中國(guó)風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)：一般而言，海上風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域一般包括潮間帶、潮下帶灘涂以及近海、遠(yuǎn)海風(fēng)電。潮間帶和潮下帶灘涂指多年平均大潮高潮線以下至理論最低潮位以下5m水深內(nèi)的海域；近海風(fēng)電場(chǎng)，指最低潮位以下5m-50m水深內(nèi)的海域：深海風(fēng)電場(chǎng)，指最低潮位以下50m水深的海域。本文著重分析近海風(fēng)電場(chǎng)的電價(jià)水平。影響近海風(fēng)電場(chǎng)電價(jià)的因素有很多，主要有：1)風(fēng)能資源情況；2)工程造價(jià)水平；3)經(jīng)營(yíng)成本等。
 

    我國(guó)海上風(fēng)能資源情況良好
    根據(jù)國(guó)家氣候中心的分析結(jié)果，70m以上高度，我國(guó)東海沿海，從粵東到浙江中部近海年平均風(fēng)速達(dá)8m/s.臺(tái)灣海峽最大8m/s-9m/s，浙北到長(zhǎng)江口7m/s-8m/s.粵中到粵西6. 4m/s-8m/s，南海西南部7m/s-8m/s，北部灣5．8m/s-7m/s。黃海海域年平均風(fēng)速呈中間大、兩邊小的分布形式，其中江蘇近海6. 5m/s-7. 5m/s。渤海和黃海北部為5. 8m/s-7. 5m/s．等效滿負(fù)荷年可利用小時(shí)數(shù)從2200h-3200h。 我國(guó)東南沿海風(fēng)能資源整體較好，具有較好的開發(fā)價(jià)值。
    在海上風(fēng)電開發(fā)的初期，建議選擇等效滿負(fù)荷年可利用小時(shí)數(shù)2400h以上的風(fēng)能資源場(chǎng)所進(jìn)行開發(fā)。
臺(tái)風(fēng)影響海上風(fēng)電機(jī)組選型。
    與此同時(shí)，我國(guó)東南沿海大部分區(qū)域都受到臺(tái)風(fēng)的影響，部分地方loom高度左右，50年一遇最大風(fēng)速達(dá)到50m/s，某些地方甚至接近或超過70m/s所以這些海域，考慮風(fēng)電機(jī)組的抗風(fēng)安全性，應(yīng)選擇IECI類風(fēng)電機(jī)組或者特殊設(shè)計(jì)s類風(fēng)電機(jī)組。
    以東海大橋一期項(xiàng)目為例，10分鐘平均最大風(fēng)速為43. 9m/s，當(dāng)時(shí)出于安全考慮選擇了IECI類機(jī)組，投產(chǎn)后滿負(fù)荷等效年可利用小時(shí)數(shù)僅為2405小時(shí)左右。但是如果選擇特殊設(shè)計(jì)s類機(jī)組，葉片長(zhǎng)度可適當(dāng)加長(zhǎng)，風(fēng)能利用系數(shù)增加，滿負(fù)荷等效年可利用小時(shí)數(shù)能提高至少10%，達(dá)到2600h以上。
    所以對(duì)于我國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組選型來講，既要考慮抗臺(tái)安全性，同時(shí)也要考慮風(fēng)電場(chǎng)投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)性。
    近海風(fēng)電場(chǎng)工程造價(jià)水平分析
    近海風(fēng)電場(chǎng)的單位千瓦造價(jià)較大，是陸上風(fēng)電場(chǎng)單位千瓦造價(jià)的兩倍以上。海上風(fēng)電場(chǎng)處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，過低的造價(jià)不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
    風(fēng)電機(jī)組設(shè)備造價(jià)
    首先，海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)備價(jià)格不宜壓得過低。質(zhì)量?jī)?yōu)良的風(fēng)電機(jī)組有利于后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)，有利于降低運(yùn)維成本，特別是海上運(yùn)維檢修的船機(jī)設(shè)備價(jià)格高昂。另外，海上風(fēng)電的重要部件采用進(jìn)口部件比較多，備品備件方面也要適當(dāng)考慮。最近，國(guó)內(nèi)某海上風(fēng)電機(jī)組的中標(biāo)價(jià)已經(jīng)超過7000元／kw,目前，海上風(fēng)電機(jī)組（不含塔架）的合理價(jià)格水平應(yīng)不低于6000元/kW。
    過低的設(shè)備造價(jià)控制，容易將我國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組制造商以及配套商帶入打價(jià)格戰(zhàn)的軌道，打價(jià)格戰(zhàn)壓低價(jià)格，損失的不僅是設(shè)備商的利益，同時(shí)也將給開發(fā)商后續(xù)維護(hù)帶來麻煩和高額的經(jīng)營(yíng)成本。海上風(fēng)電機(jī)組在我國(guó)屬于起步階段，還是應(yīng)該重視質(zhì)量和科技立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。
    建安工程造價(jià)
    目前，海上風(fēng)電場(chǎng)海上工程施工的造價(jià)有待逐步優(yōu)化。海上風(fēng)電安裝，由于船機(jī)設(shè)備稀缺，競(jìng)爭(zhēng)性局面尚未形成，費(fèi)用較大。海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)形式設(shè)計(jì)尚需比較論證和優(yōu)化，海上防腐、防撞等方面的考慮，使得海上機(jī)組基礎(chǔ)的造價(jià)不菲。
    隨著風(fēng)電場(chǎng)水深變深，工程造價(jià)將上漲，經(jīng)測(cè)算，水深每增加lom，估算導(dǎo)致總造價(jià)將增加3%左右。
    另外，隨著風(fēng)電場(chǎng)離岸距離增加，工程造價(jià)也將上漲，假定離岸距離 lOkm以內(nèi)的風(fēng)電場(chǎng)采用中低壓電纜連接至陸上變電站，而lOkm以外的風(fēng)電場(chǎng)采用海上升壓站加高壓電纜登陸的模式，經(jīng)測(cè)算，離岸距離每增加lkm,造價(jià)將增加1200萬元左右。
    其他費(fèi)用
    海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)從前期工作到建成投產(chǎn)，審批程序復(fù)雜，建設(shè)周期長(zhǎng)，涉及面廣，費(fèi)用項(xiàng)目多。而且取費(fèi)費(fèi)率一般高于陸上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)。
    其中，海上風(fēng)電所涉及海上利益相關(guān)方較多，比如漁業(yè)資源補(bǔ)償、漁民安置、海底電纜交越補(bǔ)償以及國(guó)防和軍隊(duì)訓(xùn)練海域賠償?shù)龋M(fèi)用缺乏收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加之利益相關(guān)方均涉及民生關(guān)切和軍事機(jī)密等，議價(jià)難度非常大。總體上，其他費(fèi)用控制難度大。
    綜上所述，目前海上風(fēng)電處于開發(fā)初期，造價(jià)應(yīng)維持在合理水平。對(duì)比2010年投產(chǎn)的東海大橋一期項(xiàng)目：該項(xiàng)目離岸距離約lOkm，水深約lom,總裝機(jī)容量為102MW，總投資約22.8億，單位約合22350元／kW,其中風(fēng)電機(jī)組設(shè)備價(jià)約9億（約合90007/kw)。考慮目前海上風(fēng)電機(jī)組單位造價(jià)已經(jīng)低于6000元／kW，考慮其他設(shè)備、工程施工及其他費(fèi)用總體略微下調(diào)，目前離岸距離lOkm,水深lom,裝機(jī)容量l00MW的近海風(fēng)電場(chǎng)造價(jià)約19億左右，對(duì)應(yīng)單位造價(jià)約合1900元∕kW
    經(jīng)營(yíng)成本分析
    對(duì)于海上風(fēng)電來講，經(jīng)營(yíng)期內(nèi)生產(chǎn)總成本除了財(cái)務(wù)成本和折舊以外，主要就是經(jīng)營(yíng)成本，由于海上風(fēng)電機(jī)組的難接近性，以及海上風(fēng)電技術(shù)的成熟程度，加之海上船機(jī)臺(tái)班費(fèi)較高，經(jīng)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電場(chǎng)。
    目前國(guó)內(nèi)的海上風(fēng)電場(chǎng)都出現(xiàn)過大型部件的維修和更換工作，與陸上風(fēng)電場(chǎng)不同，海上風(fēng)電場(chǎng)的維修周期長(zhǎng)，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用高，成本大大高于陸上風(fēng)電場(chǎng)的。海上風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)一定要盡可能考慮到后續(xù)檢修的便利性，這將有助于控制海上風(fēng)電的檢修成本。
    另外，海上風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，檢修范圍也大大超過陸上風(fēng)電場(chǎng)。比如海纜路由附近的過往船只的拋錨可能導(dǎo)致海底電纜損壞，海纜維修工藝復(fù)雜、成本較高。近海海上風(fēng)電機(jī)組往往有受到航道周邊船只撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，海上風(fēng)電場(chǎng)的防撞設(shè)計(jì)冗余有限。這些無疑都可能增加海上風(fēng)電場(chǎng)的檢修成本。
    目前國(guó)內(nèi)諸多海上風(fēng)電場(chǎng)在特許權(quán)投標(biāo)階段或者可行性報(bào)告編制階段，在進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，往往通過調(diào)低維修成本的取費(fèi)比例，來倒算得出一個(gè)較低的電價(jià)，這是一種自欺欺人的表現(xiàn)．所以，維修成本的取費(fèi)要有合理性。