盡管2012年中國風能行業遭遇頹勢一片，但仍有公司“逆風”強勁增長。2012年遠景能源營業收入和凈利潤雙雙實現近50%的高增長。據中國風能協會的初步統計，2012年遠景能源新增裝機容量排名第7，比2011年上升7位，是排名前10位的風機制造廠商中唯一一家非國有背景、非上市的高科技民營公司。 蛇年春節前夕，我來到遠景能源位于上海的全球研發與運營中心，帶著對中國風能產業發展前景的疑問約訪了遠景能源董事長張雷。2009年10月，33歲的張雷曾作為福布斯中國科技先鋒的代表人物登上《福布斯》中文版封面。那時，中國風能產業已經出現“過剩”的苗頭，全國已建風場中有1/4處于閑置狀態，而僅有100名員工、年收入不過3億元人民幣的遠景能源卻夢想用“創新”的理念在巨頭的包圍中生存和發展。此后幾年，遠景能源創造了風能行業內數個“第一”，幾乎每年實現業績翻番。
　　“中國風能產業過剩了嗎？”我直截了當地將問題拋給了喜歡挑戰的張雷。“同質化的競爭必然導致過剩；如果你總是以昨天的方式、以往的模式去思考問題，那就意味著過剩——停留在過去就會過剩。”張雷的哲學神經被觸動，“同樣是賣礦泉水，依云水會過剩嗎？汽車行業發展了上百年，仍然是4個輪子，主要零部件并沒有翻天覆地的變化，那為什么寶馬、奔馳發展得這么好？”他隨手翻開手邊一頁“BMW互聯駕駛”的廣告，“‘何以高瞻遠矚？’人無遠慮，必有近憂。我們不是做制造，我們的目標是解決能源領域的挑戰，成為行業演化的創新領導者。行業存在，挑戰會過剩、會消失嗎？”
　　2009年，是中國風電在高風速地區“大干快上”的一年，也是行業發展累積的弊端逐漸顯露的一年。這一年，遠景基于其對整個風電行業大勢的洞察和風電并網瓶頸的預判，就已經果斷將低風速領域列為市場拓展的重點，彼時，大部分企業還聚焦在高風速區域跑馬圈地，遠景卻已開始領跑國內低風速市場。
　　2009年10月遠景推出全球首款1.5兆瓦87米風輪低風速智能風機；2012年4月30日，研發出的全球首臺1.5兆瓦93米大葉輪低風速智能風機，在安徽來安風場并網發電，將風機適用風速降到5.5米/秒，讓約占30%的超低風速資源也具有開發價值；2013年1月，遠景進一步擴大低風速技術領先優勢，推出了全球首臺2.1兆瓦110米大葉輪低風速智能風機并網發電。
　　“低風速市場過剩嗎？還短缺呢！國家十二五計劃批準的風場項目中一半以上是低風速風場的項目。做低風速市場對于開發商而言是‘火中取栗’的事情，挑戰巨大。”張雷一臉嚴肅地說，“如果產品做不好，那對開發商來說就是終身虧損的項目，對風機制造商來說意味著直接出局。”
　　據了解，遠景在安徽來安風場的低風速智能風機的發電效率比同風場相鄰競爭對手的機組平均高出20%以上。“我們始終圍繞‘提升低風速風機的能量捕獲性能，優化電氣傳動鏈的能量轉換效能’進行技術突破，根據當地實際情況為客戶提供全方位低風速智能風機解決方案。” 遠景能源戰略業務總監孫捷解釋說，“在機位受限的情況下，2.1MW-110機型能把風資源利用最大化；而在場址交通或者機位不受限的風場，1.5MW-93機型更具運輸、安裝的便利條件。這兩款智能風機都采用了遠景業界首創的智能雙模電氣傳動鏈(全功率/雙饋)技術,可實現低風速下能量捕獲的最大化，為客戶大幅提升發電量。”
　　海上風機同樣被視為風能產業發展的藍海。據第三方風能市場研究機構BTM咨訊（BTM Consult）的預測，未來5年全球海上風機年裝機容量增速將達到81.8%。英國、丹麥、荷蘭在海上風電發展方面領先全球，德國和中國已經開始在加速海上風能的布局。根據中國的十二五規劃，到2015年中國海上風機裝機量要從目前的30萬千瓦增加到500萬千瓦，2020年目標達到3,000萬千瓦。