或許是因?yàn)镾way在10MW風(fēng)機(jī)上投入的時(shí)間之長(zhǎng)、成本之高令人心生敬畏，此后研發(fā)10MW風(fēng)機(jī)的公司幾乎全部放棄了永磁技術(shù)路線，轉(zhuǎn)戰(zhàn)超導(dǎo)發(fā)電機(jī)。 
　　美國(guó)SeaTitan 10MW風(fēng)電機(jī)組
　　因?yàn)楹腿A銳風(fēng)電的訴訟，AMSC（美國(guó)超導(dǎo)）在中國(guó)廣為人知，AMSC一直致力于超導(dǎo)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用。AMSC此前曾為美國(guó)海軍設(shè)計(jì)過超導(dǎo)發(fā)電機(jī)用來推動(dòng)輪船，并在2009年成功應(yīng)用于36.5MW的海軍發(fā)動(dòng)機(jī)上，完成了全功率測(cè)試。
　　在此基礎(chǔ)上，2010年AMSC開始研發(fā)風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)，并于2012年完成設(shè)計(jì)。該風(fēng)機(jī)輪轂高近125米，塔筒頂部直徑5米，底部直徑近8米。管狀鋼結(jié)構(gòu)的塔筒能放置在各種類型的傳統(tǒng)導(dǎo)管架及深水基礎(chǔ)上。SeaTitan風(fēng)機(jī)的核心部分采用高溫超導(dǎo)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，它在全功率時(shí)電能損失能降低一半。
　　SeaTitan采用直驅(qū)式發(fā)電機(jī)，因此不用考慮主軸偏移帶來的影響，并且能夠通過大間隙的自由運(yùn)動(dòng)進(jìn)行抵消。 除此之外，這項(xiàng)新技術(shù)還具有風(fēng)機(jī)功率密度高、部分負(fù)載效率高、噪音小、沒有諧波、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
 

由于發(fā)電機(jī)的重量減輕，這樣發(fā)電機(jī)可直接放在塔筒上，從而可以改進(jìn)主機(jī)架設(shè)計(jì)，并將負(fù)載直接從輪轂傳遞到塔筒。