近年來倒塌的起重機、龍門吊重要原因之一是施擰預緊扭矩和預緊力不足。例如：
   （一）2007年6月，上海振華港機股份有限公司出口到美國西海岸的幾臺吊機，因使用上海某高強度螺栓廠的高強度螺栓延遲斷裂而倒塌幾臺吊
機，損失近1500萬元。
   （二）2009年7月，上海某機械公司在上海石洞口電廠QTZ2500吊機試機后轟然倒塌，死三傷二，損失人民幣1200萬元。
   （三）2010年4月，東北遼寧康平某風電場風機因高強度螺栓安裝運營后延遲斷裂，造成七臺風電機頭墜頭，及整體倒塌，釀成一億多人民幣的損失。
   （四）2010年8月，南方某風電場風機高強度螺栓在安裝、調試中均正常未斷，而在試運中發(fā)生連接螺栓批量延遲斷裂，幸而未造成傷亡事故，但
已造成數(shù)千萬元損失。
   （五）2008年6月，上海滬東中華船廠二臺600T龍門吊轟然倒塌，死亡三人，損失1.1億人民幣。
   （六）2003年7月，上海滬東中華船廠一臺600T龍門吊轟然倒塌，死亡32人，損失 0.7億人民幣。
   （七）2002年4月，安徽蕪湖地區(qū)某電力公司一臺150噸吊機轟然倒塌，死亡數(shù)人，損失700萬。
   （八）2004年，廣西地區(qū)一臺125噸吊機倒塌，損失500萬左右。
    為克服和防范此種因高強度螺栓施擰預緊扭矩和預緊力不足造成的災難事故，我們要執(zhí)行中國工程院《提高我國制造業(yè)產品質量途徑》要求強調強制性地執(zhí)行技術標準，采用國標標準和國外先進標準，參照德國《螺栓擰緊用扭矩法》，用先進技術解決螺栓延遲斷裂問題，打造高強度螺栓一次安裝緊固成功，三十年不斷安全使用的保險技術，現(xiàn)將有關高強度螺栓預緊力和預緊扭矩值實用參考技術標準參數(shù)供大家參考，敬請指教指導。(參照執(zhí)行國標JG/T5057.40或參照德標DASt緊固標準)
    《關于高強度螺栓使用在動態(tài)狀態(tài)與靜態(tài)狀態(tài)下采用不同的技術標準》
   （技術標準JG/T5057.40與德標DAST網上可查）
   （一）風電：起重吊機屬動態(tài)工作狀態(tài)，應參照中華人民共和國建設部JG/T5057.40 10.9級預緊扭矩值（摩擦系數(shù)μ=0.14）或德標DASt 10.9級預緊扭矩值不得低于緊固扭矩最低值。
   （ 二） 鋼結構廠房、飛機庫房、大型會展中心、體育中心等不振動的固定設施屬靜態(tài)狀態(tài)，應參照中華人民共和國國家標準G B /T1228~1231-2000 10.9級螺栓直徑≤M30小螺栓預緊扭矩值（摩擦系數(shù)μ0.11~0.15）。
   （三）比如：M56×500高強度10.9級螺栓按（摩擦系數(shù)μ=0.11和μ=0.14）計算出來的扭矩緊固力相差很大如下：
    預緊力1 2 8 0 × 預緊扭矩值（ 摩擦系數(shù)μ=0.11）×56=7884Nm。