在這個(gè)計(jì)劃中，發(fā)電機(jī)等主要發(fā)電設(shè)備全部跟隨風(fēng)箏由風(fēng)輪機(jī)帶動(dòng)飛入空中，最終懸停在1萬(wàn)米高空。在這里，時(shí)速近320公里的強(qiáng)勁氣流吹動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片發(fā)電，再由電纜將電能以2萬(wàn)伏的高壓輸送到地面。專(zhuān)家稱，300個(gè)這樣的發(fā)電風(fēng)箏就足以供應(yīng)整個(gè)芝加哥市的電力需求。
 
　　此外，世界各地還有關(guān)于風(fēng)箏發(fā)電的許多設(shè)想。如加拿大的“飛艇風(fēng)車(chē)”，德國(guó)的屋頂小型家用風(fēng)箏電站等。
 
　　據(jù)計(jì)算，這些高空風(fēng)電的建設(shè)成本和發(fā)電成本遠(yuǎn)低于化石燃料和常規(guī)低空風(fēng)能。幾乎所有人都稱之為“一場(chǎng)能源革命”。
 
　　然而，事實(shí)卻是，國(guó)外的一些研究由于沒(méi)有經(jīng)費(fèi)支持已經(jīng)停止。如“高空風(fēng)車(chē)場(chǎng)”雖然已在地面風(fēng)洞試驗(yàn)成功，但仍遭到投資者冷遇。美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室發(fā)言人喬治·道格拉斯指出：“我們現(xiàn)在很大程度上只盯著那些可以快速商業(yè)化的項(xiàng)目。”
 
　　目前，美國(guó)、意大利的幾家公司仍在繼續(xù)高空風(fēng)電機(jī)的開(kāi)發(fā)，已在市場(chǎng)中占有先機(jī)。美國(guó)Magenn公司預(yù)計(jì)在2010年出售2到4臺(tái)工作原型機(jī)。專(zhuān)家指出，該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的速度取決于將有多少投資。如果資金充足，風(fēng)箏電站很有可能在5年內(nèi)進(jìn)入商業(yè)操作階段。