南方日報訊(記者/曲廣寧)本屆高交會高新技術論壇“新能源與低碳發展峰會”昨日舉行,世界風能協會副主席賀德馨在峰會上表示,去年中國新裝風電裝機容量已經到了世界第一位,累計風電裝機容量達到世界第二位,全球前十的風電企業有3家來自中國,中國已經成為風電大國。比亞迪股份有限公司董事局主席王傳福、安凱汽車股份有限公司副總經理汪先鋒、美國藻類生物燃料技術公司董事長兼總裁理查德·福特恩等節能減排領域先鋒企業家及專家現場闡述和展示了各自節能減排領域的最新科技進展和行業發展狀況。
　　比亞迪股份有限公司董事局主席王傳福:
　　全國公交電動化可減少2700萬輛轎車排放
　　一輛出租車的排污量和耗油量相當于10輛私家車,一輛公交大巴的耗油量和排污量相當于30輛私家車。在這種背景下,比亞迪在城市公交電動化上能提供整套解決方案:一是比亞迪的電動大巴K9,K9一次續駛里程在200公里以上,如不開空調可達到300公里以上；二是城市出租車E6,目前已在深圳投放了50輛,累計運行里程達到100萬公里,單車最高里程已達到4萬多公里。
　　據我們統計,電動大巴的百公里電耗是120度,花費是72元,一年使用的電費大概是6.4萬元；如果是普通的燃油大巴,百公里按照40升油算,柴油單價按6.2元算,需要油錢250元,如果每天跑250公里,一年使用油的成本是22.1萬元。如果用純電動大巴代替燃油大巴,一年可節省15.7萬元,如果使用8年,可節約125.6萬元。
　　電動車時代已經到了,電池的壽命不是瓶頸了。E6跑了4萬公里,放到私家車上一般可以跑3年,3年內電池容量不改變,這應該可以消除電池是瓶頸的誤會。
　　如果全國的城市公交都實現電動化,相當于節約2700萬輛私家車的油耗。中國的機動車保有量現在是7000多萬輛,私家車的保有量是3000萬輛,如果公交車電動化,就相當于省了2700萬輛私家車的耗油量。
　　安凱汽車股份有限公司副總經理汪先鋒:
　　新能源汽車并非傳統汽車簡單改裝
　　與傳統汽車相比,新能源汽車應該是以電車為主的整車底盤的全新產品,而不是單純的動力系統改裝。目前有一些客車廠把發動機換成電池,這樣就叫新能源汽車,我們認為還是有些欠缺的。以純電動客車為例,在有效保證整車加速性能、運行性能的指標下,純電動客車還在很大程度上改善了傳統客車的低頻、振動、噪音難題,安凱汽車就是從新能源汽車的一體化研發,從新能源整車設計到各種性能的驗證都充分考慮了系統化的問題。
　　中國汽車工業協會副秘書長葉盛基:
　　2015年新能源汽車銷量將逾50萬輛
　　今年前三季度,中國汽車產銷量已經突破了1300萬輛,這就相當于去年整年的產銷,并可望于今年底超過1700萬輛。可以說,我國已經真正步入了汽車大國,進入了汽車社會。但是,中國的自主品牌汽車總體發展水平偏低,市場份額相對較小,新能源汽車還處于發展初期,尚未形成具有影響力的自主品牌。努力提高新能源汽車自主研發能力,抓住戰略性新興產業的發展機遇非常關鍵。
　　中國新能源汽車自主品牌戰略目標是,到2015年初步形成新能源汽車自主品牌產業格局,純電動汽車和插電式混合電動汽車累計產銷量達到50萬輛以上。動力電池、電機、電控等關鍵零部件及其核心技術實現自主化,產品質量顯著提高并滿足消費者使用的相關要求。自主品牌乘用車占到汽車總銷量的50%以上,自主品牌轎車要達到國內市場份額的40%以上。
　　美國藻類生物燃料技術公司董事長兼總裁理查德·福特恩:
　　未來天然藻油可以替代石油
　　未來的能源是可再生能源,藻類的生產甚至可以替代石油。生物油類基本上是零硫含量,石油里面的6種污染物在純天然藻油中基本上是不含的。可以把藻類加工成甲烷,然后放到柴油發電器里發電,1000英畝的藻類園區每小時可以產生30萬千瓦的電力。
　　藻類物質還消耗了大量溫室氣體二氧化碳,對空氣進行清潔,1000英畝的藻類園區可消耗100萬噸二氧化碳。燃油產生以后,還可把剩下的物質磨成粉末,通過特殊方式轉成噴氣式飛機的燃料,這種燃料是液體燃料重量的一半,但卻能產生相同的熱能,而且不需要對噴氣式渦輪機進行任何改造,粉末可以通過交互系統進入噴氣式發動機里。
　　世界風能協會副主席賀德馨:
　　今年中國風能開發有望超4000萬千瓦
　　中國去年風電新裝電機容量已經到了世界第一位,累計裝機容量達到世界第二位。根據最近氣象局發布的消息,現在中國的風能資源開發量是7億—12億千瓦,今年有望超過4000萬千瓦。中國已成為風電大國,一些風能企業也進入到全球前列,有3家進入到全球的前10位,還有2家進入到全球前15位,中國的自主生產能力也在增強。
　　當前中國風電技術發展面臨的形勢主要是:一是中國的風電機組總體設計能力還比較薄弱,特別是依據中國風況條件進行自主設計、研發新型風電機組的能力嚴重不足；二是中國風電機組主流還是1.5—2兆瓦,需要進一步發展；三是關鍵零部件主要依賴進口國外產品。
　　深圳泰瑪風光能源科技有限公司董事長林文奇:
　　磁懸浮風力發電機已應用于廣州亞運
　　泰瑪已成功研發出世界上第一臺磁懸浮風力發電機,當風力在0.6米—1.5米/秒的時候,也就是樹葉能夠搖動的時候,磁懸浮風力發電機就能發電,且發電能力超過傳統風力發電機的35%以上,運轉時沒有摩擦,沒有噪音,沒有阻力,安全牢固,改變了傳統風力發電機噪音大、阻力大、葉片容易脫落、不安全、發電需要2—3米/秒風速的發電歷史。
　　在深圳梅林,我們建立了自己的一座風力發電廠,800平方米的辦公室照明都是用風力發電,還有交通信號燈、街燈、社區用電、風電海水發電系統等。目前,磁懸浮風力發電機已經得到廣泛應用,采用磁懸浮風光互補路燈,所有的路燈不需要電線,不挖溝,達到了照明標準,零碳排放。廣州亞運會開幕式的海心沙島上就裝有泰瑪的100多臺風力發電機。