正是東汽人在災難面前的“雄起”，從而挽救了更多的生命，降低了地震帶來的損失，為東汽的重生打下了堅實的基礎。
    奇跡在如此巨大的災難面前，外界都在惋惜東方汽輪機這一有著幾十年歷史、承擔著國家重點項目設備生產任務的老國企，或許就此沒落。然而，讓人大吃一驚的是，震后僅僅三天，東汽竟像往常一樣參加招標會。2008年5月15日，東汽如愿拿下“震后第一標”——價值3億多元的33臺風力發電機組的訂單。
    眾多訂單隨后也接踵而至。
    震后第7天，與中國節能風力發電投資有限公司一次簽訂價值12.44億元的風力發電機組合同。
    震后第10天，與印度DFPS公司簽訂一臺5萬千瓦工業透平合同。
    震后第12天，與華能公司簽訂13.65億元火電和風電機組合同……
    市場并沒有放棄東汽，在艱苦時刻，東汽人也沒有讓業主失望。2008年6月11日，在工人們的努力下，東汽70%以上的關鍵設備就恢復運轉，總體生產能力恢復到了震前50%以上。
    2008年全年，東汽更是完成了2320萬千瓦的產品產量，是當年原生產計劃的108%，實現工業總產值108億元、銷售收入89億元和新增訂貨239億元的震后奇跡，把地震造成的損失和時間最大限度地搶了回來。
    最新數據顯示，2009年第一季度，東方汽輪機廠共完成產量643.5萬千瓦，完成工時613.19萬小時，其中汽輪機產品共完成18臺，工業透平完成19臺，風電機組完成了291臺。完成產值39.66億元，同比增長61.59%。2009年全年，東汽的目標任務則是完成175億元的總產值、2885.5萬千瓦的產出。
    重生地震過后一周年，抗震救災已成過去，重建是東汽當前的中心任務。
    溫家寶總理所提出的“建成更加先進、更加安全、更加可持續發展和管理一流、技術一流、設備一流、質量一流的新東汽”是東汽重建的目標。按照“特事特辦”的要求，新東汽的興建飛速進行。
    2008年5月22日，東汽與杭二院成立了東汽漢旺生產基地災后異地重建聯合工作組；5月29日，在東汽抗震救災領導小組會議上，東汽重建的基本原則和思路確定；6月完成項目初步選址；7月完成重建規劃和可行性研究報告；首個工程——隔板制造中心于當年8月1日開工；2008年年底，東汽19個主要生產廠房全部開工建設。
    按計劃，八角新廠區建設周期為兩年半，項目總投資50.97億元，其中新增固定資產投資45.59億元。根據要求，2009年年底，要完成所有生產廠房、公用系統工程、鐵路專用線的建成和投入運行，要完成綜合辦公樓主體工程并確保2010年4月底投運。計劃最終是要保證2010年“5•12”之前，整個新基地建設全面投用。