西門子股份公司創(chuàng)立于1847年，是全球電子電氣工程領域的領先企業(yè)。2014財年(2013年10月1日至2014年9月30日)，西門子在中國的總營收達到64.4億歐元，擁有超過32000名員工。在即將過去的2014年里西門子專注于電氣化、自動化和數字化增長，致力進一步加深本地化力度。欲探究一個企業(yè)的布局，回顧其之前的落子，了解其發(fā)展動向是必不可少的。

　　計劃進行公司重組

　　2014年3月23日，德國工業(yè)巨頭西門子公司計劃進行公司重組。

　　西門子總裁喬伊˙凱瑟(JoeKaeser)宣布5月初將采取新的策略，進行重組，應對同業(yè)ABB集團和通用電氣的競爭，以提高西門子的利潤率和市場占有率。

　　凱瑟將建立一個新的結合策略、投資者關系和并購的新管理委員會。在區(qū)域層面上，西門子將撤銷管理委員會，并將廢除前首席執(zhí)行官彼得˙羅旭德(PeterL scher)引入的區(qū)域集群構架。

　　與華能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　3月28日，西門子股份公司、華能國際電力股份有限公司和上海電氣集團在柏林簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國國家主席習近平和德國總理默克爾現場見證了簽字儀式。

　　根據協(xié)議，三方將在最先進的燃氣輪機、超超臨界發(fā)電技術、蒸汽輪機的現代化升級和改造以及風電等領域加強合作。通過這一戰(zhàn)略合作，華能旨在進一步提高發(fā)電機組效率、推進節(jié)能、助力清潔能源和實現可持續(xù)發(fā)展;西門子和上海電氣將結合雙方豐富的國際經驗、專業(yè)技術和強大的本地制造能力，為華能提供世界領先的發(fā)電技術及產品，全力支持華能實現其發(fā)展目標。

　　與北汽合資生產高效電驅動系統(tǒng)，共促新能源汽車發(fā)展

　　4月20日在2014年北京國際汽車展覽會上，西門子攜手中國主要汽車制造商之一北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽”)成功簽署協(xié)議，雙方組建合資公司--“北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司”，共促中國新能源汽車驅動技術發(fā)展。

　　合資公司將生產包括電機和電力電子設備在內的電驅動動力總成，應用于北汽S、C和L系列車型中。全新電驅動系統(tǒng)涵蓋更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的電機和與之匹配的逆變器。2014年起產品開始應用于樣車，并實現小批量生產。預計到2015年，位于北京的新工廠將實現量產，年產能或將達到十萬臺，并繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

　　可以預見，憑借雙方強大的技術和生產投入，全新的合資公司將進一步推動中國新能源汽車技術的發(fā)展、助力中國汽車行業(yè)實現更高環(huán)保標準。做為合資公司的首個客戶，北汽將把電驅動系統(tǒng)應用于其電動汽車平臺中。汽車電機的功率范圍由45千瓦到200 千瓦。

　　與三菱重工成立冶金工業(yè)合資公司

　　5月7日西門子與三菱重工計劃在冶金工業(yè)領域開展合作，并正組建一家在全球運營、面向鋼鐵及鋁行業(yè)全廠、產品、服務的全能型企業(yè)。為應對來自市場環(huán)境的挑戰(zhàn)和成本提高的壓力，這兩家合作伙伴集合彼此優(yōu)勢，成立面向全球、明確定位的合資公司。相關協(xié)議已簽署完畢。根據協(xié)議，三菱重工和西門子將分別持有合資公司51%和49%的股份。待相關部門批準后，該合資公司將于2015年1月投入運營。

　　西門子與三菱重工將各自在冶金行業(yè)的業(yè)務均注入到合資公司中。新建的合資公司還將合并三菱-日立冶金設備制造有限公司(Mitsubishi-Hitachi Metals Machinery)的業(yè)務，后者是三菱重工集團所屬企業(yè)，并由日立公司和株式會社IHI(IHI Corporation)參股。西門子與三菱重工在產品業(yè)務組合、生產技術和市場分布方面可以形成理想的優(yōu)勢互補。新建的合資公司擁有9，000名員工，將集中致力于鋼鐵、鋁制造行業(yè)的業(yè)務。公司將保持精簡的架構，面向全球市場需求和競爭的國際環(huán)境。雙方優(yōu)勢的整合將有助于打造一個強有力的合資公司，以更好應對市場波動。

　　從區(qū)域上來看，鋼材市場重心已大幅向亞洲轉移。目前，全球超過50%的鋼材產于中國，本土技術供應商間的競爭日趨激烈。西門子冶金技術部和三菱重工分別在中歐和亞洲市場各具實力，這為新成立的合資公司的地區(qū)布局奠定了得天獨厚的堅實基礎。

　　此次合作雙方的業(yè)務組合可謂絕佳的優(yōu)勢互補。西門子冶金技術部在鋼鐵生產、鑄造、自動化、環(huán)境保護技術和全周期服務領域實力超群;三菱重工則在熱軋、冷軋、處理線和專業(yè)生產領域獨具優(yōu)勢。通過整合雙方的業(yè)務組合，新的合資公司將能夠為客戶提供鋼鐵制造、鋁制造的完整價值鏈，涵蓋了原材料處理技術、表面精加工技術及相關的生命周期服務。

　　在華最大電機生產研發(fā)地投產

　　5月23日西門子電機(中國)有限公司在揚州(儀征)汽車工業(yè)園舉辦新基地投產儀式，生產研發(fā)地年產能將達100萬臺，為西門子在華最大的低壓高效電機生產研發(fā)地。

　　“西門子在電機設計、制造方面有近150年的歷史。”西門子(中國)有限公司執(zhí)行副總裁吳和樂博士(Dr. Marc Wucherer)介紹說，“新基地的正式投產是西門子在低壓電機領域發(fā)展的一項重大舉措，這將使西門子更迅速、更優(yōu)質地服務中國本土及海外市場。”

　　高效電機是西門子與環(huán)保相關業(yè)務組合的重要組成部分。西門子與環(huán)保相關業(yè)務組合的營收在2013財年達到323億歐元，其在公司整體業(yè)務中占比達到43%。

　　收購德萊賽蘭

　　9月22日西門子與在紐約股票交易所上市的德萊賽蘭達成協(xié)議，將善意收購后者所有發(fā)行及流通在外的普通股。收購價為每普通股83美元，總交易額約為76億美元(約58億歐元)。在全球能源相關基礎設施市場上，德萊賽蘭是一家石油與天然氣、過程工業(yè)、發(fā)電及其它行業(yè)的領先供應商，其全面的業(yè)務組合涵蓋了壓縮機、蒸汽輪機、燃氣輪機和內燃機。收購將補充西門子現有的產品及業(yè)務，尤其是針對全球石油與天然氣行業(yè)及分布式發(fā)電領域。

　　德萊賽蘭的產品組合將幫助完善西門子的壓縮機和透平產品供應。它們的應用范圍包括高壓油田灌注和石油回收、天然氣液化、天然氣輸送和煉油工藝。除此之外，德萊賽蘭還提供分布式發(fā)電領域的技術，比如為壓縮機、發(fā)電以及微小規(guī)模液化天然氣解決方案提供驅動的往復式引擎。這將有效補充西門子在透平壓縮機、下游和工業(yè)應用以及大型蒸汽輪機方面的供應能力。通過這項交易，西門子計劃到2019年實現超過1.5億歐元的年協(xié)同效益。

　　博世集團將收購西門子在博西家電集團所持的全部股份

　　9月22日西門子股份公司和博世集團達成協(xié)議：羅伯特˙博世公司將收購西門子所持有的合資企業(yè)博世和西門子家用電器集團(簡稱博西家電)50%的股份，交易完成后博西家電將成為博世集團的全資子公司，西門子徹底退出家電領域。出售家電業(yè)務正是西門子專注于電氣化、自動化和數字化戰(zhàn)略的體現之一。

　　西門子推出全新一代智能邏輯控制器Logo!8

　　11月5日西門子在“2014中國國際工業(yè)博覽會”現場發(fā)布了新一代智能邏輯控制器Logo!8。該系列控制器將替代現有的Logo! 0BA6和Logo! 0BA7系列，用于為工業(yè)及樓宇領域提供的小型自動化解決方案中。Logo!8由8款具備以太網通訊和Web server功能的主機模塊和4種附加組件組成，可實現遠程訪問操作和簡單組態(tài)。Logo!8操作簡單，安裝尺寸小巧，數字量及模擬量I/O豐富，具有較高的性價比。

　　在Logo!8的8款主機模塊中，不同電壓類型的4款主機模塊配有顯示屏。這些顯示屏可顯示6行，每行16個字符，并提供三種可調的背景色。顯示屏可以清晰地識別信號顏色、操作信息，并很少使用縮寫詞，使消息文本與狀態(tài)信息更加易讀。

　　邏輯模塊是西門子于上世紀90年代中期推出的一類新設備，它可以填補接觸器、輔助繼電器、定時開關與可編程邏輯控制器(PLC)之間的空白。Logo!8邏輯模塊面向工業(yè)和樓宇領域設計，適用范圍涵蓋從簡單機械自動化到樓宇自動化的廣泛領域，包括壓機、傳送帶、分揀系統(tǒng)、饋送系統(tǒng)、自動裝卸系統(tǒng)、洗車設備、訪問控制系統(tǒng)、照明控制、門禁、水族館和動物育養(yǎng)箱、供暖控制裝置、桑拿房、浴缸和游泳池、魚類和牲畜飼養(yǎng)的供料系統(tǒng)，以及升壓站和泵站等。

上海電氣-西門子首臺國產化4.0兆瓦風力發(fā)電機順利下線

　　11月7日，上海電氣-西門子首臺4.0兆瓦(MW)風力發(fā)電機在上海電氣臨港生產基地順利下線。

　　該機組也是西門子在國內組裝生產的首臺世界領先的4.0MW風力發(fā)電機組，配備了長達63米的葉片，掃掠面積可達13，300平方米，相當于兩個足球場的大小，掃掠面積比上一代產品增加了18%。同時，簡潔而穩(wěn)固的設計使該風力發(fā)電機組比上一代產品重量更輕并更穩(wěn)固。由于配備了新型高效驅動系統(tǒng)，在IEC I標準下發(fā)電量可增加15%。所有這些因素都大大降低了海風風力發(fā)電的成本。