第三個是關于認證的需求。比如說GL認證、Aerodyn等。
　　第四個是關于對葉片性能全面的評價。因為真正的材料葉片做的好不好，能不能長期可靠的使用，更重要的是材料綜合評價，而不是靜態的。
所以說希望疲勞測試能引起大家的重視。
　　我們今天以結構膠作為疲勞測試的案例，因為結構膠是葉片重要組成部分，出現問題對整個葉片會出現影響。另外目前國內的這種結構膠主要有幾類。第一個是環氧類的，第二個是聚氨酯或者乙烯基的，主要以環氧類為主。目前測試的狀態國內一般的是按照國標27595這個標準來測，它是等同ISO標準。國外的標準有復合材料疲勞測試標準，但是對于膠的來說，我們一般都是按照這兩個去做。第一個，標準就用9664，測試的分析就用E739去做。
　　我們這次采用拉拉疲勞單項剪切進行測試，整個實驗是我們和南京海拓公司一起合作來做的，我們采用了他們的Lica600認證，現在一些葉片公司也在大量的采用，我們把它作為一個主要材料，其實我們還有其他幾個廠家進行了對比。采用的設備是采用INSTRON的實驗機。
　　首先要做試樣，為了能夠保證疲勞試驗可靠度，這樣就需要在做試樣的時候盡可能的多，因為試樣的過程對整個疲勞的結果是有很大的影響的。先做它的靜態性能，把這個指標用于后臺疲勞試驗的指標來用。我們了解到，國內做環氧結構膠靜態的拉剪強度有比較高的，但是疲勞性能可能過不了。
　　疲勞實驗方法是按照9664的標準來做，設定平均應力值是35%，頻率為30Hz。先做1000萬次的疲勞測試，最后做剩余應力結果，通過做30Hz，震幅2兆帕，最終達到85.6%，說明疲勞性能還是不錯。
　　有哪些對疲勞性能會有影響：第一是材料的組分，第二個就是破壞方式的影響。破壞方式正常的話，應該是膠層的破壞才算合理，第三個是膠層的厚度。道理上講膠層厚度越薄越能反應情況，因為膠層厚了缺陷會增多。但是也有一個限制，不可能太低，和我們實際使用的時候膠層厚度要能夠一致。增韌劑比例一般不能大于10%，大于10%它的疲勞也會受影響，一般是7%到10%左右最合適從5%到10%的時候疲勞性能隨著增韌劑的添加逐漸提高，繼續添加就過于軟了。
　　破壞方式，我們認為一般的中間膠層的破壞是比較合理的，而且這種結果更接近真實的結果。另外膠層厚度，我們選用了四種厚度，0.2、0.5、1.2、1.8，膠層越薄越好，但是因為操作的原因，不可能太薄，一般0.5是最合適的。
　　表征：是采用階梯法的形式，標準就是按照9664的標準來做。采用圖紙震度是35%的水平，沒有通過就降低0.2兆帕，通過了就提高0.2兆帕。
通過實驗，按照公式，計算一下疲勞極限和最后的偏差，同時做S-N曲線。我們做這個實驗是95%的情況下的結果，所有的數據應該是在2倍的西格瑪區間內。