定下如此宏偉的目標，對德陽漢旺生產基地遭遇毀滅打擊的東汽來說，需要很大勇氣。但是，當記者來到德陽八角新廠區基地時發現，從去年8月1日正式開建以來，除了隔板車間已經開始運行外，另外19個廠房也已整齊矗立在原本廢墟的土地上。記者采訪時，恰逢“五一”小長假，但對東汽新基地的建設者來說，過節無非是在食堂里加頓工作餐而已。

　　按計劃，八角新廠區建設周期為兩年半，項目總投資50.97億元，到地震兩周年時，新基地就會完全啟用。工地進度，關系著東汽能否徹底擺脫地震帶來的不利因素，也關系著東汽在新時期能否成功實行新能源戰略結構調整。

　　投資多晶硅樂山支持太陽能發電

　　東汽在樂山投資的另一個新能源——太陽能光伏產業，由于高度依靠國際市場，受金融危機的影響較為明顯。胡蘊成透露，多晶硅材料2003年只有30萬美元/噸，在2008年初達到了450萬美元/噸，盈利率增長是空前的。但2008年11月后，多晶硅的價格暴跌一半，隨后又進一步下降。

　　太陽能光伏產業如何發展？如何看待目前的市場環境？這些問題擺在了胡蘊成的面前。他認為，目前下跌，并不意味著整個產業的毀滅，而是重新調整、洗牌的機會，“空間依然比較大”。

　　所以，當國內不少投資企業紛紛下馬光伏產業時，東汽峨眉山半導體仍舊加緊開工。2009年初，1500噸多晶硅項目逆市投產。在胡蘊成看來，不管市場如何風云變幻，堅定不移地進行新能源戰略布局，不僅是東汽本身發展的需要，更是盡國家能源戰略安全的社會責任。

　　多電并舉新能源占據半壁江山

　　“東汽新基地建成后，風電、火電、核電、海水淡化設備和燃氣輪機將成為新東汽的主體產業，屆時，新能源與傳統能源產業將一道成為并駕齊驅的兩大主體產業群。在銷售收入上，以風電為主的新能源也將在今年達到60億元，占據了東汽的半壁江山。”胡蘊成說，太陽能方面，東汽將在多晶硅技術上進一步開發，在后期全面推進光伏產業向縱深發展，著力在技術和產業上成為中國占主導的供應商，成為光伏產業先進技術、產業能力、產業質量、市場發展方向的行業代言人。

　　“現在全球的能源危機已經迫在眉睫，不依靠新能源的創新發展，人類的能源安全將面臨威脅。”胡蘊成說，石油已經面臨干涸的危險，鈾數量也不多，東汽要思考的不僅是現在的能源設備提供問題，更重要的是上百年的戰略考量。“這是承擔人類能源安全的社會責任。在這樣的精神動力存在下，我們不斷進行技術研發。我想，這也是對地震重建一周年的最好紀念。”記者涂勁軍羅曙馳

　　數據

　　工業重建項目完成投資403億元