“我們主要承擔(dān)其中兩項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。目前正在和國(guó)電機(jī)械設(shè)計(jì)研究院共同討論，將在9月份展開對(duì)全國(guó)各大型風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行情況的調(diào)研，預(yù)計(jì)2010年底將形成草案，上報(bào)能源局，屆時(shí)將廣泛征求業(yè)界人士的意見。” 華電新能源公司建設(shè)管理部孫鵬告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者。據(jù)他介紹，在國(guó)家能源局日前下發(fā)的2009年第一批能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂工作的通知中，中國(guó)華電集團(tuán)新能源發(fā)展有限公司與國(guó)電機(jī)械設(shè)計(jì)研究院作為主要起草單位，共同承擔(dān)《風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行指標(biāo)與評(píng)價(jià)導(dǎo)則》和《風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)調(diào)試規(guī)程》兩項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)的制定和編寫工作。

　　風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)將有章可循

　　孫鵬對(duì)記者表示，我國(guó)目前沿用的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)大部分根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)IEC標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而來，且其中涉及到的多是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為欠缺。其他國(guó)際通用的如德國(guó)勞埃德GL標(biāo)準(zhǔn)、丹麥RISOE的DNV標(biāo)準(zhǔn)也主要是依據(jù)這些國(guó)家的開發(fā)建設(shè)條件和經(jīng)驗(yàn)制定的，并不完全適合我國(guó)的氣候特征和地理環(huán)境。

　　“隨著近年來大型風(fēng)電場(chǎng)大規(guī)模投入運(yùn)行，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)、試驗(yàn)調(diào)試、運(yùn)行管理等方面都提出了新的要求，亟需在電力行業(yè)內(nèi)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以此為風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、試驗(yàn)和調(diào)試提供科學(xué)依據(jù)。”孫鵬說。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)都有自己的一套運(yùn)行評(píng)價(jià)規(guī)程，各個(gè)風(fēng)電場(chǎng)在初期建設(shè)、試驗(yàn)和運(yùn)行管理過程中都是各自為戰(zhàn)，相互之間缺乏交流溝通，不能及時(shí)共享經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以及采取相應(yīng)處理對(duì)策。孫鵬表示，國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的最大意義，就是能夠?yàn)闃I(yè)內(nèi)提供技術(shù)活動(dòng)指南，以及統(tǒng)一風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以便在各風(fēng)電場(chǎng)之間形成信息共享，并及時(shí)溝通運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)。

　　著眼提高風(fēng)機(jī)可利用率

　　國(guó)電機(jī)械設(shè)計(jì)研究院副總工程師范煒對(duì)《中國(guó)能源報(bào)》記者表示，此次制定的標(biāo)準(zhǔn)的重要著眼點(diǎn)，是針對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行過程中的安全可靠性、質(zhì)量水平等方面，提出一系列技術(shù)要求，而這些要求最終將反映在風(fēng)電機(jī)組的可利用率評(píng)價(jià)指標(biāo)上。

　　在今年4月舉行的一個(gè)論壇上，國(guó)電龍?jiān)醇瘓F(tuán)公司總工程師楊校生指出，過去兩年里，龍?jiān)醇瘓F(tuán)不止一次遭遇國(guó)內(nèi)企業(yè)不按時(shí)交貨、設(shè)備不配套、機(jī)組調(diào)試時(shí)間長(zhǎng)、調(diào)試出來的機(jī)組通不過運(yùn)行考核的困擾，導(dǎo)致項(xiàng)目不能按時(shí)投產(chǎn)發(fā)電。即使投入運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)機(jī)組也多次出現(xiàn)大的質(zhì)量和技術(shù)故障，如輪轂主軸問題、軸承問題、齒輪箱故障、電機(jī)故障等。 楊校生說：“粗略估算，國(guó)產(chǎn)機(jī)組可利用率比國(guó)際先進(jìn)品牌的機(jī)組低7%左右。如果遇到個(gè)別廠家機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定、維護(hù)不及時(shí)，可利用率還會(huì)更低，用戶為此要承受很大損失。”

　　由于未完全掌握其中的關(guān)鍵核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)整機(jī)制造商生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)組安裝到風(fēng)電場(chǎng)后常出現(xiàn)“罷工”現(xiàn)象，隨著大批國(guó)產(chǎn)兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組相繼投入運(yùn)行，“絕大多數(shù)產(chǎn)品在運(yùn)行和試制過程中均出現(xiàn)過質(zhì)量問題。”范煒告訴記者。他指出，《風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)調(diào)試規(guī)程》中將提出國(guó)產(chǎn)整機(jī)中關(guān)鍵部件在投入并網(wǎng)運(yùn)行前的技術(shù)要求，這項(xiàng)工作將聯(lián)合國(guó)內(nèi)部分大型風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)共同參與研究制定。