你了解這一點嗎？塔筒內部的空氣質量大約為1至2噸！那么，當塔筒底部門關閉時，由于空氣本身的流通性和不可壓縮性，會在塔筒內部起到阻尼器的效果，從而會減小塔筒的振動幅度。但當塔筒底部門打開時，塔筒內部由空氣構成的阻尼器就失去了效果，因而無法減小塔筒的振動幅度，而且內部流通的氣流會和外部的渦流產生疊加效應，從而放大了塔筒的振動幅度。請看下圖所示的情形吧！ 　　 　　 　　
　　可以看到，在開門和關門的條件下,塔筒下風向的漩渦脫離特征一致，但是塔筒門關閉時塔筒內部流動靜止，塔筒門開啟時可以看到氣流從塔筒上方進入塔筒，并在每一層的開口處向下一層形成明顯的漩渦，內外漩渦共同作用誘導渦激現象產生或者加劇。為什么有經驗的吊裝師傅總會在起吊前叮囑道：“把每節塔筒的過人口和吊裝口還有塔筒門統統都關閉！”就是這個道理。
　　
　　為什么安裝風輪后就沒了產生渦激振動的條件？
　　
　　還是從兩種狀態來說明這個問題：一種是靜止狀態下，不管風從哪個角度吹來，都會不同程度地受到風輪葉面的影響，進而迅速發生的流場變化就難以形成引起塔筒共振的穩定漩渦。下圖的流體仿真結果揭示了這一點。 　　 　　
　　上面流場仿真模型的圖示顯示,在風輪靜止條件下，可以看到因為風輪的存在，使得空氣流經葉片后產生了大量的不規律的漩渦，從而破壞了原本渦激脫離的周期性，從而無法通過規律的渦街分離激發塔筒共振。
　　
　　另一種就是風機運行狀態下，風吹過轉動的風輪面，顯然不再是原來平穩的方向和速度了，這便根本就不存所謂的“渦”，沒“渦”就沒“激”，也就沒有什么振動了啊！
　　
　　抑制渦激振動的措施和原理就分享到這兒。值得提醒你的是，120米鋼柔塔筒的“事兒”還沒有結束，讓我們下回見！