作為一家央企，南車風電擁有更強的市場競爭力和更富有遠見的目光，從而極具未雨綢繆的進取精神。而作為一家在風電行業“摸爬滾打”的“謹慎者”，南車風電也絕不允 許自己盲目地選擇路徑，因而采用了穩扎穩打參與市場的策略。

南車株洲電力機車研究所有限公司風電事業部總經理杜勁松

　　《風能》：科技創新能力是風電行業發展的重中之重，南車株洲電力機車研究所有限公司風電事業部（以下簡稱南車風電）以創新能力著稱，產品以“技術引進”或“聯合開發”為主，自主創新的成分體現在哪里？未來的發展是繼續走“聯合開發”的道路，還是準備獨辟蹊徑？
　　杜勁松：南車在2003年升始涉足風電行業，先后在風電變流器、橡膠彈性元件、發電機等關鍵零部件的研發制造上取得諸多突破性成就。作為一家大型央企，南車集團在追求效益的同時，同樣考慮規模。因此，2006年南車開始進入整機市場。當時國內市場750干瓦的整機銷量較大，但南車立足于全球資源的高度，認為750千瓦的風電機組將很快被淘汰，應下主要力氣研制兆瓦級機組。由于初入市場，閉門造車容易引起固步自封，在吸取二十年來軌道交通經驗的基礎上，南車風電決定選擇引進技術的方式加入市場。在引進1.65兆瓦常溫型風電機組后，南車風電憑借中國南車相關技術優勢和強大的研發團隊，進行技術消化吸收，加強科研和創新，到2008年，我們便推出了低溫型風電機組，并擁有完全的自主知識產權。通過與國外著名的設計公司強強聯合，我們生產的2.5兆瓦風電機組如今已經并網發電，運行情況良好。另一款5兆瓦的海上風電機組，也將于2012年下半年推出。南車風電未來的發展應該是走聯合開發和自主創新相接合的道路。
　　《風能》：中國南車在動車組制造領域具有無可爭辯的地位，在哪些方面給予南車風電以支持？風電技術與鐵路技術的相關性休現在哪里？