常見的葉片檢查方法

一、葉片內部檢查

葉片安裝運轉一段時間以后，需要定期進行檢查工作，具體如下：

（1）葉片避雷導線是否有缺失或折斷；

（2）內部粘結膠部位是否開裂；葉片腹板是否有扭曲；內部是否有分層等缺陷；

（3）葉片內部是否有異物、異聲等情況；芯材區域與表層玻璃鋼是否有剝離。

二、葉片外部檢查

使用高倍望遠鏡，仔細觀察葉片外表面，包含以下檢查內容：

（1）葉根密封膠是否開裂、剝落；

（2）葉片表面的鹽霧、油污、靜電灰等污垢，對是否需要清洗進行評估；

（3）葉片尾邊或導向邊是否開裂；是否有裂紋、氣泡、凸起、麻面、砂眼等現象；

（4）葉片表面的膠衣是否腐蝕、剝落；葉片表面是否有雷擊破損處。

三、葉片的受損判斷技巧

上述兩種檢查一般都是風電機組在停機狀態下，通過專業設備進行檢查與檢測，而一個優秀的技術人員一般通過聽與看便可找出運轉中葉片的缺陷。

（一）聲音辨別

如果葉片葉尖處未出現砂眼、軟胎、開裂、葉尖磨平現象，三支葉片運轉時聲音是一致的，葉片轉動至地面角度時，如果出現異常聲音，或三支葉片的運轉聲音不一致，則意味著葉片中某些部分受損，需要停車檢查葉尖部位和整體葉片的迎風角面（葉脊），觀察葉刃至上而下是否產生了橫紋。總之三支葉片同時出現隱患的幾率極低，從運轉聲音上，最易判斷存在的葉片隱患。

（二）目測辨別

葉片遇雨后，觀察葉片迎風面（葉脊）可看出風電機組葉片受損情況。如果葉片迎風面雨后仍顯黑色，證明葉片已經出現砂眼，因為外界小生物被葉片打到后，只是附著在葉脊上；如果葉脊沒有砂眼、麻面，附著物及污物完

全可以被沖刷掉（鹽霧、漏油除外），葉片迎風面顏色越重，證明葉片受損越嚴重。

葉片常見的維護類型及自我維護方法

一、污垢或鹽霧腐蝕

污垢或鹽霧會在葉片表面形成一層覆蓋層，覆蓋層會對葉片的效率產生負影響，所以要定期對葉片表面進行清洗，除去覆蓋層。

具體方法為，清潔表面涂Yacht Cleaner 蠟進行清洗，這種蠟是一高濃縮精煉水基試劑，沒有添加研磨介質，可用水稀釋。然后使用Yacht Polish（一種添加研磨介質的蠟）。對于特別難處理的污漬和頑垢，可使用Yacht Rubbing。對于不是頑固的附著物用Yacht wax 清洗，便能達到良好的清潔效果。

二、開裂

如果葉片的表層完好無損，僅是開膠裂縫，就只需要用膠把裂縫粘起來即可。壓接兩片表層時，使用木條和夾具（如圖4）。

如果是葉片表面開裂，如圖5，可以按照下述步驟修復。

（1）用角磨機打磨裂口邊緣，盡量不要完全破壞現有的邊緣，以便在填充材料時有比較牢固的支撐。

（2）隨后將厚緣兩側的漆和膠磨掉，大小向上大約90mm（兩側都磨），長度比裂口長至少60mm。

（3）在裂口中填充經過核準的粘合劑（填充膠），來獲得正確的翼型。也可以使用Araldite2021 或Adekit310 膠。確保在粘合前，粘合處膠的厚度不小于3mm。

（4）葉片貼層使用一塊兩層編織纖維布（兩層編織纖維與3 層編織纖維的區分，3 層纖維的一面可以看出有規則的豎向紋理）。大小按照垂直方向超過裂紋約50mm，裂口方向超過裂口末端100mm。貼層用Ampreg20 樹脂粘合。隨后用加熱槍烘干，當貼層不再粘手時，裹上電加熱毯，使貼層在60℃環境下保持至少2h。

（5）完全干后，打磨貼層直到與原翼型吻合。為了排出貼層內殘存的空氣，必要時可在葉尖圓弧部位的貼層上開一個徑向的切口。為了避免氣眼，建議在貼層外部加一層填充膠。在表面刷涂層。修補后的部分應是圓滑、平整，且無尖銳邊角。

三、破損

薄緣部位的缺口必須依照下列程序來修補。

（1）對損壞部位進行切割、打磨，做好修補準備。在損壞相對輕的一面貼上堅硬的東西作支撐。在貼支撐物前把支撐物用膠帶包起來。

（2）貼好支撐物后，從支撐物對面開始抹膠，然后烘干膠。當膠凝固后，去掉支撐物。當膠完全干結后，開始打磨，要貼層的區域要仔細打磨。

（3）等待貼層干燥。

（4）打磨修整貼層使之與翼型相符。

（5）為了避免氣眼，建議在貼層外部也加一層填充膠。在涂抹混合面漆涂料之前，對貼層外部的膠也要進行打磨修整，要求平整、光滑沒有尖銳棱角。

（6）在薄緣上貼寬約30mm 厚的玻璃纖維板。用夾具將兩塊纖維板固定，形成初步的翼型。當膠干后，再用電熱毯包裹起來在大約60℃保持至少1h。等冷卻后修整邊緣、粘合部位。

（7）有張開現象的貼層必須用膠封死。