程控交換機向小型化發(fā)展。移動交換機小型化和無人管理化需要溫度范圍高、功率損耗低和導(dǎo)磁率高的鐵氧體軟磁芯。目前，機上主要使用國外進口的磁芯。我國生產(chǎn)的磁芯與國際上同類材料性能基本相同，但產(chǎn)品的外觀質(zhì)量差，還不能被大量接受。程控交換機對磁芯要求是電源用的高頻低損耗材料，表面安裝技術(shù)用的片式電感、LC濾波器、片式混合電路器件，耦合變壓器用的磁導(dǎo)率為12000至15000的高磁導(dǎo)率材料與高飽和磁通材料。

固定電話機向無繩和可視化發(fā)展。無繩電話機必須具有高清晰通話質(zhì)量、有效防止竊聽、抗干擾、通話范圍大、功耗低、環(huán)保低輻射等優(yōu)勢。要求高磁導(dǎo)率和低功率損耗軟磁鐵氧體作為功率材料和抗干擾電磁兼容元件，以保證可靠性和穩(wěn)定性。

　　在節(jié)能照明工程方面，為進一步節(jié)約電能，提倡采用半導(dǎo)體發(fā)光二極管（LED），如這方面得到普遍推廣，則對鐵氧體軟磁的需求量極大。此外，各種新型節(jié)能電光源，如HID、LED、高壓鈉燈、高頻無極燈等的應(yīng)用也愈來愈廣泛，在綠色照明設(shè)備中大都須用軟磁鐵氧體磁芯作為功率和濾波器件。未來照明工程的發(fā)展對軟磁鐵氧體的需求量會越來越多。

新一代的節(jié)能燈對軟磁鐵氧體的需求量極大，節(jié)能燈具的主要核心部件是功率軟磁鐵氧體。根據(jù)我國“綠色照明工程”，力爭到2010年實現(xiàn)照明節(jié)電10%。目前， 我國節(jié)能燈的普及率只有1.5%左右，與目標(biāo)的差距巨大，因此綠色照明工程對軟磁鐵氧體有巨大的帶動作用。為應(yīng)對全球溫室效應(yīng)，各國紛紛制定了更加嚴(yán)格的環(huán)境保護政策，這將大大推動節(jié)能燈市場的快速發(fā)展。例如，澳大利亞政府已經(jīng)宣布禁止使用白熾燈。

　　在全球，節(jié)能燈大規(guī)模替代傳統(tǒng)光源產(chǎn)品的浪潮已經(jīng)開始，市場或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴式的增長。在中國，盡管受國家宏觀政策的刺激，節(jié)能燈市場出現(xiàn)大發(fā)展機遇。但是，自去年以來，中國節(jié)能燈受歐美市場疲軟、貿(mào)易壁壘等因素影響，出口市場普遍受阻，大量企業(yè)被迫反攻國內(nèi)市場消化產(chǎn)能，使市場競爭格局發(fā)生劇變。

　　2008年底，國家在輕工業(yè)振興規(guī)劃綱要明確提出：2009年普通白熾燈產(chǎn)量比2008年減少15%，緊湊型熒光燈產(chǎn)量比2008年增長30%，這預(yù)示著政府對節(jié)能燈的推廣力度將加大。早在規(guī)劃出臺之前，國家發(fā)改委和聯(lián)合國開發(fā)計劃署合作共同開展“中國逐步淘汰白熾燈、加快推進節(jié)能燈”項目，加快推動了國內(nèi)節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，2009年，在節(jié)能燈生產(chǎn)領(lǐng)域，全球產(chǎn)能30億支，中國占80%，其中60%出口，40%內(nèi)銷，由此可見對中國軟磁材料的市場影響深遠。

　　磁性材料在新能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用主要指以純電動汽車（EV）和混合動力汽車為標(biāo)志的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，以及風(fēng)電、太陽能為標(biāo)志的新能源裝置中的開發(fā)和應(yīng)用。

　　早在2009年1月23日，財政部、科技部就發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，為擴大汽車消費，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。其中，中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助，地方財政重點對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)給予補助。繼明確在北京等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作后，財政部進一步發(fā)文確認(rèn)了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補貼的對象和標(biāo)準(zhǔn)，其中購車補貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。

　　國家親朋能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推出，大大刺激了電動車、混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電動汽車、混合動力汽車的最主要關(guān)鍵部件是鋰離子動力電池和永磁同步電機釹鐵硼是用于永磁同步電機最為適合的永磁材料。計未來幾年混合動力車在國內(nèi)外將會出現(xiàn)快速發(fā)展，這一領(lǐng)域前景廣闊。

　　純電動汽車（EV）充電裝置用軟磁鐵氧體。感應(yīng)式充電系統(tǒng)（ICS，Inductive Charging System）克服了接觸式的缺點，安全可靠，性能穩(wěn)定，代表著充電技術(shù)的發(fā)展方向，在這種充電方式中，充電站端和汽車端各有一個用軟磁鐵氧體材料制成的大型扁平罐形磁芯，其中嵌繞線圈。充電時兩線圈靠近構(gòu)成一個變壓器，靠初次級間的磁感應(yīng)耦合將高頻交流電能由充電站饋送于電池組，TKD PC44、PC47或FDK 6H40、6H45等低損耗功率鐵氧體是制作磁耦合裝置較適合的磁芯材料。

　　混合動力汽車（HEV）動力系統(tǒng)用軟磁鐵氧體。為了實現(xiàn)復(fù)雜的動力轉(zhuǎn)換和傳輸功能，HEV動力系統(tǒng)內(nèi)使用了多件功率轉(zhuǎn)換用變壓器和扼流圈。為了確保在惡劣的環(huán)境下長期可靠運行，并保持高的效率，這些變壓器和扼流圈的磁芯均采用高性能、寬溫低損耗功率軟磁鐵氧體材料制成，如TDK PC95或FDK 6H60等材料。混合動力汽車核心部件之一是電能轉(zhuǎn)換用DC——DC變換器，其中使用了類似TDK PC95的高性能、寬溫低損耗鐵氧體磁芯，這是未來看好的一個高端市場。

　　中國新能源汽車的發(fā)展，首先得力于國家層面的大力推動，2009年6月，工信部修訂發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)進行了細化。到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用重點放在充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費減免。未來三年內(nèi)，政府將會出資支持新能源汽車的發(fā)展、技術(shù)革新和專用零部件的研發(fā)，而每年的投入高達33億元。