上海電氣和西門子在火電項目上有20年的合作經(jīng)驗。在風(fēng)電領(lǐng)域，上海電氣與西門子經(jīng)歷了從合資到技術(shù)合作的轉(zhuǎn)變。上海電氣與西門子的技術(shù)合作不僅僅限于產(chǎn)品的許可證生產(chǎn)，包括在前期如機(jī)組載荷的計算，后期在安裝運維方面展開全方位的合作。現(xiàn)在，我們與西門子開始了聯(lián)合設(shè)計，希望通過這種合作模式，把西門子在歐洲超過20年的海上風(fēng)電運行經(jīng)驗帶到國內(nèi)。
　　如何降低風(fēng)電運行全生命周期成本是個永恒的話題。第一涉及前期的建設(shè)，第二涉及后期的運維。海上風(fēng)電項目在實施過程中，一個是基礎(chǔ)，一個是安裝。由于國內(nèi)的吊裝船相對來說數(shù)量比較少，同時利用率也不高，如何減少安裝時間很關(guān)鍵。我們發(fā)現(xiàn)，很多業(yè)主更多的是采用陸上對項目管理的方法來管理海上風(fēng)電。從設(shè)備廠商來說，嚴(yán)格按照時間交貨可以節(jié)約我們的成本。我們希望走與業(yè)主、供應(yīng)商三方緊密合作的方式，制定一個嚴(yán)格的項目執(zhí)行計劃。
　　在運行維護(hù)過程中，如何來確保海上風(fēng)機(jī)的可靠性，我們認(rèn)為西門子的方式確實很有幫助。目前，在海上風(fēng)電運維方面國內(nèi)仍然以糾正型的運維策略為主，即出現(xiàn)故障了我們再去維修。海上風(fēng)電有一個很大的問題，就是施工的窗口期問題。今后，運維策略要從糾正型向預(yù)測型和預(yù)防型這兩個方向發(fā)展。
　　西門子對于安全文化的重視也非常值得我們學(xué)習(xí)。西門子在安全防范上設(shè)計了一整套非常嚴(yán)格的規(guī)定。什么時間可以出海？什么狀態(tài)下可以工作？包括對人員的分級，每一級的人員可以做什么事情，不可以做什么事情，都有明確的規(guī)定。我們也在逐步形成自己一套關(guān)于安全方面的規(guī)定。同時也希望業(yè)主及海上風(fēng)電的施工單位在質(zhì)量管控方面引起足夠的重視。目前來看，陸上風(fēng)電場在施工過程中整潔性方面不太理想。對于海上風(fēng)電來說，一點小的疏忽都可能會引起整個機(jī)器的故障。任何的故障停機(jī)都會對業(yè)主的經(jīng)濟(jì)性造成很大的影響。從這一點來說，海上風(fēng)電的發(fā)展需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈上來共努力，才能把中國海上風(fēng)電帶上更好的道路。
　　從更大范圍來講，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)要參與國際化的競爭，我認(rèn)為單靠一家企業(yè)是不夠的，需要國家出面整合整個產(chǎn)業(yè)的力量，像科技部支持的國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心項目就是不錯的嘗試。