中國循環經濟協會可再生能源專業委員會主任委員李俊峰

    中國風電材料設備網：第六屆中國（無錫）國際新能源大會暨展覽會于2014年11月6至9日在江蘇無錫隆重舉行，本屆展會以“新能源、新城鎮、新生活”為主題。 
  　中國循環經濟協會可再生能源專業委員會主任委員李俊峰說，我們做儲能電站，是一個奢侈性的需求，必須國家買單，老百姓是沒人買單的，如果做到電動汽車的時候，老百姓是愿意買單的。
　　以下是文字實錄：
　　李俊峰：各位下午好，我們大部分人剛剛在上周，10天之前我們開過一個小的沙龍，今天我們在這里開一個小的論壇討論一下新能源汽車的問題，我首先做一個簡單的歡迎，歡迎大家來。
　　我現在說幾件事情，作為一個參與者我和大家講一講為什么要關注新能源汽車，關注電動汽車，這個問題講一下，剛才我和王成在咬耳朵，我們在2002、2003年的時候，有電動汽車新能源汽車的走向，有兩件事情我們必須要關注的，作為一個科學家也好，作為政府也好，有兩件事情，能源是永遠離不開的一個商品，它和糧食和空氣是一模一樣的，什么時候都離不開，盡管很多專家說經濟發展和能源脫鉤是脫不了的，第二個車是離不了的，你不可能天天的步行，還有一個人的有一個基本的毛病，很多是能上不能下的，你騎自行車了不想步行了，開了車就不想騎自行車了。現在來看電動汽車是解決這方面的很好的契合點，我們新能源有一個很大的毛病，有兩大問題，我們要發展全球聯網和儲能技術。還有一個問題能源是沒有高端利用的，沒有辦法的，我經常拿這個做道具，任何一個東西，都有它的奢侈品和普通的基本需求，打電話是一個基本需求，但是你可以買2000塊錢的，也可以買6000塊的有品牌效應，汽車是一個代步工具，你可以買一個20000的汽車，最便宜的電動汽車奇瑞的才賣6萬塊錢，特斯拉是70萬，它的10倍。更夸張的是法拉利賣1000萬是可以的，但是能源沒有辦法，不能說我的電是清潔的就買貴的價格，但是有了汽車就可以，有了汽車就可以用好一點的電，多花一點錢不在乎了。比如特斯拉做一個70萬的車，做一個二三十萬的電池，沒關系，放在七八十萬的車上是很好的。如果做一個5、6萬的電池放在5、6萬的車上，車也好不了，電池也好不了。我們可以讓我們的能源在電動汽車的幫助下，把問題解決掉。
　　我們儲能是很貴的，我們做儲能電站，是一個奢侈性的需求，必須國家買單，老百姓是沒人買單的，如果做到電動汽車的時候，老百姓是愿意買單的。樣子還沒看到的電動汽車已經有很多訂單了，車是一個基本的需求，能源是一個基本的需求，車是可以品牌化，電能不能品牌化。品牌化可以縮短技術研發和商業化的時間。我們的電動汽車產業化的政策是有問題的，我們以公交為主，作為突破口，公交是財政買單的，所有的東西都是財政買單的，沒有一個企業的真正參與，沒有市場的檢驗，沒有辦法說你是不是商業化，即使把所有城市的公交車換成電動汽車也不足以證明商業化了。所以我們應該走乘用車的路線。中國人做汽車，做汽車夢是沒有辦法的，這是我們四五年前做規劃就考慮的問題。我們到2050年做中國夢的時候，我們可能有7、8億輛車，如果都用汽油大家算一算多少，美國不到3億輛車是10億噸油，我們可能要15億噸油，全球有40億噸油，我們占三分之一不可能。所以我們用電動汽車就可以解決這個問題，現在我們人均消費是4000多度電，我們增加1000度電是沒有問題的，但是增加10億噸油幾乎是沒有辦法的。從這個角度來說，我不是說讓大家做一個夢，它有一個龐大的市場，并且在技術上是可能的，如果我們的新能源，技術路線和電動汽車的技術路線做一個完美的結合，我們可以闖出一個新能源汽車的路子來，造福中國人民也造福世界人民。中國人的能源問題解決了，全球的能源就沒有問題的，中國汽車問題解決了，全世界的汽車問題也就解決了。我希望大家認真探索、討論一下。
　　我們今天下午請了很多專家，有儲能電池方面的，有做汽車方面的，包括比亞迪(行情,問診)包括特斯拉，請了這么多人了，我們要各抒己見，我說新能源的時候，對手是化石能源，我和很多電動汽車的朋友在討論這樣一個問題，為什么奔馳沒有做出最好的電動汽車來，為什么寶馬也沒有做出來，包括通用，包括那些，有一個固有的利益集團，但是在中國我們是靠我們的汽車，品牌的汽車工業做電動汽車，可能我們要闖出新路子來，我們的制度設計上有很多束縛了我們的創新，我們認真的探討一下，我給大家畫了一個特別好的圖畫，遠景，但是這個遠景是可以實現的，企業之間的門戶之間，技術之間的門戶之見，探討一下新能源在哪方面可以完美的結合，穩步的實現我們的目標。我希望大家有一個很好的討論，我們希望明年的時候我們的規模能夠擴大一倍，更多的人能關注我們的電動汽車。我希望有更多人來做電動汽車，而不是說我就是特斯拉一花獨秀，一花獨秀是不能解決新能源的困境的，必須是百家齊放，百家爭鳴。