據(jù)悉，該風(fēng)電運(yùn)維船長(zhǎng)25.43米，寬11米，可裝載6名船員并運(yùn)送24名工程技術(shù)人員，甲板設(shè)計(jì)載貨量達(dá)到50噸，遠(yuǎn)超出國(guó)際同類型船舶。該船型經(jīng)過(guò)了為期四年的研究和設(shè)計(jì)優(yōu)化，相比傳統(tǒng)的風(fēng)電運(yùn)維船，其高海況適航性、安全性、承載能力和效率顯著提升，同時(shí)，該船配備了固定式螺旋槳驅(qū)動(dòng)，在保證船舶使用效率的同時(shí)，降低了建造和使用成本。目前同類船型在英國(guó)北海水域的風(fēng)電場(chǎng)使用效率高、操作穩(wěn)定。

 

　　英國(guó)是全球最大的海上風(fēng)電市場(chǎng)，目前已經(jīng)有大量海上風(fēng)機(jī)出質(zhì)保，海上風(fēng)電后市場(chǎng)開(kāi)始興起，這也拉動(dòng)了英國(guó)對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)維船的需求。中國(guó)船企能得到歐洲高端海上風(fēng)電市場(chǎng)的認(rèn)可，對(duì)中國(guó)船企和海上風(fēng)電行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一件幸事。陸上靠車，海上靠船，是全球風(fēng)電后市場(chǎng)的普遍共識(shí)。運(yùn)維船也決定著海上風(fēng)電后市場(chǎng)的興衰。