在當(dāng)前經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上我們越來越在風(fēng)場級(jí)層面解決單機(jī)的問題，比如說風(fēng)場級(jí)的能量管理，能夠彌補(bǔ)單機(jī)所存在的一些不足。

　　

　　首先我們說一下產(chǎn)品的基礎(chǔ)，前面的歷史我不詳細(xì)介紹了，重點(diǎn)提一下我們的2MW機(jī)組，早在2010年，2MW的100的機(jī)型樣機(jī)就已經(jīng)成功的下線，并且在2012年通過了測試。同時(shí)我們最新的2MW機(jī)組是121機(jī)組，這是一款適應(yīng)于低風(fēng)速風(fēng)區(qū)，性價(jià)比比較高的機(jī)型。在此我們還要重點(diǎn)提一下關(guān)于海上的業(yè)績。

　　

　　早在2009年我們完成了中國第一個(gè)海上風(fēng)電場的吊裝和并網(wǎng)的工作，同時(shí)我們也在去年實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)海上風(fēng)電場的成功注冊寶，我們在這個(gè)過程中積累了大量的海上機(jī)組的吊裝、運(yùn)行、維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，并且在內(nèi)部形成了一整套針對于海上機(jī)組的平臺(tái)，同時(shí)形成了一套完整的體系，所以現(xiàn)在業(yè)內(nèi)很多的海上成本維護(hù)問題，這一塊我們也有很多的經(jīng)驗(yàn)。在這里還想說一下關(guān)于大機(jī)組的研制，大家也看到我們在2011年完成了首臺(tái)5MW的機(jī)組下線，并且實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)運(yùn)行。接著是完成了6MW機(jī)組在壽陽的并網(wǎng)運(yùn)行，目前我們正在跟上海相關(guān)單位做漂浮式6MW機(jī)組研發(fā)，同時(shí)正在尋求合作，開展10MW機(jī)組實(shí)際的落地工作。

　　

　　接著說一下我們的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，剛才通過了這么多年的風(fēng)機(jī)運(yùn)行我們積累了很多數(shù)據(jù)，我們目前接入了5400臺(tái)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，而歷史數(shù)據(jù)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。這地方需要說明一下就是我們是想更多的接入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，但是因?yàn)轱L(fēng)場本身的公網(wǎng)有自身的限制，所以我們能將接入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的都接入了，歷史數(shù)據(jù)我們通過了一些方式做了相關(guān)的備份，所以我們也通過一些項(xiàng)目的運(yùn)行積累了風(fēng)場的數(shù)據(jù)。

　　

　　在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上去設(shè)計(jì)平臺(tái)，這個(gè)地方上午同仁也做了一些相關(guān)的介紹，因?yàn)槲覀儚膶?shí)際現(xiàn)場考察的數(shù)據(jù)來看，本身存在一些缺失或者是一些錯(cuò)誤的問題，我們在這些清理完所有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上做相關(guān)統(tǒng)計(jì)模型工作，并且建立了總部級(jí)的平臺(tái)和系統(tǒng)級(jí)相關(guān)的應(yīng)用。

　　

　　總部級(jí)平臺(tái)包括四個(gè)功能包括：氣象預(yù)報(bào)和風(fēng)資源服務(wù)、風(fēng)電場監(jiān)控及預(yù)警、風(fēng)機(jī)性能評(píng)估和優(yōu)化提升，信息化和全周期管理。我們在氣象預(yù)報(bào)和風(fēng)資源服務(wù)方面是三個(gè)方面。首先展開說明一下氣象預(yù)報(bào)和風(fēng)資源服務(wù)，我們在2011年完成了第一個(gè)風(fēng)場預(yù)測的項(xiàng)目，已經(jīng)成功運(yùn)行了很多年，它的精度也滿足相關(guān)電網(wǎng)的要求，我們主要做的是西南和海上區(qū)域的一些工作。

　　

　　在風(fēng)電場和監(jiān)控這個(gè)層面上我們做了總部級(jí)相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，包括風(fēng)場級(jí)，以及精細(xì)的風(fēng)機(jī)級(jí)，以及它的相關(guān)歷史數(shù)據(jù)的這些趨勢統(tǒng)計(jì)分析，有一整套完善的平臺(tái)。同時(shí)在這里重點(diǎn)提到兩個(gè)系統(tǒng)，就是關(guān)于風(fēng)機(jī)的故障預(yù)警和故障處理人才庫。我們在這里首先強(qiáng)調(diào)在故障風(fēng)機(jī)之前的預(yù)警模式，同時(shí)在故障分析之后我們有專家能夠較快的協(xié)助客戶的問題。故障處理專家系統(tǒng)有兩種方式，一種是產(chǎn)生專家?guī)炷Ｊ剑峭ㄟ^經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的方式建立相應(yīng)的故障數(shù)，使得下一次能夠更精準(zhǔn)的去定位故障的節(jié)點(diǎn)。

　　

　　同時(shí)我們也開發(fā)了對應(yīng)的應(yīng)用端平臺(tái)，便于用戶能夠方便的找到這些信息，從集團(tuán)公司這個(gè)級(jí)別到風(fēng)場級(jí)再到單機(jī)的級(jí)別都做了相應(yīng)的功能。除此之外我們依然做了風(fēng)場級(jí)、風(fēng)機(jī)之間它的重要參數(shù)對比，這些故障的預(yù)警，以及重要參數(shù)的詳細(xì)的顯示，便于大家做相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析。

　　

　　接著我們說關(guān)于風(fēng)機(jī)的評(píng)估和提升，我們建立了一個(gè)基礎(chǔ)故障診斷系統(tǒng)協(xié)同平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)首先是從風(fēng)場獲取數(shù)據(jù)和信息，然后將這些數(shù)據(jù)和信息作為一個(gè)研究對象，通過這個(gè)平臺(tái)聯(lián)合我們第三方中壓系統(tǒng)，能夠?qū)τ谶@些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以后，產(chǎn)生他們隊(duì)伍這些數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，我們最終在這個(gè)平臺(tái)上把相關(guān)診斷的這些結(jié)果提供給我們的客戶，使得他對于整機(jī)或者是中壓部件的健康情況有一個(gè)非常深入的了解。在這種實(shí)現(xiàn)方式上我們是分成了這樣幾個(gè)階段，首先是故障預(yù)警的模式，第二是預(yù)警診斷，第三是生命預(yù)測。在預(yù)警這個(gè)地方又分成單機(jī)預(yù)警，風(fēng)場內(nèi)部的預(yù)警以及風(fēng)場與風(fēng)場之間的預(yù)警。在預(yù)警診斷上主要是根據(jù)具體的故障特征來進(jìn)行診斷。我們在判斷一個(gè)故障的時(shí)候需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對于風(fēng)機(jī)它的變速，變槳的系統(tǒng)我們怎么定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是我們這些運(yùn)作系統(tǒng)而言，它是一個(gè)比較重要的問題，我們的做法是基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)和診斷結(jié)果反饋，優(yōu)化的這種模式，首先就是通過不同的廠家部件，比如說城鄉(xiāng)有很多的廠家，這些廠家相應(yīng)的數(shù)據(jù)要做分類的處理，同時(shí)對于我們做出的報(bào)告的反饋，就是說這個(gè)報(bào)告它是否真的是故障或者是問題的反饋，來不斷優(yōu)化這樣一個(gè)定標(biāo)定準(zhǔn)的問題。

　　

　　同時(shí)我們介紹了平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是一個(gè)共享協(xié)作的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)也有它的模式，左邊這個(gè)圖是一個(gè)整體的信息，就是說這個(gè)風(fēng)機(jī)的整體存放有多少臺(tái)，有紅色的較為嚴(yán)重的問題，還有黃色的這個(gè)問題，中間這個(gè)圖表明了紅色和黃色這些問題的詳細(xì)描述，最后一個(gè)圖表明是它的趨勢，這段時(shí)間它的變化。最后一段更能體現(xiàn)出它的規(guī)律。同時(shí)我們在整機(jī)這個(gè)層面上做了基于曲線的診斷性能評(píng)估右邊這個(gè)圖就表明不同的風(fēng)機(jī)它的健康情況，相對比較低的風(fēng)機(jī)就應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

　　

　　接著我們說第四個(gè)部分就是關(guān)于信息化和全周期的管理，我們信息化系統(tǒng)的原則是以客戶利益最大化作為目標(biāo)，全方位、全周期管理風(fēng)場資源，從風(fēng)電場、區(qū)域和總部多角度運(yùn)用信息流，可通過任何設(shè)備進(jìn)行信息交互，統(tǒng)一平臺(tái)安全、穩(wěn)定、高效管理，從風(fēng)電場區(qū)域和總督多角度運(yùn)用信息流，來實(shí)現(xiàn)我們對于信息化的利用，同時(shí)我們有多種整形方案，我們不僅也BS結(jié)構(gòu)，還有客戶端，移動(dòng)但多種形式展示，我們就一個(gè)平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效的管理。這個(gè)是我們信息化的模塊，它實(shí)際上屬于工單管理的一部分，工單實(shí)際上一方面是事后營銷，同時(shí)還有非故障模式下的定期運(yùn)維，我們在這地方做好相應(yīng)的問題記錄之后，便于后期進(jìn)行簽約分析。這樣的話無論你是在風(fēng)場還是在其它的什么地方，都可以方便的進(jìn)行評(píng)估。這個(gè)系統(tǒng)有它相應(yīng)的移動(dòng)端的版本，更加便于當(dāng)前手機(jī)去拍照。

　　

　　剛才所說的主要是針對于總部平臺(tái)幾個(gè)層面，在產(chǎn)品這一塊我們從最開始1956年做風(fēng)機(jī)以來，同時(shí)也在做風(fēng)場的產(chǎn)品，這里我們就挑幾個(gè)來說一下。首先說SCADA在分析上面做了很多優(yōu)化，同時(shí)我們在風(fēng)場及之間的情況進(jìn)行了對比。以及一些技術(shù)含量比較高的一些飛機(jī)功能，也都積存在CM元子系統(tǒng)里面，適宜這里面我們沒有提到能量管理，關(guān)于能源管理的這些它的相關(guān)控制要求，我們也增加了很多功能，一方面是針對新人上做了優(yōu)化和提升，同時(shí)我們在功能上也做了進(jìn)一步的補(bǔ)充，豐富了范疇。

　　

　　接著介紹一下智慧風(fēng)機(jī)，首先是智慧發(fā)電控制技術(shù)，第二是智慧運(yùn)行控制技術(shù)，第三是智慧適應(yīng)控制技術(shù)。同時(shí)我們開展了精細(xì)化的偏航的控制技術(shù)，因?yàn)榇蠹叶贾榔皆谟衅畹臅r(shí)候一定會(huì)有技術(shù)壁壘，這地方我們主要是使用先進(jìn)的傳感器，能夠做優(yōu)化平板參數(shù)，能更加精確的實(shí)現(xiàn)對分。這個(gè)地方我們已經(jīng)基本完成了研發(fā)工作，現(xiàn)在正在做現(xiàn)場做相關(guān)的測試。它實(shí)際上實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)發(fā)電量，在載荷允許的情況下更多的去捕獲風(fēng)能。

　　

　　在智慧發(fā)電這個(gè)章節(jié)我們也重點(diǎn)提一下傳感的技術(shù)，因?yàn)楹芏嗟膫鞲衅鞒杀颈容^高，或者說它的安裝本身存在問題，比如說現(xiàn)在在中部地區(qū)的冰凍問題是一個(gè)主要問題，如何能夠準(zhǔn)確的知道是否出現(xiàn)了葉片結(jié)冰的這樣一個(gè)問題，我們都可以通過對當(dāng)前的濕度、溫度以及相關(guān)一些視頻判斷進(jìn)行周邊的預(yù)測。同時(shí)空氣密度是一個(gè)比較重要的問題，，來使得參數(shù)更符合實(shí)際。

　　

　　第二部分是關(guān)于智慧，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以利用本身的資源特點(diǎn)，去配備相應(yīng)的符合等級(jí)的基礎(chǔ)。云平臺(tái)就是剛才我們提到的我們很多的力學(xué)控制的。我們有不同的供貨商，所以以前的部件選型可能會(huì)出現(xiàn)了一些問題，就是說部件能夠準(zhǔn)確的捕捉信息，能夠去適應(yīng)這個(gè)部件的選型，同時(shí)提高自動(dòng)化的水平。

　　

　　第三個(gè)部分是智慧運(yùn)行控制技術(shù)，就是說單個(gè)某些部件應(yīng)該具備智能診斷的能力，把問題能夠在前端發(fā)現(xiàn)出來，并不一定是把數(shù)據(jù)傳到后臺(tái)之后，由后臺(tái)分析來發(fā)現(xiàn)它，這樣減少后端的數(shù)據(jù)和計(jì)算的需求，它前面的診斷能夠更加高效。

　　

　　在智能云平臺(tái)這里我們有相應(yīng)的手段，或者是借助與相關(guān)廠家的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)高效調(diào)試，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的程序快速推動(dòng)和更新。我的匯報(bào)就是這些，謝謝大家！（根據(jù)速記整理）