近日，裝載著江蘇濱海H2號400兆瓦項目風電機組的恒通18號，駛離了上海電氣臨港重裝備碼頭，完成了首船發運，也為我國最大規模海上風力發電場濱海二期拉開了序幕。丹麥著名風能咨詢機構MAKE發布的《2016年度全球風機整機商市場份額》顯示，2016年，國內新增海上風電吊裝容量607兆瓦，上海電氣獨占81%的市場份額。
　　
　　實際上，除了上海電氣，目前我國國內風電整機企業中，華銳風電、湘電風能和海裝風電等廠家已經具備了5兆瓦及以上大型風電機組的研發制造能力，并均有樣機運行。關鍵問題是，與大功率海上風機相配套的葉輪直徑、大葉片等關鍵部件仍舊依賴進口，使大功率海上風機難以體現其最佳經濟性。 　　
　　大功率海上風機是大勢所趨
　　
　　我國海上風電正在從前些年的“暫停模式”進入“穩步發展模式”,國家發展改革委、國家海洋局聯合發布的《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》指出，要加強5兆瓦、6兆瓦及以上大功率海上風電設備研制，突破離岸變電站、海底電纜輸電關鍵技術，延伸儲能裝置、智能電網等海上風電配套產業，健全海上風電產業技術標準體系和用海標準。
　　
　　2016年8月，上海電氣引入西門子海上風電旗艦產品6.0機組，SWT-6.0海上風電機組采用先進的永磁技術，大大簡化機組結構并進一步增強了機組可靠性，葉輪直徑達154米，掃掠面積達到18600平方米，為迄今全球范圍內已運行風機葉片中最長的葉輪設計之一。
　　
　　今年初，上海電氣攜最新引進的SWT-6.0直驅機組中標福清興化灣海上風電場一期項目，這是上海電氣引入西門子6.0機組后正式簽訂的首個訂單，也是該型號風機首次落戶國內海上風場。福清興化灣樣機試驗風場是全球領先的海上風電機組競技場，同時引進上海電氣、金風科技、GE、海裝風電等7家國內外知名風機廠商提供的14臺5兆瓦及以上風電機組，總裝機容量約8萬千瓦。
　　
　　2016年，國內新增海上風電吊裝容量607兆瓦，上海電氣憑借其與西門子的技術專利使用許可合作獨占81%的市場份額。在中國市場的近乎壟斷地位也毫無爭議的使上海電氣在2016年全球海上風電市場排名第二，市場份額僅次于西門子。與西門子不同，上海電氣2016年接近99%的海上風電新增裝機均來自國內市場，而在國際市場鮮有收獲。
　　
　　葉片配套成海上風機發展關鍵
　　
　　在大功率海上風機研制和應用方面，金風科技采用直驅永磁技術路線的6兆瓦風電機組早已在江蘇大豐吊裝；聯合動力自主設計研發的6兆瓦海上風力發電機組2013年在山東濰坊風電場順利并網發電；華銳風電5兆瓦海上風電機組在國內首個海上風電示范項目安裝；明陽風電完成了3兆瓦、4.1兆瓦、6.5兆瓦系列風電機組的研發和制造，其中6.5兆瓦機組已經下線，開始吊裝。
　　
　　莆田平海灣一期50兆瓦海上風電項目安裝了湘電風能10臺5兆瓦直驅永磁海上風電機組；海裝風電承擔著“5兆瓦近海風電機組研制國家科技支撐劃”和“5兆瓦近海風電機組關鍵技術研制國際科技合作計劃”兩大國家項目，并在江蘇如東縣投建全國海上風電機組研制基地。形成年產海上風力發電機組30萬千瓦的能力。
　　
　　風機選型的本質在于機型與風況的適合度。按照風速的高低，我國的海上風況可以劃分為三大板塊：第一是以江蘇為代表的上海、浙江杭州灣、山東、河北、遼寧、廣西等海域，其平均風速為6.8米/秒~7.8米/秒；第二是以浙江為代表的廣東、海南海域，其平均風速為7米/秒~8米/秒；第三是福建海域，其平均風速為9米/秒~10米/秒。
　　
　　數據顯示，當額定功率在6000千瓦以上時，葉輪直徑須在160米以上，才能基本滿足我國低風速海域的市場發電量需求。然而，由于葉片技術的限制，當前160米以上的葉片供應鏈尚不成熟，即使在全球范圍內，160米以上葉片的應用業績也寥寥無幾。
　　
　　在目前我國海上風電市場上，4兆瓦、4.5兆瓦、5兆瓦和6兆瓦這四個級別的機型最為活躍。“從容量上說，我國風機制造廠商已經能做到6兆瓦甚至更大，跟國際水平相差無幾，但是在高精零部件配套方面仍然依賴于國外，不少風機整機商都是輕資產的組裝商，影響了企業的發展潛力。”遠景能源副總裁田慶軍接受中國電力報記者采訪時表示，在競爭日益激烈的形勢下，風電整機商一是不能單純地做組裝，二是不能單純地局限于制造環節。現在流行的是全產業鏈和跨界。