葉片是風電機組將風能轉化為機械能的重要部件之一，是獲取較高風能利用系數和經濟效益的基礎，葉片狀態的好壞直接影響到整機的性能和發電效率，而葉片承受載荷較大，運行環境惡劣，風吹、日曬、雨林、雷擊、腐蝕等等都會對葉片的壽命造成巨大影響，因此隨著運行年限的增長，隨時都會發生意外損傷甚至事故，直接影響風電機組的安全運行和風電場的經濟效益。為此，本文通過對風電機組葉片產生問題的原因進行分析，提出日常檢查方法以及時發現葉片問題，減少損失，并對常見的可自己修復的葉片受損類型提出維護建議。
葉片產生問題的原因
從建設完成后的角度來看，葉片產生問題的主要原因有以下兩方面。
一、自然原因
由于沿海地區的特殊情況，沿海的風電場葉片受損主要來自雷擊、鹽霧以及臺風的破壞。
（一）雷擊
雷擊對風電機組安全運行產生的危害較大。閃電釋放的巨大能量會造成葉片嚴重損壞。雷擊造成葉片損壞主要有以下兩種情況：一是閃電擊中葉片葉尖后，釋放大量能量，瞬間使葉尖內部結構溫度急劇升高，引起氣體高溫膨脹，壓力上升，造成葉尖爆炸開裂；二是雷擊產生的巨大聲波也會對葉片造成沖擊破壞。
（二）鹽霧
在沿海風電場，鹽霧對葉片的腐蝕是一個不可忽視的問題。長期受腐蝕后的葉片前緣膠衣容易脫落，長期運轉后將損傷到纖維層，加速葉片老化，造成開膠和纖維層損傷。同時，由于鹽霧的日積月累，葉片表面將形成一層不均勻的覆蓋層，破壞葉片平衡，嚴重時將影響葉片運轉效率。
（三）臺風
由于風電機組葉片設計有規定的使用環境條件，其在正常條件下具有足夠的強度和韌度，但在臺風期間，受到如大陣風、強剪切風等的不斷交叉襲擊，使葉片超過其設計載荷，容易產生損傷，嚴重情況將導致葉片折斷，甚至風電機組損壞。2013 年9 月22 日，國華公司的紅海灣風電場便是遭受到超強臺風“天兔”而造成大量風電機組葉片折斷甚至倒塔事故。
二、運行和維護不當
（一）漏油處理不及時
運行維護時沒做好密封維護將導致的油滲漏，漏出的油穿透葉片層板后，易引起葉片分離。葉片內部縫隙需要清潔控制。葉片外層的油滲漏將產生污垢，降低其運行效果。
（二）裂縫未及時發現
日常巡視巡檢未及時發現葉片存在的裂縫。由于裂縫會生長，隨著時間的延長，小問題可能滋生大事故。因此，發現裂縫須及時上報，輕微的須定期跟蹤觀察，嚴重的須及時進行修復。
（三）污垢未進行清除
葉片好比汽車的擋風板，也會很快地聚集污垢，其性能因而受到影響。失速調槳風電機組在高風速下失速以保護風電機組。這些翼型對前緣上的污垢很敏感，它們會使葉片提前失速。
（四）缺少預防性維護
葉片的周期性、預防性維護對保證風電機組正常運行起到了關鍵作用，花較少的時間和費用及時維護，或對發現的初期問題苗頭進行維修，可以減少停機造成的經濟損失以及避免日后高額的維修費用。
常見的葉片檢查方法
一、葉片內部檢查
葉片安裝運轉一段時間以后，需要定期進行檢查工作，具體如下：
（1）葉片避雷導線是否有缺失或折斷；
（2）內部粘結膠部位是否開裂；葉片腹板是否有扭曲；內部是否有分層等缺陷；
（3）葉片內部是否有異物、異聲等情況；芯材區域與表層玻璃鋼是否有剝離。
二、葉片外部檢查
使用高倍望遠鏡，仔細觀察葉片外表面，包含以下檢查內容：
（1）葉根密封膠是否開裂、剝落；
（2）葉片表面的鹽霧、油污、靜電灰等污垢，對是否需要清洗進行評估；
（3）葉片尾邊或導向邊是否開裂；是否有裂紋、氣泡、凸起、麻面、砂眼等現象；
（4）葉片表面的膠衣是否腐蝕、剝落；葉片表面是否有雷擊破損處。
三、葉片的受損判斷技巧
上述兩種檢查一般都是風電機組在停機狀態下，通過專業設備進行檢查與檢測，而一個優秀的技術人員一般通過聽與看便可找出運轉中葉片的缺陷。
（一）聲音辨別
如果葉片葉尖處未出現砂眼、軟胎、開裂、葉尖磨平現象，三支葉片運轉時聲音是一致的，葉片轉動至地面角度時，如果出現異常聲音，或三支葉片的運轉聲音不一致，則意味著葉片中某些部分受損，需要停車檢查葉尖部位和整體葉片的迎風角面（葉脊），觀察葉刃至上而下是否產生了橫紋。總之三支葉片同時出現隱患的幾率極低，從運轉聲音上，最易判斷存在的葉片隱患。
（二）目測辨別
葉片遇雨后，觀察葉片迎風面（葉脊）可看出風電機組葉片受損情況。如果葉片迎風面雨后仍顯黑色，證明葉片已經出現砂眼，因為外界小生物被葉片打到后，只是附著在葉脊上；如果葉脊沒有砂眼、麻面，附著物及污物完
全可以被沖刷掉（鹽霧、漏油除外），葉片迎風面顏色越重，證明葉片受損越嚴重。
葉片常見的維護類型及自我維護方法
一、污垢或鹽霧腐蝕
污垢或鹽霧會在葉片表面形成一層覆蓋層，覆蓋層會對葉片的效率產生負影響，所以要定期對葉片表面進行清洗，除去覆蓋層。
具體方法為，清潔表面涂YachtCleaner 蠟進行清洗，這種蠟是一高濃縮精煉水基試劑，沒有添加研磨介質，可用水稀釋。然后使用YachtPolish（一種添加研磨介質的蠟）。對于特別難處理的污漬和頑垢，可使用Yacht Rubbing。對于不是頑固的附著物用Yacht wax 清洗，便能達到良好的清潔效果。
二、開裂
如果葉片的表層完好無損，僅是開膠裂縫，就只需要用膠把裂縫粘起來即可。壓接兩片表層時，使用木條和夾具（如圖4）。
如果是葉片表面開裂，如圖5，可以按照下述步驟修復。
（1）用角磨機打磨裂口邊緣，盡量不要完全破壞現有的邊緣，以便在填充材料時有比較牢固的支撐。
（2）隨后將厚緣兩側的漆和膠磨掉，大小向上大約90mm（兩側都磨），長度比裂口長至少60mm。
（3）在裂口中填充經過核準的粘合劑（填充膠），來獲得正確的翼型。也可以使用Araldite2021 或Adekit310 膠。確保在粘合前，粘合處膠的厚度不小于3mm。
（4）葉片貼層使用一塊兩層編織纖維布（兩層編織纖維與3 層編織纖維的區分，3 層纖維的一面可以看出有規則的豎向紋理）。大小按照垂直方向超過裂紋約50mm，裂口方向超過裂口末端100mm。貼層用Ampreg20 樹脂粘合。隨后用加熱槍烘干，當貼層不再粘手時，裹上電加熱毯，使貼層在60℃環境下保持至少2h。
（5）完全干后，打磨貼層直到與原翼型吻合。為了排出貼層內殘存的空氣，必要時可在葉尖圓弧部位的貼層上開一個徑向的切口。為了避免氣眼，建議在貼層外部加一層填充膠。在表面刷涂層。修補后的部分應是圓滑、平整，且無尖銳邊角。
三、破損
薄緣部位的缺口必須依照下列程序來修補。
（1）對損壞部位進行切割、打磨，做好修補準備。在損壞相對輕的一面貼上堅硬的東西作支撐。在貼支撐物前把支撐物用膠帶包起來。
（2）貼好支撐物后，從支撐物對面開始抹膠，然后烘干膠。當膠凝固后，去掉支撐物。當膠完全干結后，開始打磨，要貼層的區域要仔細打磨。
（3）等待貼層干燥。
（4）打磨修整貼層使之與翼型相符。
（5）為了避免氣眼，建議在貼層外部也加一層填充膠。在涂抹混合面漆涂料之前，對貼層外部的膠也要進行打磨修整，要求平整、光滑沒有尖銳棱角。
（6）在薄緣上貼寬約30mm 厚的玻璃纖維板。用夾具將兩塊纖維板固定，形成初步的翼型。當膠干后，再用電熱毯包裹起來在大約60℃保持至少1h。等冷卻后修整邊緣、粘合部位。
（7）有張開現象的貼層必須用膠封死。
結語
葉片在高空、全天候條件下工作，時刻受各種介質侵蝕或影響，如未能及時發現問題或忽視小問題，極易造成事故。這類事故通常在大風季節出現，不僅帶來昂貴的修補費用，更易造成發電量的嚴重損失。因此，對葉片進行定期檢查維護，早期發現問題并盡快采取措施，才是避免事故、減少風險、穩定風電場收益的有效方式，才能為風電場安全運行提供有力的保障。
手機瀏覽網
