在需求側，多方預計結果是，今年累計裝機容量將達到2000萬千瓦，考慮到2008年中國風電累計裝機已達1220萬千瓦，估計年內風機需求將不會超過1000萬千瓦。受海外風機市場萎縮影響，進口風機將進一步涌入中國，因此，年內將出現整機制造供過于求的局面。
　　 風機整機制造的背后，是數量龐大的零部件企業。記者了解到，目前國內部分風機零部件制造企業，同樣出現了產能過剩苗頭。
　　 山東某塔筒制造商告訴記者，從今年二三月份開始，塔筒制造業已經出現產能過剩。如今全國已經有150余家塔筒制造企業，僅今年一年，就有50家新塔筒制造企業破殼。去年7月，塔筒平均價格是16000元/噸，現在已經降到了9000元/噸，其中鋼材價格下降因素為70%，剩下30%正是由于激烈的市場競爭所致。
　　 “我們的利潤率正在降低”，該制造商預計，雖然今年風機行業需要1萬套塔筒，但塔筒制造買方市場的局面已經形成，行業面臨著整合壓力。
　　 與塔筒配套的另一風機部件法蘭，其產能同樣出現了過剩。記者從內蒙古某法蘭制造商處了解到，目前國內鍛造法蘭企業已有十幾家，市場競爭已趨白熱化，價格戰已經打響。
　　 “中國法蘭市場，一年有30個億的需求，如果按照當前國內法蘭企業總產能計算，有30%產能已屬過剩。”該制造商說。
　　 比拼內功時代到來　　
　　 風機制造產能過剩端倪已現，比拼內功時代已經到來。如今的風機制造行業，與上世紀80年代彩電行業類似，經過大浪淘沙，一些弱小企業將面臨被整合兼并的危險，一批實力較強的企業將會以整合者的姿態出現。對于零部件供應商來說，關鍵還是要建立一套完整的質量供應體系，保持供貨穩定。
　　 德同資本中國基金合伙人趙軍分析，風機制造主要涉及零部件、整機廠與終端設備并網3個環節。國內葉片產能增速很快，但是缺乏核心技術；相對來說發電機壁壘較小，基本掌握相關技術；齒輪箱與國際先進水平尚有差距，但已初具產業化規模；控制系統技術還有待掌握。
　　 趙軍預測，未來零部件行業將迎來一個國產化和大規模批量生產階段，在這個階段，整合將不可避免，企業是否可以存活發展，將取決于企業整體自主創新能力以及產品的可靠性。
　　 而對于整機制造商來說，質量、成本、交貨期以及對產業鏈的控制能力等各方面因素，都決定著未來風機制造商的競爭力。一般說來，風機制造行業的發展脈絡是，經過激烈的競爭，整機制造在企業利潤中的比重將逐步下降，而研發與服務的比重將逐步上升。
　　 以世界著名風機制造商維斯塔斯為例，其2008年報顯示，該公司在服務領域的收入占到公司全年息稅前利潤的6.6%（3.96億歐元/60.35億歐元），維斯塔斯中國總裁安信誠告訴記者，將來這一比例會隨著風機在國內外保有量的提高而逐年上升。
　　 在國內，金風科技也是沿著這一脈絡前進，其董事長武鋼的發展思路是，公司主攻研發與服務，而大部分的零部件制造訂單，交給其他企業去做，這種“兩頭重，中間輕”的策略，雖然是去年金風整機市場份額落后于華銳的原因之一，但對于企業長久發展而言，無疑是符合產業規律的。這一點，從兩家公司相似的口號中就可以看出，他們要做“風電系統解決商”，而不僅僅是風電設備制造商。