歐洲最大的樹脂材料生產(chǎn)商——帝斯曼復合材料樹脂近日再次參加了在上海舉辦的中國國際復合材料工業(yè)技術展覽會（2009年9月2日　—　4日）。帝斯曼的參展產(chǎn)品包括多種復合材料技術，涵蓋高速火車、汽車和風能等多個應用領域。該公司還特別展出了一系列應用于風電行業(yè)替代環(huán)氧的解決方案、拉擠樹脂和防腐樹脂技術。本次展會的亮點之一是帝斯曼和FiberCore-Europe（總部位于荷蘭的知名纖維增強塑料承重結構生產(chǎn)商）聯(lián)合為中國市場研制的新型復合材料橋。
    帝斯曼在本屆展會上的亮相體現(xiàn)了中國復合材料行業(yè)的光明前景，其公司高層管理團隊一直致力于增加中國市場的投資并密切關注其發(fā)展。帝斯曼復合材料樹脂總裁Michael Effiing對公司在中國市場的發(fā)展充滿了信心：“我們是歐洲最大的專業(yè)樹脂供應商，在世界各地，尤其是中國，都取得了長足的發(fā)展。公司在中國市場的成長壯大得益于最近幾年不斷更新的戰(zhàn)略計劃、合作關系和投資走向。這一點將繼續(xù)納入我們?yōu)橹袊可泶蛟斓脑鲩L與整合戰(zhàn)略。中國現(xiàn)在是、將來更是帝斯曼復合材料樹脂的重要作戰(zhàn)陣地。
    帝斯曼復合材料樹脂在中國的上海和南京均設有分公司，并計劃繼續(xù)擴大其在中國的生產(chǎn)能力。該公司表示，它將于2010年進一步擴大上海帝斯曼中國園區(qū)的創(chuàng)新和研發(fā)能力。同時，位于南京的金陵帝斯曼樹脂有限公司——帝斯曼復合材料樹脂與中石化金陵石化公司的合資企業(yè)，計劃今年實現(xiàn)特殊樹脂的產(chǎn)能提高20%。
    帝斯曼復合材料樹脂亞洲區(qū)總監(jiān)傅濤同樣強調了中國市場的發(fā)展?jié)摿Γ?ldquo;盡管當前經(jīng)濟形勢低迷，中國仍保持了良好的增長勢頭。當然，這離不開中國政府出臺的激勵機制。我們看到了復合材料因其重量輕、剛度好且為環(huán)保型產(chǎn)品，在多種工況應用中的寶貴機遇和不斷上升的需求。我們更是看到了建筑和基礎設施行業(yè)的巨大潛力以及中國風能等更清潔、更可持續(xù)發(fā)展的能源供應的需求。”
    目前，帝斯曼完全有能力利用新一代結構樹脂和粘接膠制造更大、更輕、更可靠的風力發(fā)電機葉片，這兩類新產(chǎn)品都是國內外生產(chǎn)商所夢寐以求的。環(huán)氧樹脂材料曾一度主宰了傳統(tǒng)風力發(fā)電機葉片市場，為了縮短大型葉片的生產(chǎn)周期，生產(chǎn)商們一直尋求改變葉片設計和生產(chǎn)流程的新方法，同時實現(xiàn)纖維含量高、硬度佳、體積/體重比理想且生產(chǎn)成本低等要求。
    帝斯曼在中國國際復合材料工業(yè)技術展覽會上展出的替代環(huán)氧樹脂的方案，如Synolite® 1777系列產(chǎn)品，正是滿足了這種需求，并成功被風力發(fā)電機葉片市場采用。Synolite® 1777系列產(chǎn)品與玻璃纖維增強材料和優(yōu)質的浸潤劑結合使用時，具備較高的機械特性和較低的材料成本；和環(huán)氧樹脂相比，其黏度更低，無需后期固化處理。這些特征使加工流程更加迅速、簡便，實現(xiàn)了成本節(jié)約。葉片生產(chǎn)商得到的另一大好處是Synolite® 1777樹脂可以在帝斯曼南京工廠實現(xiàn)本地化制造。“本地化生產(chǎn)將成為選擇樹脂材料供應商的決定性因素之一。隨著大型葉片需求量上漲，從成本和物流角度看，運輸也成為重要問題。因此，本地化生產(chǎn)勢在必行。”傅濤如是說。
    帝斯曼曾連續(xù)兩年奪得中國國際復合材料工業(yè)技術展覽會創(chuàng)新大獎。2007年，帝斯曼復合材料樹脂憑借Turane®樹脂技術成功應用于荷蘭代爾夫特理工大學打造的NUNA4型太陽能汽車而一舉獲得其第一個中國國際復合材料工業(yè)技術展覽會創(chuàng)新大獎。NUNA4型太陽能汽車重量不到200公斤，采用了先進的航空及一級方程式賽車技術，比其他車型更結實、更輕便、更安全。
    2008年，帝斯曼獲得了其第二個中國國際復合材料工業(yè)技術展覽會創(chuàng)新大獎。在去年8月北京奧運會帆船比賽中獲得銀牌的荷蘭代表隊所駕駛的帆船正是采用了這個獲得創(chuàng)新大獎的新型樹脂技術。荷蘭代表隊銀牌獲得者之一的Lobke Berkhout女士上周在丹麥第四次加冕世界帆船錦標賽470級桂冠。此次，她將以帝斯曼嘉賓身份出席本屆展覽會，發(fā)表演講并接受采訪。
    該項復合材料變革應用使荷蘭隊的帆船船殼比以前更加結實、輕便和堅固。帝斯曼的技術將該帆船的剛度系數(shù)提高了120%，堅固度提高了2倍，重量降低了2.5%。