1.  記者：首先請您對我們的電力行業的廣大讀者介紹下中遠關西涂料化工有限公司的有關情況。
　　張會民：中遠關西涂料化工有限公司，始建于1992年。是由中遠國際控股有限公司、日本關西涂料株式會社合資興建的大型涂料生產企業。中遠國際于1992在香港聯交所主板上市，目前總資產已達73億港元；日本關西涂料株式會社創建于1918年，是日本排名第一，全球排名前十的涂料公司，2008年銷售額約23億美元。 
　　 中遠關西目前在天津、上海、珠海三地設立了生產工廠，實際年生產能力突破十萬噸，年銷售額達15億人民幣。成為中國涂料行業中產量最高、業績最優和增長最快的企業之一。  
　　中遠關西涂料的生產、經營范圍涵蓋了以工業重防腐涂料等為主的近千個品種的產品。每年為電力、橋梁、船舶、集裝箱、車輛、機械設備、石化、海洋石油設施、市政設施、體育場館等眾多行業提供優質的涂料產品，取得了較好的業績。全球每4個集裝箱中就有1個是使用中遠關西防腐涂料；在遠洋船舶市場，以載重噸位計算中國每新造5條船中，就有1條使用了中遠關西的車間底漆；中核總在建的核電項目中，每2座核電站就有1座使用中遠關西的特種防腐涂料；國內跨江跨海大型鋼結構橋梁中，中遠關西的氟碳涂料業績數量是業內最多的。
　　在提供優質產品的同時，我們在環保涂料的研發領域也處于國內領先地位，在水溶性、無苯低氣味、高固體和低排放的環保涂料的技術創新上，已取得多項成果。中遠關西是最早推出無苯集裝箱涂料和水性集裝箱涂料的廠家之一，中遠關西還是新能源設備及其相關產業國產化的積極推動者，從2000年起就為核電設施提供防腐涂料產品，并在最近幾年加強了對風電領域的研發和拓展力度。

　　2.   記者：根據國家高技術研究發展計劃（863計劃）新材料技術領域“MW級風力發電機組風輪葉片原材料國產化”重點項目指南，“高性能多用途葉片保護涂料的研發及規模化生產技術研究 ”被列為“葉片輔料原材料國產化的制備及應用技術研究” 課題的一部分。請介紹一下中遠關西環保型風機葉片涂料的技術特點以及研發成功的意義？  
　　張會民：首先，我們的水性風機葉片涂料作為一種新興的環保涂料，與傳統溶劑型涂料相比，該產品的優勢不僅體現在環保、防腐性能等方面，還可進一步降低生產、施工及運營維護過程中的成本，從而提高投入產出比。
　　再從產品本身的性能指標來看，該產品是我們針對風機葉片在中國的特殊防腐環境下，設計研發的高性能防腐涂料。通過以丙烯酸分散體作為羥基組分，以聚醚親水改性HDI三聚體中拼用部分聚酯改性HDI三聚體作為固化劑組分，除了具有同類產品的高彈性和柔韌性、高耐磨性、高耐候性和力學性能優異等特點外，更能滿足我國既有內陸風場風沙侵蝕、又有沿海鹽霧和海水腐蝕的特殊環境要求。我們對涂膜使用壽命影響最大的主要因素進行了大量試驗和配方篩選，從而確保其性能完全達到“863計劃-MW級風力發電機組風輪葉片原材料國產化”的指標，切實滿足風電設備在我國不同地區的運營要求。   
　　 我們此次環保型風機葉片涂料的研發成功，其意義不僅在于滿足了當前的市場需求，更大意義上是推動了風電涂料本土化的長遠發展。我國對風力發電技術雖已成套引進，但由于消化吸收時間短，技術上的研究與開發仍顯滯后，造成對包括涂料在內的關鍵技術大量依賴進口。從我們的專業角度分析，目前市場上所用涂料仍多為溶劑型產品，且并未針對中國特殊的環境要求進行優化設計，從長遠考慮，溶劑型產品更會對環境和生態產生污染，為今后的行業發展埋下巨大的隱患。所以，我們此次的研發成果，可以說是為風電涂料的本土化和環保化，為整個風電產業邁進成熟和良性軌道，起到了積極的鋪墊和推動作用。相信隨著我國對環境保護的日漸重視，我們的環保型風機葉片涂料將逐步獲得市場的認可并得到廣泛應用。

　　3. 記者：就整個新能源市場中，中遠關西的防腐產品在核電業的樹立起了品牌知名度，而風電對于中遠關西而言，應該算是個新方向，您認為中遠關西進軍風電領域的最大的困難和最大的優勢各是什么？
       張會民：的確，關西在工業防腐的很多領域已經擁有了一定的品牌影響力，尤其在新能源的核電項目上業績較為突出，但在風電涂料領域，目前還處于發展階段，遠未達到我們在海洋防腐及核電防腐企業內的市場地位。因而，目前我們雖然已經有了一些業績，完成了核心技術的突破，也只能說在風電這個大市場邁出了一小步，對中國風機葉片的國產化起到推動作用。我想應該算是我們進軍風電市場需要重視的問題。