“如果西門子對產(chǎn)品的贏利性產(chǎn)生了懷疑，必定會影響到后續(xù)技術(shù)的引入。”他同時表示。

　　另有一位不愿具名的國內(nèi)整機(jī)商企業(yè)人士稱，西門子目前在全球有兩套風(fēng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計平臺——G2/G4（基于雙饋技術(shù)的平臺），D3/D6/D7（基于直驅(qū)永磁技術(shù)的平臺）西門子引入中國的是G4平臺的產(chǎn)品，并不是其目前最先進(jìn)的技術(shù)，顯示其對中國市場的信心缺乏。

　　今年5月，西門子宣布其利用其全新D7產(chǎn)品平臺研發(fā)的海上風(fēng)電機(jī)組旗艦產(chǎn)品SWT-7.0-154樣機(jī)在丹麥成功安裝，這一機(jī)組與此前SWT-6.0-154同樣采用直驅(qū)技術(shù)，風(fēng)輪直徑長達(dá)154米。而在相同的環(huán)境下，SWT-7.0-154機(jī)組發(fā)電量比其前代產(chǎn)品SWT-6.0-154提高了10%。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士對此不以為然。“技術(shù)路線上來看，雙饋還是直驅(qū)，行或者不行要看市場的選擇,不能說哪個好哪個不好。目前的技術(shù)都可以一試，主要問題不是機(jī)型的問題，還是機(jī)組細(xì)節(jié)的問題。”楊校生說。

　　不可否認(rèn)的是，憑借SWT-4.0MW機(jī)組，西門子正一改以往在中國海上風(fēng)電市場的停滯態(tài)勢，市場份額迅速擴(kuò)大的同時，品牌熱度也不斷升高。但其未來在中國仍然面臨來自競爭者和市場環(huán)境的重重挑戰(zhàn)。

　　國產(chǎn)機(jī)組：市場兩重天

　　中國市場上，SWT－4.0 MW機(jī)組并不是沒有對手。

　　早在2007年，國內(nèi)風(fēng)電龍頭企業(yè)金風(fēng)科技在遼寧渤海灣成功安裝了國內(nèi)第一臺在海洋環(huán)境下運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組。在江蘇如東建成的目前國內(nèi)最大的海上整裝風(fēng)場中，共安裝了國內(nèi)外10個風(fēng)機(jī)廠家的15種機(jī)型141臺風(fēng)機(jī)，最大容量6MW。龍源公司一位內(nèi)部人士向記者介紹,這批試驗(yàn)風(fēng)機(jī)中，發(fā)電小時最高的是金風(fēng)2.5MW風(fēng)機(jī)，發(fā)電小時數(shù)為2867小時。

　　近些年來,我國海上風(fēng)電機(jī)組大型化的趨勢明顯，國內(nèi)多家開發(fā)商的3MW機(jī)組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營，5MW和6MW的風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)完成了樣機(jī)的安裝試運(yùn)行。金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源、湘電風(fēng)能、聯(lián)合動力、東方電氣、華銳風(fēng)電、明陽風(fēng)電等國內(nèi)整機(jī)廠商都具備了4.0MW及以上的研發(fā)制造能力。其中，單機(jī)容量最大的是明陽風(fēng)電研發(fā)的6.5MW機(jī)組，目前已經(jīng)下線。

　　根據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，中國海上風(fēng)電裝機(jī)61臺，容量達(dá)到229.3MW，同比增長487.9%。在所有吊裝的海上風(fēng)電機(jī)組中，累計裝機(jī)容量最多的是3MW機(jī)組，占總裝機(jī)容量的27%，其次是4MW機(jī)組，裝機(jī)容量占20%，2.5MW和3.6MW機(jī)組裝機(jī)量分別占到16%和15%。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著我國海上風(fēng)電建設(shè)從潮間帶往近海方向發(fā)展,出于對成本和運(yùn)維的考慮，風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量4.0MW及以上將會成為長期趨勢。

　　“到了近海和深海，4.0MW的容量還是小，只能算是過渡機(jī)型，未來市場需要容量更大的海上風(fēng)機(jī)機(jī)組。”楊校生說。

　　早在2013年7月，國內(nèi)企業(yè)遠(yuǎn)景能源研發(fā)的單機(jī)容量4.0MW的EN-136/4.0海上風(fēng)電機(jī)組樣機(jī)就在龍源如東潮間帶試驗(yàn)風(fēng)場成功吊裝，去年在龍源如東200MW示范擴(kuò)建項(xiàng)目中，首次批量地使用了25臺遠(yuǎn)景EN-136/4.0海上風(fēng)電機(jī)組。

　　但與西門子SWT-4.0MW機(jī)組今年來在市場上的大受熱捧形成鮮明對比的是，截至五月底，遠(yuǎn)景的EN-136/4.0機(jī)組尚未接到訂單，機(jī)組也因此已暫停生產(chǎn)。根據(jù)遠(yuǎn)景的計劃，2015年原計劃生產(chǎn)80臺，2016年計劃生產(chǎn)120臺。

　　但實(shí)際從已批量運(yùn)行的數(shù)據(jù)來看，遠(yuǎn)景的EN-136/4.0機(jī)組的表現(xiàn)算得上優(yōu)秀。在如東的龍源海上風(fēng)電項(xiàng)目中，各廠家試驗(yàn)機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)景25臺4.0MW風(fēng)機(jī)在投運(yùn)初期僅比排名第一的金風(fēng)低0.43%。

　　“隨著遠(yuǎn)景這批風(fēng)機(jī)的調(diào)試、優(yōu)化工作的進(jìn)一步開展，機(jī)組發(fā)電性能仍有一定的上升空間。”該人士表示。

　　智能化是遠(yuǎn)景EN-136/4.0機(jī)組的亮點(diǎn)。機(jī)組采用鼠籠式全功率發(fā)電機(jī)，智能化技術(shù)的應(yīng)用，使得機(jī)組對于槳距角和偏航角的積累誤差，能夠自動補(bǔ)償和巡游，不受瞬時風(fēng)速波動的影響。此外，在故障狀況下，風(fēng)機(jī)組仍然能夠持續(xù)運(yùn)行。

　　不僅如此，風(fēng)機(jī)組安裝在風(fēng)場后，將配備遠(yuǎn)景的故障辨識軟件準(zhǔn)確地搜集數(shù)據(jù)，使機(jī)組智能化控制與云計算結(jié)合，通過與相鄰機(jī)組的信息共享，機(jī)組不僅能感知自己的工作狀態(tài)，也能判斷出與相鄰機(jī)組的影響，進(jìn)而達(dá)到使得全場發(fā)電量最優(yōu)的目標(biāo)。

　　關(guān)于遠(yuǎn)景EN-136/4.0“叫好”卻不“叫座”的遭遇，在業(yè)內(nèi)人士看來，主要原因是業(yè)主對于遠(yuǎn)景能源公司的信任仍未建立。