作為世界軌道交通裝備制造業(yè)的知名企業(yè)，中國北車集團如今正在風(fēng)電領(lǐng)域取得驕人業(yè)績。據(jù)北車風(fēng)電有限公司董事長賈世瑞近日介紹，“十二五”期間，北車風(fēng)電將憑借其自主創(chuàng)新能力，發(fā)展高端智能化大功率風(fēng)電裝備，力爭裝機容量進(jìn)入國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)前５名。
　　按照中國北車“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略，北車風(fēng)電將以成熟可靠技術(shù)為支撐，實現(xiàn)“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的發(fā)展格局，力爭２０１１年３ＭＷ風(fēng)電機組下線，２０１２年５ＭＷ海上風(fēng)電機組下線并進(jìn)行海上實驗，實現(xiàn)年銷售收入１５０億元以上。
　　山東省風(fēng)能資源居全國第三位，已被列入國家風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃中的第８個千萬千瓦級風(fēng)電基地。截至２０１０年底，山東累計裝機容量居國內(nèi)第５位，擁有８家風(fēng)電整機制造企業(yè)和４４家零部件配套生產(chǎn)企業(yè)。作為山東省內(nèi)風(fēng)電裝備制造的龍頭企業(yè)，北車風(fēng)電已開發(fā)出國內(nèi)首創(chuàng)的高速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機組，具有效率高、發(fā)電多、電能優(yōu)、低電壓穿越性能好等優(yōu)勢，年發(fā)電量可增加１５％以上。目前，首批風(fēng)機在東營風(fēng)場并網(wǎng)發(fā)電。
　　賈世瑞認(rèn)為，目前國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)市場競爭非常激烈，各地紛紛投資建廠，但卻沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個企業(yè)之間沒有建立緊密的供應(yīng)商關(guān)系。配套企業(yè)由于沒有相對固定的采購商，無法形成批量生產(chǎn)能力而使成本居高不下，同樣主機企業(yè)由于供貨商的頻繁變更又對其成本和質(zhì)量造成影響。
　　現(xiàn)在，北車風(fēng)電正在努力改變這一現(xiàn)狀。在濟南高新區(qū)北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，目前完成投資約１７億元的一期工程已經(jīng)完工，進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，形成年產(chǎn)１０００臺１．５ＭＷ－３ＭＷ風(fēng)電機組生產(chǎn)能力；投資３２億元－３５億元的大型關(guān)鍵部件加工及配套設(shè)施等二期工程正在建設(shè)中。目前，北車風(fēng)電先后啟動了６個風(fēng)場項目建設(shè)，已在澳大利亞、波蘭等１０個國家成立合資公司或設(shè)立辦事處，并就風(fēng)機批量出口達(dá)成初步意向，今年可實現(xiàn)裝機３００臺。