中國風電材料設備網：在能源革命的大背景下，電網無疑是推動變化的關鍵環節。回看十月，變化正在發生。
　　10月30日，國家能源局發布了前三季度全國風電并網情況，實現累計容量8497萬千瓦，同比增長22%。其中平均棄風率為7.5%，同比下降了3.36個百分點。作為主力軍的國家電網也因此成為世界上風電并網規模最大的電網。
　　這無疑是一個利好消息，這背后則是大處著眼的優化創新。以新增并網最多的省份新疆(192萬千瓦)為例，今年首次將新疆風電通過天中、長南荊特高壓工程遠距離輸送到華北電網，最大電力60萬千瓦，有力支援了京津唐電網迎峰度夏。同時，國家電網還通過市場化的方式，組織西北送華中年度合同部分電力進行合同轉讓，通過長南荊特高壓交流轉送華北，最大電力40萬千瓦，有效減少了河北南網的用電缺口。
　　從整體來看，前三季度全國跨區送電量2090億千瓦時，同比增長14.4%。
　　其中南方電網區域“西電東送”電量同比增長32.9%。毫無疑問，我們大范圍內優化配置電力資源的能力在增強。
　　科學規劃電網是優化配置資源、保障電網安全的前提。隨著北京電網中長期發展規劃獲市政府批準，六大送電工程將為北京電網2020年建成雙環骨干網架、9大分區供電的格局提供支撐。10月18日，南網“西電東送”首條落點廣西的±500千伏直流輸電線路——金中直流工程開工建設，未來將對促進云南水電送出，保障電網安全起到關鍵作用。
　　電動汽車作為一種新形態，與電網融合發展的趨勢愈來愈明顯。今年以來，國家的利好政策頻出，電網企業也紛紛加大力度主動配合。南方電網編制完成了首份 《電動汽車充換電運營管理系統技術規范》，將網、省、市、站各層級的系統建設進一步規范。國網山東電力也完成了 《電動汽車充換電服務網絡規劃仿真及協調控制技術研究與應用》，為電動汽車接入電網提供技術支撐。10月30日，首都機場電動汽車充電站正式投入運營，將為APEC會議使用新能源車、首都機場擺渡電動客車和社會電動車輛提供充電服務。國家電網公司還計劃年內建成電動汽車充換電站253座、充電樁6831個，推動電動汽車發展。與此同時，我們也看到了諸如特銳德為代表的社會資本開始進入充電領域，呈現出向好趨勢。
　　十月是傳統電網檢修的高峰期，加之霧霾再次席卷而來，電網安全迎來了新考驗。無論是基建、重點改造還是設備消缺都面臨著時間緊、任務重的形勢，如何在檢修期間調整好電網運行方式也是一門技術活，電網企業提早制定的秋檢計劃，將停電檢修與安全生產實現了有機結合。電網“防霾模式”也已經啟動，檢修人員通過為電網設備噴涂PRTV涂料，避免污閃停電事故的發生。南方電網公司還成功舉行了國內規模最大、模擬場景破壞性最強的“西電東送”大通道故障應急演練，未雨綢繆保障電網安全。
　　新的能源發展形勢呼喚與之適應的電網模式，接納更多可再生能源、優化配置資源、實現智能互動這條電網發展的前景已看清，變化正在發生。