“三北”地區(qū)限電已是多年頑疾，風(fēng)電開發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)已然轉(zhuǎn)移到低風(fēng)速區(qū)域，但低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源并不豐富，又面臨風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)逐年下調(diào)的趨勢(shì)，如何確保風(fēng)電場(chǎng)的盈利能力就成為開發(fā)者最為頭疼的問題。 　　顯然，認(rèn)知影響風(fēng)電場(chǎng)盈利能力的因素是解決上述問題的關(guān)鍵。
　　值得一提的是，已有項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)表明，前期風(fēng)機(jī)選型、中期風(fēng)機(jī)運(yùn)行、后期風(fēng)機(jī)評(píng)估改善是影響風(fēng)電場(chǎng)盈利能力的主要因素，如何控制這些因素的風(fēng)險(xiǎn)并使其發(fā)揮積極作用是業(yè)內(nèi)必須解決的挑戰(zhàn)。
　　前期風(fēng)機(jī)選型
　　風(fēng)電場(chǎng)能否盈利，取決于風(fēng)機(jī)的發(fā)電能力。一般而言，在葉輪翼形氣動(dòng)效率相同的情況下，葉輪直徑越大，風(fēng)機(jī)的發(fā)電能力越強(qiáng)。下圖描述了不同葉輪直徑下的功率曲線對(duì)比。由此可見，在額定滿發(fā)之前，大葉輪風(fēng)機(jī)有明顯的發(fā)電優(yōu)勢(shì)。 　　但大葉輪意味著大的載荷，從下圖兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力曲線對(duì)比情況看，大葉輪風(fēng)機(jī)的最大推力明顯高于小葉輪風(fēng)機(jī)。那么，推力大的風(fēng)機(jī)所承受的載荷也大，這需要風(fēng)機(jī)有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，這就帶來風(fēng)機(jī)成本的增加。 　　通常情形下，參照IEC標(biāo)準(zhǔn)定義，在風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段都有假設(shè)的目標(biāo)風(fēng)況條件，大葉輪風(fēng)機(jī)意味著較低的平均風(fēng)速、較低的湍流強(qiáng)度、較小的風(fēng)剪切。但在實(shí)際風(fēng)機(jī)選型中，往往會(huì)出現(xiàn)風(fēng)場(chǎng)實(shí)際風(fēng)況條件和風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的風(fēng)況條件不一致的情況，一旦選型不適宜風(fēng)況環(huán)境，非但發(fā)電量達(dá)不到預(yù)期，也會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的壽命產(chǎn)生致命的影響。
　　以下兩圖分別顯示的是某風(fēng)場(chǎng)實(shí)際風(fēng)速分布、湍流強(qiáng)度分布與風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的假設(shè)風(fēng)況的對(duì)比情況。由此可見，風(fēng)場(chǎng)實(shí)際風(fēng)速分布高于設(shè)計(jì)分布，但湍流強(qiáng)度分布明顯小于設(shè)計(jì)。如果僅僅因?yàn)轱L(fēng)場(chǎng)實(shí)際風(fēng)速高于設(shè)計(jì)，就要選擇小1號(hào)葉輪直徑的風(fēng)機(jī)，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響風(fēng)場(chǎng)的開發(fā)潛力。 　　值得注意的是，一般情況下，風(fēng)場(chǎng)的實(shí)際風(fēng)況數(shù)據(jù)源于測(cè)風(fēng)塔，其結(jié)果大多是10分鐘的統(tǒng)計(jì)值，例如平均風(fēng)速、標(biāo)準(zhǔn)差和湍流強(qiáng)度等，缺乏能代表風(fēng)速瞬態(tài)變化的秒級(jí)數(shù)據(jù)，所以這就很難給出風(fēng)場(chǎng)的極端風(fēng)況條件，例如陣風(fēng)等。