重慶機(jī)電控股(集團(tuán))公司(以下簡(jiǎn)稱機(jī)電集團(tuán))在通航產(chǎn)業(yè)布局方面又有新動(dòng)作。在6月16日市國(guó)資委組織的“學(xué)習(xí)長(zhǎng)安經(jīng)驗(yàn)”分享會(huì)上，重慶機(jī)電集團(tuán)總經(jīng)理黃勇表示，未來，機(jī)電集團(tuán)將繼續(xù)加大對(duì)通用航空、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)的布局。
　　新興產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)超10%
　　風(fēng)電葉片實(shí)現(xiàn)銷售收入4.2億元;重慶造直升機(jī)2013年實(shí)現(xiàn)全球銷售26架;電工電器去年?duì)I業(yè)收入貢獻(xiàn)占11%……6月16日，記者走進(jìn)重慶機(jī)電集團(tuán)，工作人員首先遞上來的是一份該集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
　　就數(shù)據(jù)看，作為西部最大的綜合裝備制造集團(tuán)，機(jī)電集團(tuán)已不再局限于傳統(tǒng)的機(jī)械制造，而是橫跨制造服務(wù)、軌道交通、電子信息、通用環(huán)保等眾多領(lǐng)域。
　　2013年，機(jī)電集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入465億元，利潤(rùn)總額16.5億元，分別同比增長(zhǎng)10%和40%。而軌道交通等新興產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)集團(tuán)銷售收入以及利潤(rùn)的貢獻(xiàn)在10%~15%左右，新產(chǎn)品產(chǎn)值占比則在50%以上。
　　黃勇坦言，雖然目前機(jī)電集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等方面有了較多實(shí)踐。比如，機(jī)電集團(tuán)每年的研發(fā)投入為年收入的2.5%~2.7%，而長(zhǎng)安每年研發(fā)投入比例在5%以上。
　　欲打造通航全產(chǎn)業(yè)鏈
　　黃勇透露，未來，機(jī)電集團(tuán)將繼續(xù)加大對(duì)通用航空、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)的布局，以產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品創(chuàng)新撬動(dòng)市場(chǎng)。
　　“我們希望能逐年增加研發(fā)投入，未來投入力度能達(dá)到年收入的5%，甚至10%。而在三至五年內(nèi)，新興產(chǎn)業(yè)營(yíng)收占比要提升到30%~40%。”黃勇表示。
　　“以通航產(chǎn)業(yè)為例，機(jī)電集團(tuán)將通過打造全產(chǎn)業(yè)鏈的方式來促進(jìn)整個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展。”黃勇介紹，機(jī)電集團(tuán)在高端通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已取得國(guó)內(nèi)通航運(yùn)營(yíng)、整機(jī)制造及通航培訓(xùn)資質(zhì)。近日將成立重慶通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和管理，下一步還將組建基金公司，助力通航產(chǎn)業(yè)投資，實(shí)現(xiàn)通航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
　　不設(shè)條件邀民企“混合”
　　發(fā)展混合所有制，是機(jī)電集團(tuán)在創(chuàng)新方面的又一舉措。
　　“今年我們把企業(yè)分為了戰(zhàn)略發(fā)展類、改革調(diào)整類、退出類、特殊類，針對(duì)每一家企業(yè)的具體情況采取‘一戶一策’的方法來調(diào)整企業(yè)，推進(jìn)混合所有制和改革重組，力爭(zhēng)用三年左右的時(shí)間完成改革目標(biāo)。”黃勇表示。
　　“未來混合所有制改革則是要在集團(tuán)內(nèi)更深入地推廣。”黃勇介紹，在推進(jìn)混合所有制方面，機(jī)電集團(tuán)不設(shè)條件，所有企業(yè)都對(duì)外開放，且對(duì)民企進(jìn)入也沒有特別限制，只要有合適的項(xiàng)目，都可以考慮合作。