UMATEX集團簡介

　　

　　UMATEX集團是國企ROSATOM原子能公司生產復合材料的子公司。UMATEX集團的科研機構，為碳纖維原絲和碳絲的改善和應用推廣提供支持。

　　

　　做為ROSATOM公司的子公司，UMATEX集團是俄羅斯最大的和全球排名前十的各種規(guī)格碳纖維的制造商。隨著碳纖維和基于纖維產品的生產，UMATEX集團進行研究和開發(fā)，為合作伙伴提供工程支持。UMATEX集團使命是生產具有全球競爭力的高新技術產品來代替進口產品。

　　

　　成為世界上第四家提供多種碳纖維公司

　　

　　尤馬泰克斯（Rosatom的一部分）從進口替代外國組件到制造自己的碳纖維，走過了難以置信的道路。

　　

　　俄羅斯公司成為世界上第四家能夠生產如此廣泛產品線的公司，包括T700和T800級別的高端碳纖維。

　　

　　在四年的時間里，俄羅斯建立了一個完整的行業(yè)，甚至可以追逐市場領導者美國，德國和日本。

　　

　　2018年前，俄羅斯從國外購買了100%的復合材料，特別是在日本。現在，尤馬泰克斯已經建立了自己的獨立生產。而世界上只有三家公司提供如此廣泛的碳纖維。復合材料在許多行業(yè)都有應用，在航空業(yè)也很受歡迎。“正是在飛機制造中，復合材料變得特別流行-它們增加了飛機零件的強度，降低了重量，增加了抗腐蝕性能，”。

　　

　　尤馬泰克斯的專家們正在研究MS-21和SSJ國產飛機的部件，即由高等級碳纖維液體成型的“黑翼”。2018年，美國拒絕供應復合材料。與此同時，在耶拉布加的一片平坦的田野中，他們迅速建造了一家工廠，將俄羅斯的石油轉化為碳纖維。

　　

　　最初，所有這些都是為MS-21設計的，其黑色機翼完全由復合材料制成，與類似型號相比，燃油消耗降低了8%。但現在有人知道，SSJ也必須使用碳纖維制成的部件-翅膀的末端。它們是為了減少飛行中產生的末端渦流并降低空氣動力學阻力。

　　

　　作為羅薩托姆“Rosatom”的獨立部門，尤馬泰克斯成立于2016年，旨在發(fā)展國內碳纖維生產。該公司迅速擴大了能力，并開始開發(fā)基于復合材料的新材料。如今，尤馬泰克斯是俄羅斯最大的碳纖維生產商，也是俄羅斯和獨聯體復合材料市場的領導者之一。

　　

　　UMT碳纖維及相關產品牌號及性能指標

　　

　　1、碳纖維

　　

　　UMT碳纖維具有高強度和高模量。為了改善與碳纖維表面的連接黏合性，進行專業(yè)處理。UMT碳纖維適用于主要的加工工藝—預浸件、織造和編織、線卷和拉絲生產。碳纖維在以下領域生產，如:航空制造業(yè)、船舶制造業(yè)、建筑、運動和休閑、原子工業(yè)、壓力氣罐、汽車制造業(yè)、宇航領域、風能、醫(yī)療、設計。

　　

　　2、預浸布

　　

　　以UMT碳纖維紗線和樹脂為主要原料制作的預浸布具有高強度，可降低終端產品的重量。UMT碳纖維紗線是以聚丙烯腈為原料制作而成的強度好、彈性好的輕型高工藝材料。在航空業(yè)，半固化片領域的應用最為廣泛，同時也在以下領域獲得應用:汽車制造業(yè)、船舶制造業(yè)、風能、運動和休閑、醫(yī)療、設計。

　　

　　3、碳纖維編織布

　　

　　以碳纖維為主要原料的編織布—是高技術工藝的織物，具有極好的使用質量。UMATEX集團的編織布具有拉伸高強度指標，與大多數化學侵蝕性試劑的作用穩(wěn)定。UMATEX集團的碳纖維編織布可達到塑性高力學特性，制作具有復雜幾何形狀的產品。以UMT碳纖維為主要成分的編織布適合不同表面的滲碳強化，在超強塑料生產中使用，以及在以下領域中使用:航空制造業(yè)、船舶制造業(yè)、建筑、運動和休閑、原子工業(yè)、壓力氣罐、汽車制造業(yè)、宇航領域、風能、醫(yī)療。

　　

　　碳纖維復合材料的應用

　　

　　1、航空航天

　　

　　碳纖維復合材料最初主要應用于航天業(yè)，因為發(fā)射航天器的成本與重量成正比關系，所以如何在保證航天器性能的同時減輕其重量成為最重要的問題。碳纖維復合材料具有高比強度、高比模量、使用溫度范圍高這些優(yōu)點而在航天產業(yè)得到深入的應用，從航天器的外殼、內設、結構以及航空發(fā)動機幾乎都是采用碳纖維復合材料制作而成。近年來，隨著碳纖維復合材料制造成本的下降，軍 用航空飛機和民用航空飛機方面也開始大規(guī)模使用該材料以大幅度減輕機體機構質量、改善氣動彈性提高飛機的綜合性能。根據美國復合材料制造商協會統計，2001年世界上飛機生產對碳纖維的需求量約為900-1000t。

　　

　　據統計，目前，碳纖維復合材料在小型商務飛機和直升飛機上的使用量已占70％~80％，在軍 用飛機上占30％~40％，在大型客機上占15％~50％。以美國波音公司的B777為例，碳纖維復合材料在該型號飛機上的使用比例達到9%，這些先進復合材料主要應用在飛機尾翼、襟翼、副翼、天線罩、整流罩、短艙和地板梁等構件，具體包括：垂直安定面翼盒、平尾翼盒、方向舵、升降舵、前后緣壁板、地板梁、外側副翼、外側襟翼、襟翼、襟副翼、整流包皮、內外側擾流板、后緣壁板、發(fā)動機短艙、發(fā)動機支架整流罩、前起落架艙門、固定前緣、雷達天線罩等。

　　

　　2、汽車

　　

　　目前，世界每年生產乘用車5千萬輛，若包括卡車和公共汽車為7千萬輛，隨著中、印等國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，不久世界汽車的年產量確可能超過1億輛。另外，目前世界PAN-CF的年產量只有數萬噸，由于CFRP成本高、難加工、成型速度慢及還受再生問題的限制，只能用于航空航天、體育用品和工業(yè)產業(yè)領域，要想用于汽車上，最重要的是盡快開發(fā)適用于熱塑性樹脂（如聚丙烯等）的具有表面活性的CF以及其CFRTP超高速成型技術和二次加工技術，其次當CF需求量超過百萬噸時，就要求開發(fā)以生物質為原料的CF，盡管目前還有一定難度。再次，當達到這么大規(guī)模時，需要開發(fā)CFRP的再生和CF高度再利用技術，還要解決這些材料和有關成型加工的評價和標準化問題。