遠(yuǎn)景能源的4兆瓦海上智能風(fēng)電機(jī)組近期屢獲訂單,其中包括江蘇如東潮間帶130兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目。一位正在和遠(yuǎn)景能源洽談購(gòu)買意向的“業(yè)主”這樣告訴記者：“江蘇潮間帶海上風(fēng)電場(chǎng)是我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)量最大的區(qū)域，其海上機(jī)組選型對(duì)開發(fā)商有參考價(jià)值。另外，遠(yuǎn)景海上機(jī)組過去幾年在如東潮間帶試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)也引人關(guān)注，尤其這款4兆瓦海上機(jī)型的智能控制技術(shù)更讓人感興趣，這顯示了海上機(jī)組技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。”
　　這款名為“遠(yuǎn)景EN-136/4.0”的樣機(jī)，是2013年7月30日在如東潮間帶試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電的，到2014年3月30日已運(yùn)行了8個(gè)月時(shí)間。按照江蘇龍?jiān)春Ｉ巷L(fēng)電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，這款機(jī)型“運(yùn)行情況良好，各項(xiàng)指標(biāo)令人滿意。考察一款機(jī)型，除了看它的運(yùn)行狀況，還要了解它的概念設(shè)計(jì)，否則你就不好判斷它是不是讓人眼前一亮的機(jī)型”。
　　看看遠(yuǎn)景4兆瓦機(jī)型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，也許你就有自己的判斷。這款機(jī)型的開發(fā)負(fù)責(zé)人Lars告訴記者：“這是一款源自‘遠(yuǎn)景海上智能風(fēng)機(jī)平臺(tái)’的產(chǎn)品，‘高可靠性、智能化控制、系統(tǒng)成本最優(yōu)’是它的設(shè)計(jì)基點(diǎn)。”
　　Lars是遠(yuǎn)景丹麥全球創(chuàng)新中心總工程師。在加入遠(yuǎn)景能源之前，他曾是Vestas的研發(fā)總監(jiān)，先后主持開發(fā)了V80、V90等機(jī)型，有豐富的風(fēng)電機(jī)組開發(fā)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這位“技術(shù)官”在和記者談起遠(yuǎn)景4兆瓦海上機(jī)型的研發(fā)時(shí)，興奮地表示“這款機(jī)型是遠(yuǎn)景歐洲、北美和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)全球聯(lián)合開發(fā)的成果”。
　　這個(gè)全球聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成員來頭都不小。除了Lars外，還有Anders、Peter、Mier、劉博士、孫博士等人。Anders之前是全球最大的海上風(fēng)電開發(fā)商DONG能源的全球技術(shù)總監(jiān)，目前管理著50多人的遠(yuǎn)景丹麥全球創(chuàng)新中心。Peter之前是全球第一大葉片制造商LM公司的研發(fā)總監(jiān)，開發(fā)了LM1/3的專利，目前在遠(yuǎn)景擔(dān)任葉片研發(fā)總監(jiān)。Mier之前是全球海上風(fēng)電機(jī)組巨頭REpower公司主管技術(shù)質(zhì)量的高級(jí)副總裁，也曾負(fù)責(zé)過REpower的海上風(fēng)電機(jī)組業(yè)務(wù)，在海上機(jī)型設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)控制方面具有豐富的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而劉博士和孫博士則是遠(yuǎn)景中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍代表。劉博士之前是美國(guó)福特汽車全球動(dòng)力傳動(dòng)及整車技術(shù)首席總監(jiān)，孫博士之前是美國(guó)波音公司翼型設(shè)計(jì)和葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)專家。“遠(yuǎn)景希望將汽車行業(yè)一百多年積累的智能控制技術(shù)以及飛機(jī)行業(yè)翼型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到風(fēng)電行業(yè)。”Lars這樣告訴記者。
　　Lars透露，在聯(lián)合開發(fā)過程中，“遠(yuǎn)景歐、美、中聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)有過多次激烈的討論和碰撞，使得這款4兆瓦海上機(jī)型具備了良好的產(chǎn)品基因。”他舉例說，在確定電氣傳動(dòng)鏈拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的過程中，全球聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)圍繞直驅(qū)、雙饋和全功率鼠籠等方案展開了“相當(dāng)激烈的交鋒”，最終在可靠性和成熟度這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上達(dá)成一致，選擇了“全功率電氣傳動(dòng)鏈”方案，讓這款機(jī)型有了較高的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，而這也符合遠(yuǎn)景持續(xù)降低海上度電成本的技術(shù)理念。
　　高可靠性指標(biāo)有多高
　　海上機(jī)組要比陸上機(jī)組有更高的可靠性，這就不難理解“風(fēng)險(xiǎn)控制”為什么成為遠(yuǎn)景4兆瓦海上機(jī)型設(shè)計(jì)過程中的“重中之重”。在這方面，遠(yuǎn)景丹麥專家團(tuán)隊(duì)發(fā)揮了重要作用，Mier就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的關(guān)鍵角色。
　　在談及遠(yuǎn)景4兆瓦海上機(jī)型的可靠性設(shè)計(jì)時(shí)，Mier告訴記者：“遠(yuǎn)景4兆瓦海上機(jī)型的可靠性是通過設(shè)計(jì)的可靠性來實(shí)現(xiàn)的，也就是說由正向設(shè)計(jì)定義一個(gè)高可靠性指標(biāo)，再由反向設(shè)計(jì)解決已有失效模式和潛在失效模式的問題，從而選擇在海上機(jī)組運(yùn)行中已被反復(fù)證明過的高可靠性部件。”
　　先來看這款機(jī)型的“高可靠性”指標(biāo)：99.6%的可利用率和8760小時(shí)機(jī)組檢修時(shí)間間隔，是遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)EN-136/4.0的可靠性指標(biāo)。也就是說，對(duì)不可恢復(fù)的機(jī)組故障，一年只有1次故障檢修的機(jī)會(huì)，而在歐洲最優(yōu)異的已投運(yùn)的海上風(fēng)電機(jī)組，這個(gè)數(shù)據(jù)要在5次左右。“可靠性、可利用率、安全性的正向和反向設(shè)計(jì)的實(shí)施，伴隨了這款機(jī)型研發(fā)的全過程，并將指標(biāo)分配到零部件級(jí)，做到在基因?qū)用姹Ｕ蠙C(jī)型的設(shè)計(jì)可靠性。”Mier說道。