中國風電材料設備網:一年一度的風能行業的盛會——2014北京國際風能大會暨展覽會，于22日在北京新國際展覽中心盛大開幕，本屆大會的主題是“和諧共贏，構筑穩健的風電市場”。10月22日下午“風電機組總體設計”專場——來自荷蘭MECAL公司的Eyal Taub演講題目“Hydrautrans 10兆瓦新概念的風力發電機”下面是文字實錄：
    葉杭冶：今天下午我們這個會場的演講就開始了，我們這個主題是風電機組的總體設計，一共有八位研究者，分兩段，現在開始是第一段。首先，我們邀請來自荷蘭MECAL公司的Eyal  Taub，他演講的題目是Hydrautrans10兆瓦新概念的風力發電機。現在我們歡迎Eyal  Taub。
    Eyal Taub：大家下午好！我今天討論的是高效的液壓傳動，10兆瓦風機的創新理念。我會總結它的一些優勢，以及當前的發展趨勢。我們已經有25年的歷史了，我們的兩個主要的市場領域是風能和高技術體系。我們的公司MECAL公司，它參與了整個的風機的一個體系。我們有一些小規模的設計，我們也檢查自己風機的運營情況。在過去我們大規模的參與了5MW的風機設計，主要是為CSIC公司設計的。我們也有一些其他的客戶，主要是上海的客戶，華誼（音譯），這主要是一些6MW的風機，這有可能會是主要的海上風機的模式，可能在接下來幾年都是如此。另外還有一家公司，達非（音譯）公司，他們主要是5MW的風機。現在我們有一些創新體系，主要是液壓傳動，它主要是一些利用液壓體系，有10MW的風機，這是很大的容量。當然標準的容量，一般是5-6MW，可能會有185到200米。這是不是問題，在這張PPT中，有許多接下來幾年可能會預期的情況，可能是2020年的歐洲，或者日本，或者中國，還有很多亞洲地區。它們在海上風機中都面臨許多問題。我們在歐洲的目標是能夠降低COE，也就是說能源價格，使得海上風機的價格能夠降低到人們可接受的成本，能夠降低40%。
    如何節省成本呢？對于風機來說，方式是類似的，但是我們現在面臨許多問題，主要是物流成本，還有維護成本可能更大。所以我們需要提供更大的風機，可能會達到10MW，而不再是過去的5-6MW。我們的方式也很特別，我們可以降低風機的成本。如果談到液壓傳動體系，我們有傳統的這種風機，可能現在市場上許多都是這種傳統的風機，我們可以面臨的選擇是一些速度中等的齒輪箱，我們的發動機不再是那種傳統的發動機，而是某種介于中間的、全新的、創新性的發動機。最后就是直軀模式，在藍色的框框中顯示出了，我們的發動機使用的是直軀模式。現在我們陸上發動機也是直軀模式。現在我們在風機市場上使用的許多都是直軀模式。至于這些驅動式的發動機主要是一些中等轉速的，可能會達到10MW。我們當前正在使用的就是高溫的超導發動機，比如ECO5，AMSC，我們現在正在大規模投資這一新型創新，投資于超導。最后就是液壓傳動，現在只有兩個公司有這樣的體系，一個是三菱公司，有這樣一種操作模式，我們能夠提高風機的容量，同時能夠降低它的重量。
    這里面展示的是我們的液壓驅動體系的基本理念，從能源開始進入發動機開始，然后進入齒輪、主軸、發電機等等，還有水泵，發動機，以及我們有一個內部的發電機。很奇怪的是這個體系可能看起來很傳統，但是實際上技術已經非常成熟了，它涉及到許多的技術。比如說采礦業它也使用這種重型機械，我們提供的解決方案就是要選擇使用一些先進的技術，比如說荷蘭公司所開發的技術，INNAC技術。主要的優勢是各個零部件之間的摩擦力會減小，這樣可以將效率提高到98%以上。這是它的主要部分。水泵，這是液壓水泵主要的組成部分，可能會有24。這個角度可能有一部分是人為構造的，它有一個高速的發動機，其中還有一個主軸能夠提高能源供給。
    這是我們的另一項技術，我們有一個發動設備，同時降低了摩擦力，還有一個齒輪箱。這是另外一個我們的模式，我們有一個齒輪箱，還有6個水泵，以及一個液壓發動機。我們把它輸送到發動機中，然后進入主軸，最后進入發電機，從而產出電能。這個體系從重量上來說更輕。我們還有其他幾幅圖，比如說這種復式的體系，現在已經有所應用了。這是液壓傳動的風機，它的容量很大，這是它內部的構造。所有這些部件都在里面，他們看起來很大，但是實際上比現在的一些常規的風機還有直軀式的風機要小很多了。這是它的一些外部的直觀顯示。