招商證券機械行業分析師劉榮表示，對于國際化布局較早的中國工程機械企業來說，“一帶一路”是中長期利好。“中國將同鄰國的鐵路和公路項目做優先部署，這會帶動工程機械的出口。”
　　“在過去的四到五年，我們一直在致力于海外市場的發展，發行H股、發行美元債等，安排資金進行海外網絡的布局，應該說目前在‘一帶一路’的沿線國家地區，我們的布局已經比較完善。”申柯如是告訴時代周報記者。
　　3月13日，印度最大的商業公司之一的Reliance集團采購的50臺、總價值8000萬元的QY75V輪式起重機正式從長沙發車。這批起重機由中聯重科生產，將用于全球最大的石化冶煉基地—印度Jamnagar石化冶煉基地的建設。
　　這是中聯重科2015年以來最大的出口海外訂單，也是印度Reliance集團第三次大批量采購中聯起重機產品。
　　這并非中聯重科第一次布局印度市場，而這里也是中國機械制造企業市場競爭角逐最為激烈的地區之一。
　　中聯重科2014年年報顯示，在行業出口整體萎縮的背景下，公司海外銷售同比增長3.88%。“‘一帶一路’戰略，不僅對綜合板塊的地區，對環保產業板塊也是重大利好。”申柯分析說，尤其南亞、東南亞等地區，都是農業大國，中聯重科的農業板塊和環境板塊都大有可為。
　　在具體措施方面，工程機械企業或可有力地借助“一帶一路”國家戰略，通過中資外帶、援外項目、本地化工廠等多種方式，加強對東亞、東南亞等市場需求強勁地區的拓展。
　　徐工機械在荷蘭、德國也擁有自己的零部件產地，而在波蘭和伊朗則有主機生產廠。此外，徐工機械在烏魯木齊的基地也符合“一帶一路”的戰略布局。
　　不過，由于海外經濟放緩等原因，徐工機械海外的收入占比從2012年峰值的22%下降到2014年中期的13%，但海外的毛利率仍然要高于國內市場20.12%的毛利率。
　　三一重工在海外市場也有一定布局：2002年開始布局印度市場;2007年，開始在印度浦那投資6000萬美元建設產業園，2010年該產業園在當地開業。
　　目前，三一擁有印度、美國等四大制造研發基地，并且在亞太、拉美、中東等有6個銷售大區，海外區域已實現盈虧平衡。不過，瑞銀報告指出，三一重工海外的毛利率小于國內毛利率，一方面是海外廠的規模小，供應鏈也未完全建成，成本較高。未來隨著產量提升，三一重工毛利率有望逐步上揚。
　　在國家政策和國內工程機械性價比的雙重優勢下，海外市場將帶動工程機械新一輪的增長，其預計出口額將從目前的190億美元，增長到2020年的540億美元，出口帶動的行業收入也會增長至1050億美元，海外出口額比重在5年內或占整個行業比重的50%，遠超目前的28%。