2018年11月14日上午，由中國電器工業協會風力發電電器設備分會、中國電工技術學會風力發電技術專業委員會、東方風力發電網主辦，江蘇中車電機有限公司承辦的第三屆中國海上風電大會暨風電電氣裝備高峰論壇在北京四川五糧液龍爪樹賓館隆重開幕。
華電重工股份有限公司海洋風電技術中心主任王小合在嘉賓演講環節發表了題為《海上風電“六合一”總承包管理》的演講：
我從以下五個方面對海上風電“六合一”進行一個介紹：
第一個方面就是海上風電建設單位在組織海上建設時會有多種承包方式，包括EPC、施工總承包、按照技基礎、風機安裝、海纜，升壓站等劃分標段分別發包等。各種總承包模式，因為現在國內EPC，總承包包括分標段的分標模式現在國內都有。我們華電重工是從2015年開始承包了國家電投的海上風電三個項目，都是以四合一或者六合一總承包的這種方式進行的。今天就六合一的模式經驗給大家分享一下。
六合一涵概的內容主要包括風機基礎的制造、運輸，風機基礎的施工，風機的塔筒、塔架的加工制造，以及風機機組的安裝，海上升壓站的建造，海纜的施工等這些方面。
總的來說，六合一的海上風電總承包的模式除了前期工作還有設計，風機的機組、海纜本身以及海上升壓站里面主要的變壓器，GRS這些主要設備由業主采購之外，剩余所有的工作都由總承包單位來進行，這就是六合一的主要內容的示意圖。
第二個方面海上風電建設的風險，主要有技術風險、經濟風險、工期風險、安全風險、質量風險、組織性風險。基于這個風險我們逐條的進行分析。
一是技術風險，業主在主機選型、基礎型式這一塊，承包單位在施工技術路線、工藝方法、船機設備的選擇上都存在著一定的風險。
二是經濟風險，因為海上風電本身是一個資本密集型產業，一個海上風電場它的投資往往都非常巨大，對于業主單位和承建單位的資金籌措、資金周轉都提出了比較高的要求，承建單位在項目執行過程中面臨材料漲價，結算階段索賠不到位的風險。
三是工期風險，因為投資方希望盡快投入運營以回籠資金，海上風電因為在建設過程中有很多不確定因素，往往會造成工期會有滯后等原因，所以在工期風險方面也有比較大的風險。
四是安全風險，包括剛才可能之前有很多都已經提到了安全風險這一塊，安全風險海上不像陸上在天氣方面有較大的不確定性，會造成往往工期會延誤。作業風險就是拿我們總承包的國家電投濱海H2的風電場來講，它是一個400兆瓦的海上風電場，在作業期的時候施工用海面積在120平方公里的范圍之內，同時在運行的船只大概有四五十條，加上高峰期的工人、施工人員、管理人員500多名，這樣的話就對現場的管理提出了很高的要求，所以這個也是有很大的風險。
五是質量風險，這就不用說了，因為質量風險有海上風電很多方面還存在技術方面的難題，技術方面的難題解決不了往往最後的結果就是會形成質量問題。
六是組織性風險，因為組織性風險這一塊其實都是基于上面這五個方面的風險而形成的，首先是業主單位的組織風險，要選擇主機、決策基礎形式，選擇發包方式，選擇承建單位等重要的組織性工作，如果在某些方面有問題就會決定這個項目的成敗。另外一個就是施工單位的組織風險，施工單位有很多時候需要墊資，包括加工制造的裝機、塔筒這一塊都需要墊資，對于籌措資金、整合資源，包括優化方案、協調進度，如果失控的話組織風險就很大。
第三個方面海上風電項目建設風險應對措施。
首先肯定要凝聚共識，保證資金和人員的需求，要從上到下，從領導到下面任何一個管理人員，都要高度重視這樣才能保證項目的正常運轉。
二是以海上作業為中心，整合加工制造資源、保證設備質量和供貨進度，這一塊是非常關鍵的，尤其是對六合一的總承包項目來講，加工制造的進度往往有時候影響海上的進度，因為海上的作業條件不可控，但是陸上的加工制造這方面要組織好，這樣的話海上如果說有窗口期，那我們一定加緊施工。
三是優化施工組織方案，盡量安排安裝工作在陸地實施。這一塊我們還是非常有經驗的，因為咱們在座的有很多是業主單位或者設備廠商，尤其是對海上風電來講，能盡量把工作安排在陸上就不要安排在海上，比如塔筒里面的TUPU，比如還有風機你選擇的是單葉片安裝還是葉輪式安裝，如果單葉片安裝盡量要把機艙、輪轂在出廠或者在陸上組裝好，所以這個工作就在陸上進行，這樣能夠節省很多海上的施工時間，因為海上作業窗口期比較短。
四是整合施工資源保證項目施工進度，因為現在我們也知道海上風電這兩年蓬勃發展，其實有很多資源現在處于非常緊張的狀態，包括單樁基礎的施工船只，浮吊以及自升式平臺，這一塊一定要落實。
五是選擇適用的施工方案，保證作業效率與質量。包括單樁基礎的施工我們是用自升式平臺用雙體船，用雙體船如何保證垂直度，這些東西都要提前做好工作。
六是運用現代化的技術手段提高項目協調的效率，因為剛才說的比如以H2為例，因為船機人員都非常多，如何有效的控制，那我們就得需要建立一個有效的協調機制，包括系統。
七是精確計算各工序作業時間，根據天氣窗口安排作業。因為這個一定要做好比如說天氣預報，其他的風浪條件的預報，我們盡量的在所有的能夠作業的窗口期不能閑置。
八是以船機管理為中心，控制安全危險因素，因為海上有很大的安全問題，它的危險源主要是船只和我們在海上作業的這些人，所以一定要對水文地質條件，惡劣天氣，船的狀態進行很好的分析，然后來采取相應的措施。
九是實現上述管理措施的基礎是總承包承建模式，如果采取分標段的模式，因為所有的控制因素都在各個不同的承包商手里，就加大了業主總的管理協調的工作量。
第四方面是海上風電六合一總包模式的優點。
一是減少索賠事件的發生，降低業主經濟風險。這個已經很清楚了，剛才已經說到除了前面的風機設備，電纜，升壓站內主要的大設備之外都是由承包方來管理的，那么界面也都很清楚了，內部的其他各個標段之間或者是各個管理界面之間的工作全部都在總承包自己的手里，所以索賠也是你內部的事情。
二是減少業主方面協調工作量，提高工作效率。
三是提高承包方承受經濟風險的能力。
四是有利于承包方降低項目執行成本。因為這個都比較好理解。
五是有利于承包方配置管理資源，因為所有資源都在你自己手里頭，所有的資源都是由你自己內部來管理協調。
六是有利于新技術的推廣運用，因為所有內容都在你的手里頭，相對來說你的資金的調配，各方面都比較好的來實現。
第五方面是華電重工股份有限公司及海上風電業務簡介。
我們有四個研發中心，其中天津研發中心海上風電研發團隊都在天津這個技術中心，有四個加工制造基地，其中曹妃甸加工制造基地主要可以進行海上風電的基礎、升壓站、塔筒的加工制造能力，主要也是為海上風電設置的。
海上風電的基本情況因為我們從2010年以來就開始致力于海上風電的工作，這個主要是海上風電業務的歷程，海上風電的業務模式和范圍基本上就是設計、制造包括施工都能夠進行。
（發言整理自現場速記，未經本人審核）
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