南北車合并，在資本市場上玩了把過山車，此后央企合并概念引發無數聯想，石化、核電、汽車，船舶等多個版本在坊間流傳。真是只有做不到，沒有想不到。不過那些都是亂花漸欲迷人眼，說到底，真正靠譜的只有一個——中電投+國核技。而且，這事真快辦完了，核電行業的天要變了。
　　中國電力投資集團(下稱中電投)與國家核電技術公司的(下稱國家核電)合并，是南北車之后唯一實質性推進的央企間的合并重組，雙方自2014年年初就合并事宜開始接洽，此后經企業、行業以及政府部門的多輪協商討論，目前已經接近收官階段。
　　我們預計，雙方合并重組工作將在5月底完成，屆時新公司將正式掛牌成立，這次涉及合并重組的兩家央企資產總額超過6600億元。對于核能行業與電力行業均有重大影響。
　　未來五至十年，中國核電迎來歷史上最快的發展階段，中電投與國家核電重組完成后，新公司將在核電行業中扮演重要角色。行業內另兩大核電集團中國廣核集團(下稱中廣核)與中國核工業集團公司(下稱中核集團)旗下的核電資產已經對接資本市場，前者已實現港股上市，后者預計年內登陸A股。
　　考慮到核電前期建設階段需要投入大量資本金，以及中電投與國家核電的行業地位，我們預計，新公司的核電資產亦將被推向資本市場。
　　中電投是五大發電集團中唯一的核電運營商。2002年電力體制改革之時，中電投集團繼承了原國家電力公司所有的核電資產，包括多個內陸和沿海廠址資源。并成為繼中核集團和中廣核集團外，國內第三張核電運營牌照擁有者，也是五大發電集團中唯一擁有核電運營資質的發電商。
　　截至2015年5月1日，中電投共擁有控股在運核電裝機384萬千瓦，參股運行權益裝機108萬千瓦，控股在建核電裝機634萬千瓦。裝機量和發展規模均與兩大核電公司中核集團和中廣核集團存在差距。
　　除此之外，中電投也沒有核電設計總包能力。核電設計總包市場長期為核電行業壟斷，作為傳統的常規電集團，中電投由于缺乏核電設計總包能力，在與中核和中廣核的競爭中處于劣勢地位，急需通過對外合作，補齊發展短板。

　　以上總計運行容量384萬千瓦，在建容量634萬千瓦，擬建容量2500萬千瓦