1．背景

　　某項目現場的7#, 31#, 27#機組變槳軸承與輪毅聯接雙頭螺栓出現斷裂情況，其中2013年6月13日發現7#機組螺栓斷裂2顆，2013年8月16日發現31#機組螺栓斷裂1顆，2013年9月22日、10月及2014年1月14日發現27#機組螺栓斷裂各1顆。

　　變槳軸承與輪毅聯接處厚度均為169mm，雙頭螺柱露出變槳軸承長度為70士lm,輪毅內M30螺紋。孔光孔深度為12m。即雙頭螺柱與輪毅旋合第一扣的距離L=169+70+12+3.5（一個螺距）=254.5mm.現場檢查該機組的相鄰螺栓及另外兩支葉片上的聯接螺栓，未發現螺栓松動，機組未見其他異常。該批斷裂螺栓強度等級為10.9級，由圖1可以看出，兩顆螺栓斷裂位置均為螺栓與螺紋孔旋合最后一扣位置。

　　現場找到一顆完整斷裂螺栓，斷面清晰，見圖2、圖3。由圖中可以看出，該螺栓斷口為典型的疲勞斷口，有明顯的貝紋狀疲勞線。由線條很細膩可以看出，造成螺栓疲勞撕裂的應力幅值較小，最后斷裂位置區域很小，也能說明這一點（該顆螺栓是在更換過程中，拆卸時擰斷）。

　　為方便描述斷裂螺栓所在位置，特按以下規則對螺栓位置進行編號：葉片順槳，斷螺栓的軸承對應的葉片鎖定在左側斜向上方向，站在葉根，面向變槳軸承，以右手邊固定變槳柜支架螺栓左側第一顆螺栓編號為1#，逆時針方向依次為2#、3#--59#、60#，如圖1所示。以上機組螺栓斷裂位置見表1。

　　圖4:螺栓位置編號

　　由于設備局限，本次共使用8個壓力傳感器，因此傳感器布置位置有限。由表1可知，螺栓斷裂主要集中在1#到7#螺栓位，故此處作為布放傳感器的重點位置，為與該部位做對比，重點部位對稱方向及垂直方向各布置1顆傳感器，各螺栓位置與傳感器對應的編號為：1#螺栓一1#傳感器、3#螺栓一2#傳感器、4#螺栓一3#傳感器、6#螺栓一4#傳感器、52#螺栓一5#傳感器、7#螺栓一6#傳感器、22#螺栓一7#傳感器、37#螺栓一8#傳感器，機組在正常工作時（葉片在0度位置），葉片翼緣與傳感器布置位置見圖5。