電化學(xué)儲(chǔ)能包括：鈉硫電池、釩電池和鋰電池，對(duì)電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用，尤其是風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能應(yīng)用，全釩電池和鈉硫電池是兩種主要的已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可的商用技術(shù)。現(xiàn)有的全球的儲(chǔ)能電池，90%的兆瓦級(jí)項(xiàng)目都是采用鈉硫電池。在日本，鈉硫電池有接近200兆瓦的商用規(guī)模。但是鈉硫電池對(duì)充放電有特殊控制要求，需要增加2-3倍的冗余。鋰電池的儲(chǔ)能時(shí)間有限，僅適用電網(wǎng)調(diào)頻。因此電池容量和持續(xù)時(shí)間表現(xiàn)最佳的還是釩電池。
　　為什么釩電池是儲(chǔ)能技術(shù)的方向？
　　黃友權(quán)介紹說，釩電池的主要優(yōu)點(diǎn)是可深度大電流密度放電、循環(huán)壽命長、充電迅速、價(jià)格相對(duì)于其他儲(chǔ)能裝置設(shè)備低廉，釩電池非常適用于大型靜態(tài)儲(chǔ)能。但是釩電池也有缺點(diǎn)，能量密度低，體積較大，距離大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用、儲(chǔ)能成本價(jià)格稍高。雖然每種儲(chǔ)能技術(shù)，都有其優(yōu)缺點(diǎn)，因此在可以預(yù)見的將來，儲(chǔ)能領(lǐng)域必然存在鈉硫電池、釩電池、鋰電池等技術(shù)共存的局面，相互競(jìng)爭(zhēng)，并不存在一種技術(shù)壟斷整個(gè)市場(chǎng)的局面。
　　目前關(guān)于釩電池，政府層面與產(chǎn)業(yè)界以及學(xué)術(shù)界都有共識(shí)，認(rèn)為釩電池最適合中國發(fā)展。首先中國釩礦資源豐富，擁有核心技術(shù)，通過跨國整合，目前中國公司已掌握了世界的釩電池關(guān)鍵技術(shù)，釩電池的特點(diǎn)也適合中國電網(wǎng)的需求，壽命長、可重復(fù)放電、可靠性高，完全能滿足中國建設(shè)智能電網(wǎng)的需求。
　　黃友權(quán)認(rèn)為，全面開發(fā)應(yīng)用調(diào)峰儲(chǔ)能電池，將大幅提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率。他舉例說，2010年全國發(fā)電設(shè)備容量為96219萬千瓦，其中火電70663萬千瓦，占73.4%；水電21340萬千瓦，占22.2%；風(fēng)電3107萬千瓦；核電1082萬千瓦。火電在發(fā)電中的調(diào)峰能力差，雖然我國實(shí)行了分時(shí)電價(jià)，但峰谷發(fā)電量的差還是很大。解決電力調(diào)峰是全世界的課題，釩電池是能源存儲(chǔ)技術(shù)的一次重大革命，有望突破新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。
　　“近來來我國不斷加重對(duì)環(huán)保低碳領(lǐng)域的關(guān)注和政策扶植，在可預(yù)見的未來，會(huì)有越來越多的純電動(dòng)的交通工具，退一步說，即便以現(xiàn)在的市場(chǎng)規(guī)模，交通工具的動(dòng)力電池也已經(jīng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。但是眾所周知，自今年以來國家對(duì)鉛酸電池的環(huán)保問題的關(guān)注，長三角地區(qū)已經(jīng)先后關(guān)停了500家以上的大小鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，根據(jù)相關(guān)部門的規(guī)劃，全國3000家鉛酸電池企業(yè)，要關(guān)停整合至300家大型的鉛酸電池企業(yè)，其他小型的不符合環(huán)保規(guī)范的將全部重組兼并，這些是直接擺在電池業(yè)和電動(dòng)車業(yè)面前的發(fā)展瓶頸問題。這些電池的需求怎么解決，產(chǎn)能怎么轉(zhuǎn)移，都是值得業(yè)界同行們思考的問題”。面對(duì)我國電池企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，黃友權(quán)認(rèn)為，“一方面可能被鋰電池取代，但是根據(jù)政府機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，鋰電池只能替代5—10%的鉛酸電池市場(chǎng)份額，即便算上電容器，剩下的大部分還是沒有著落。而且鋰電池也存在穩(wěn)定性安全性問題，而鉛酸電池最大的問題還是環(huán)保問題”。
　　黃友權(quán)欣喜地告訴記者，目前的固態(tài)電解質(zhì)釩動(dòng)力電池已經(jīng)在電功率、充放電、比能量等方面都已經(jīng)接近鋰電池的水平，在安全性、使用壽命和成本等方面比鋰電池和鉛酸電池有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。目前中國年產(chǎn)鉛酸電池1.3億KVAH，2011年1-6月共生產(chǎn)6800萬KVAH。如果以12V/120AH的汽車蓄電池計(jì)算，大約年產(chǎn)9000萬只。中國的產(chǎn)量占了全球的50%。2010年全球鉛酸電池的銷售額約為660億美元。
　　按我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和近年來電池行業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)算，鉛酸電池、電動(dòng)車用電池、電動(dòng)汽車用電池三塊合計(jì)是大約3000億人民幣的市場(chǎng)。大型釩電堆所應(yīng)用的風(fēng)電儲(chǔ)能設(shè)備和城市調(diào)峰儲(chǔ)能設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將在11000億左右。這就是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)給釩電池產(chǎn)業(yè)帶來了歷史性機(jī)遇。
　　釩電池將從泰州走向全球
　　中策資本集團(tuán)是一家在香港注冊(cè)的大型資本集團(tuán)，據(jù)黃友權(quán)介紹，投資涉及鋼鐵、有色金屬、非金屬、新能源及城建開發(fā)等領(lǐng)域，大陸投資總額已逾300億元，合資企業(yè)近百家。黃友權(quán)表示，泰州將作為釩電池項(xiàng)目的總部，“主要進(jìn)行產(chǎn)品的集成和研發(fā)”。
　　黃友權(quán)說，在日本，用于電站調(diào)峰和風(fēng)力儲(chǔ)能的釩電池發(fā)展迅速，大功率的釩電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已投入使用，并全力推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程。但在國內(nèi)，釩電池產(chǎn)業(yè)還處于起步階段。
　　為此，中策資本集團(tuán)通過股權(quán)紐帶引進(jìn)了日本、韓國釩電池新技術(shù)，再進(jìn)行吸收、消化和創(chuàng)新，組建了中日韓工程技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，并在全球150多個(gè)國家申請(qǐng)了專利。