一個又一個好消息接踵而來：震后第7天，與中節能風力發電投資有限公司一次簽訂價值12.44億元的風力發電機組合同。震后第10天，與印度DFPS公司簽訂一臺5萬千瓦工業透平合同。震后第12天，與華能公司簽訂13.65億元火電和風電機組合同。2008年7月7日，山東電力基建公司與東汽簽訂了出口印度的6臺66萬千瓦超臨界燃煤機組供貨合同，創造我國燃煤機組出口最大一筆合同紀錄……

    在地震后一年多里，東汽先后接到價值200多億元的新增供貨合同，其中10多億元訂單來自國外。這些訂單傳遞著社會各界對東汽的信任和希望，支持著東汽迅速恢復生產。

    恢復生產屢創奇跡

    一個遭受地震重創的企業，能夠拿到合同不容易，完成合同更是一段艱難坎坷的歷程。

    震前甘肅大唐西固熱電廠向東汽訂了兩臺33萬千瓦熱電機組，原定2008年10月交貨。但是，大地震讓東汽的漢旺基地遭到了滅頂之災，許多機組配件被埋在廢墟下，一些生產職工不幸遇難。

    西固電廠的人很著急，冬季將臨，他們還要靠這兩臺機組向蘭州市民供熱。東汽人更著急，他們不想因地震災難而失去幾十年形成的東汽信譽。

    從恢復生產的那一天開始，東汽人就把完成西固電廠機組當成“頭號任務”。在漢旺基地，余震不斷，廠房危險，工人們就用角鋼把房梁加固，打上斜拉線，準備好地震救生罩。零部件不夠，他們就從其他機組上拆卸，實在沒有，就去外面的關聯廠家借。

    工期太緊，工人們就兩班大倒班，每天連續工作12小時，晝夜不停，很多工人干脆不回十幾公里外的安置點，七八個人擠在板房里的4張床上，瞇一覺就開工。每到夜晚，周圍一片黑暗死寂的漢旺廢墟，只有東汽半山腰上那幾個車間燈火通明，機器隆隆。

    就這樣，平時要兩個月完成的總裝，他們硬是搶在1個月內完成了。2008年10月，第一臺機組按期交貨；11月，第二臺機組交貨，雖然晚了一個月，但沒有耽誤西固電廠的冬季供熱。

    東汽充分利用社會資源，在德陽周邊地區租用30多處廠房，修建、安置設備，組織工人進行異地生產。鍛熱分廠80多名職工2008年6月就來到什邡的一個租賃廠房。廠房里沒有通風散熱設備，每個人都是一身汗，鍛造的灰塵貼在臉上。“每天結束就像蒸了一次桑拿，只是用灰蒸的。”鍛熱人幽默地說。就在這樣的廠房里，2009年，80多名職工完成鍛鋼件861噸。

    強烈的地震使一些老技術員不幸遇難，青年在磨難中扛起大梁。葉片分廠“80后”技術員曾敬平，被埋在辦公室的廢墟里整整3天3夜。被“刨”出來后，他得知辦公室6個技術人員有4個遇難了。小伙子強忍住悲痛，暗下決心：“師傅走了，技術研發不能丟，自己一定要干出成績來。”

    白天，他在生產線跟著操作工一邊生產一邊探討技術問題，晚上回家，拼命學習理論知識。遇到問題，加班加點跟操作工一起解決。很快，曾敬平就開始獨立解決現場技術難題。不僅如此，曾敬平還進一步優化產品加工效率，改進加工工藝方案。如今，這個曾經的“菜鳥級”技術員，已經成長為葉片分廠的技術骨干，他正帶領著更多的年輕人為我國核電葉片技術發展貢獻青春和力量。

    史無前例的設備大搬遷

    地震后，為盡快恢復重建，東汽決定把設備搶救出來，異地安置生產。這是東汽歷史上一次史無前例的搬遷，時長跨度達19個月，專門投入人員數千名。

    東汽裝備資源處書記、副處長王健回憶說，震后第七天，搶救性的設備搬遷工作啟動。這是一場浩大艱辛的工程，單單漢旺生產基地就有1000多臺（套）主要設備。金切、熱加工、檢驗、能源等方面的設備分布在各個車間，有些已被掩埋。更讓人擔心的是，如果遇到大雨天氣，地處山區的漢旺極有可能發生泥石流，背靠大山的主機一分廠里的9米立車、15米龍門銑等重要設備將被完全掩埋。

    面對這些立過汗馬功勞的設備，東汽干部職工冒著生命危險開始搶救工作。地震中，焊接分廠的隔板車間損壞嚴重，萬幸的是，當時在房頂下、行車上的鋁母排，居然把垮掉的預制板擋住，這使得在車間角落里的焊接機器人免于這場滅頂之災。

    但要把它搬出來卻絕非易事，危險的環境和與焊接機器人相關的幾百根線讓人不知從何下手，后來，參加搶險的東汽人一合計，開來一輛大挖掘機，把整個挖斗翻過來，蓋在焊接機器人的上方，為搶險人員和設備臨時撐起一片相對安全的空間，在場的干部帶著職工鉆進去，經過連續不斷的作業，最終成功將這個機器人搬出來。