超低風(fēng)速啟動風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)品可以滿足各城鎮(zhèn)地區(qū)超低風(fēng)速發(fā)電供電，小型分布式風(fēng)能并網(wǎng)發(fā)電、城鎮(zhèn)新能源汽車分散式充電站和高速公路充電站風(fēng)能供電，油田開采節(jié)能改造用發(fā)電供電，低風(fēng)速山區(qū)的發(fā)電供應(yīng)農(nóng)副產(chǎn)品加工用電。超低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機由姚永其總設(shè)計，聯(lián)合五家企業(yè)十多名專家和工程師共同進(jìn)行合作研制，由蘇州云風(fēng)新能源設(shè)備制造有限公司制造。
　　超低風(fēng)速啟動風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)、逐級離合、分級發(fā)電控制系統(tǒng)、獨立塔架、發(fā)電機離合電機、充電控制裝置、制動系統(tǒng)。該產(chǎn)品發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計完全按專利為超低風(fēng)速地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電設(shè)計，滿足小型分布式風(fēng)力并網(wǎng)發(fā)電、石油開采節(jié)能改造、新能源汽車充電站離網(wǎng)供電，并同時滿足無電網(wǎng)地區(qū)風(fēng)力發(fā)電離網(wǎng)工業(yè)供電和民用供電要求。
　　超低風(fēng)速啟動發(fā)電機比目前市場上的風(fēng)力發(fā)電機降低發(fā)電風(fēng)速一個風(fēng)力級。超低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機在二三級風(fēng)圈可以進(jìn)行廣泛的分布式風(fēng)能利用，同樣在該類地區(qū)投資一千萬進(jìn)行太陽能光伏發(fā)電的回收時間在6-7年，而采用超低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機回收時間只有光伏發(fā)電的一半都不到。無論在商業(yè)風(fēng)電投資還是家庭企業(yè)使用風(fēng)能進(jìn)行供電，都提供了一種最新的能源來源。
　　超低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機逐級離合分級發(fā)電技術(shù)
　　超低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機采用逐級離合和分級發(fā)電技術(shù)是目前一個全新的技術(shù)，即采用離合電機和分級發(fā)電控制技術(shù)，可以在風(fēng)速比較地的時候采用三分之一到四分之一的小功率發(fā)電，當(dāng)風(fēng)速逐步增大時候，采用的多級離合，電機也逐步耦合發(fā)電功率，猶如汽車離合器進(jìn)行增加發(fā)電機功率或風(fēng)減小時候降低發(fā)電機功率。
　　逐級離合的關(guān)鍵是離合電機，和分級發(fā)電控制相結(jié)合。這是國內(nèi)外首次在發(fā)電機電機上使用離合技術(shù)，并獲得成功，該技術(shù)已經(jīng)獲得專利授權(quán)，真正屬于中國創(chuàng)造的風(fēng)能利用新技術(shù)。
　　目前國內(nèi)外的風(fēng)力發(fā)電機無論功率大小，都是采用一臺電機進(jìn)行發(fā)電，當(dāng)風(fēng)力比較小的時候，由于電機的功率大，無法拖動發(fā)電。
　　比如100KW風(fēng)力發(fā)電機，一般是5M/S風(fēng)速左右可以啟動，而到6M/S風(fēng)速時候才可以正式可以進(jìn)入充電狀態(tài)。原因就是5米/秒以下風(fēng)速無法拉動100KW發(fā)電負(fù)荷的電機，而5米/秒也最多只能慢慢開始轉(zhuǎn)動。 　　逐級離合分級發(fā)電就是將發(fā)電機電機采用離合技術(shù)，即在風(fēng)力小的時候小功率負(fù)荷加載，風(fēng)速逐步加大時候負(fù)荷逐級加大，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到滿負(fù)荷時候才加載所有荷載。這樣就可以做到風(fēng)速低進(jìn)行小功率發(fā)電，風(fēng)速高進(jìn)行大功率發(fā)電。而且由于小功率發(fā)電，因此可以讓風(fēng)力發(fā)電機在風(fēng)速2.0M/S就開始充電。該技術(shù)使用在大型風(fēng)機上，大型風(fēng)力發(fā)電機可以在提前2M/S左右的風(fēng)速發(fā)電和提前進(jìn)行有效充電，一般情況下，原來年發(fā)電時間2000小時的大型風(fēng)力發(fā)電機，可以增加一倍以上的發(fā)電時間和發(fā)電量。