2018年9月5日，中國國際復材展在上海世博展覽館隆重開幕。中國復合材料集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理劉標為頒獎儀式致詞。
中國復合材料集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理劉標
經(jīng)過專業(yè)評委的權(quán)威評定，共有12項創(chuàng)新產(chǎn)品從42件參選產(chǎn)品中脫穎而出，第24屆中國國際復材展“創(chuàng)新產(chǎn)品獎”揭曉，并于上午11:00舉行了隆重的頒獎典禮。
頒獎嘉賓與獲獎者合影
獲獎產(chǎn)品簡介如下：
一、原材料類
1. 產(chǎn)品名稱：SYM35高強高模碳纖維
參展單位：中復神鷹碳纖維有限責任公司（1號館512）
SYM35碳纖維是由中復神鷹自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高強高模型碳纖維，其拉伸強度4900MPa，拉伸模量340GPa。重點突破了干噴濕紡碳纖維石墨化技術(shù)，解決了由百噸級生產(chǎn)線到千噸級生產(chǎn)線放大過程中的系列工程化技術(shù)難題；在國內(nèi)首次使用干噴濕紡技術(shù)制備高強高模碳纖維，并形成了500噸年產(chǎn)量規(guī)模，產(chǎn)品性能已達到國外同類產(chǎn)品的技術(shù)指標，并在生產(chǎn)成本、供貨條件方面具有較大優(yōu)勢。
拉伸強度≥4900MPa
拉伸模量≥340GPa
延伸率≥1.4%
線密度：405±12 g/km
密度：1.78g/cm3
直徑：5μm
目前，SYM35碳纖維制備技術(shù)已申請國家發(fā)明專利6項，實用新型專利1項，其中授權(quán)發(fā)明專利3項，授權(quán)實用新型專利1項。
SYM35碳纖維具有力學性能優(yōu)異、開纖性好、耐磨損等優(yōu)點，其廣泛應用在高端體育休閑領(lǐng)域，市場反應良好。得到了包括江蘇天鳥高新技術(shù)股份有限公司、連云港神鷹復合材料科技有限公司、曉星氨綸（廣東）有限公司等在內(nèi)的眾多客戶的認可和好評。
專家點評：SYM35碳纖維是一款國產(chǎn)高強高模碳纖維產(chǎn)品，性能指標達到國際同類產(chǎn)品水平，滿足航空航天、高端民用等多領(lǐng)域技術(shù)需求，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，且客戶評價良好。該產(chǎn)品檢測報告、授權(quán)專利證書及用戶使用報告齊全。產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進水平。
2、 產(chǎn)品名稱：高性能丙烯酸酯結(jié)構(gòu)粘接用膠1420F/1320/1830S
參展單位：湖北回天新材料股份有限公司（4號館3210）
高性能丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠是針對各種非金屬復合材料和不同工況而開發(fā)的高性能產(chǎn)品：
1420F：適中操作時間的甲基丙烯酯酸膠。特別適合金屬與復合材料之間粘結(jié)。高粘度、高觸變、不垂流，混合比10:1，操作時間3-6分鐘，達到75%強度時間8-15分鐘。解決了小縫隙及密閉環(huán)境下固化不完全問題，在具有阻聚效應的新型阻燃酚醛輕型鋼表面固化效果良好，在復興號高速動車組車體生產(chǎn)過程中批量使用。
1320：中長操作時間的甲基丙烯酯酸膠。特別適合粘接復合材料。中粘度、高觸變，不垂流，混合比10:1，操作時間9-15分鐘，達到75%強度時間24-32分鐘。解決了汽車車身粘接過程中結(jié)構(gòu)膠耐振動性差、易開裂的問題，通過了嚴苛的XYZ三向震動搖擺實驗。
1830S：長操作時間甲基丙烯酯酸膠。適特別適合粘接金屬材料。高粘度、高觸變，不垂流，混合比10:1，操作時間40-60分鐘，定位時間70-100分鐘。解決了固化后發(fā)粘接強度低的問題，固化后強度大于15MPa，性能良好。
目前，該系列產(chǎn)品已授權(quán)國家發(fā)明專利4項，受理中的發(fā)明專利4項。產(chǎn)品已成功應用于復興號高速動車組車身、客運大巴、新能源汽車等領(lǐng)域。
專家點評：高性能丙烯酸酯結(jié)構(gòu)粘接用膠系列產(chǎn)品，能夠滿足不同材料、不同工況條件下材料自粘和互粘的技術(shù)要求。該產(chǎn)品已獲得國家發(fā)明專利保護。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
3、 產(chǎn)品名稱：綠色蜂窩
參展單位：中航復材（北京）科技有限公司（1號館708）
綠色蜂窩采用植物纖維紙為原材料制備蜂窩芯材，其壓縮性能和剪切性能、水遷移性能與傳統(tǒng)的芳綸蜂窩性能相當，由于植物纖維的加入，與傳統(tǒng)的蜂窩芯材相比具有更加優(yōu)異的減振吸音的性能，再加上其較好的力學性能和綠色環(huán)保的特性，尤其適合在飛機、汽車、高鐵內(nèi)飾等領(lǐng)域的應用。
植物纖維為可再生資源，使用后可降解，符合綠色發(fā)展的理念，采用植物纖維制造綠色蜂窩是本產(chǎn)品的主要創(chuàng)新。
從成本角度考慮，綠色蜂窩在性能與芳綸蜂窩保持相當?shù)那疤嵯拢杀窘档图s20%左右，具有明顯的成本競爭優(yōu)勢。
植物纖維空心結(jié)構(gòu)賦予綠色蜂窩優(yōu)異的阻尼性能，與傳統(tǒng)的芳綸蜂窩芯材相比具有更加優(yōu)異的減振吸音的性能，尤其適合在飛機、高鐵內(nèi)飾等領(lǐng)域的應用。
目前，該產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)已申請發(fā)明專利2項，已成功應用于軌道列車內(nèi)飾壁板、飛機內(nèi)飾窗框等部件的生產(chǎn)。工藝性能、力學性能滿足使用要求。
專家點評：綠色蜂窩采用植物纖維紙為原料，其力學性能、水遷移性能與傳統(tǒng)芳綸蜂窩相當，而減振吸音性能更優(yōu)，成本降低約20%左右。具備批量化生產(chǎn)能力，力學性能和燃燒性能指標齊全，已申請國家專利保護。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)先進水平。
4、 產(chǎn)品名稱：真空袋膜LVBF600Y-幅寬12米
參展單位：上海瀝高科技股份有限公司（1號館1025）
該產(chǎn)品是一種多層共擠的尼龍薄膜，具有強度高、延展率大的特點；12米大幅寬能夠滿足較大的復合材料制件的生產(chǎn)要求。可以用在固化溫度不超過150℃的真空灌注工藝，12米幅寬的LVBF600Y產(chǎn)品主要用在大型風力發(fā)電葉片的成型過程中。創(chuàng)新之處在于：
幅寬大，能夠滿足大型風力發(fā)電葉片的生產(chǎn)；
強度較高；
延展率大；
拉伸強度（MD）：60.6MPa，（TD）：68.8MPa；
斷裂伸長率（MD）：471%，（TD）：528%。
該產(chǎn)品性能滿足大型風力發(fā)電葉片的生產(chǎn)要求；已申請國家發(fā)明專利2項；已投入生產(chǎn)，并用于大型風力發(fā)電葉片的生產(chǎn)。
專家點評：該產(chǎn)品是一種適用于真空灌注工藝的多層共擠尼龍薄膜，強度高、延展率大、幅寬大，能夠滿足大型風力發(fā)電葉片的生產(chǎn)要求，已申請專利保護。技術(shù)處于行業(yè)先進水平。
二 應用類
1、 產(chǎn)品名稱：一次注射成型的碳纖維復合材料車門
參展單位：施墨爾(杭州)復合材料技術(shù)有限公司
合作單位：SchmuhlFaserverbundtechnik GmbH & Co. KG (Germany)
該產(chǎn)品為一次注射成型的碳纖維復合材料車門部件。采用碳纖維復合材料，經(jīng)RTM 工藝一次注射成型整扇SUV車門（包括車門的嵌入件和增強件）。
過程包括：模具由門的外層凹模和內(nèi)層凸模共兩部分組成，首先將碳纖維鋪設在模具內(nèi)，數(shù)層碳纖維包覆著泡沫嵌入體，放置充氣內(nèi)層，連接模具兩部分并合模，注射樹脂，固化后，開模取件；移除內(nèi)層，切邊修整。
經(jīng)原型件實驗驗證，該技術(shù)可用于復雜結(jié)構(gòu)部件的生產(chǎn)；可完全代替原來7個金屬件的功能；由于將充氣內(nèi)層件作為模塊，車門壁厚可按設計調(diào)整；纖維含量可通過改變內(nèi)層壓力實現(xiàn)；嵌入件可以隨后加入，毋需改變模具和精確放置；重量從17.2 kg減至8.5kg；車門部件已經(jīng)滿足所有測試標準。
整扇門毋需裝配
減重約 50%
高度集成的工藝
RTM工藝
目前，該產(chǎn)品技術(shù)已在原型車上應用，獲得了奧迪、大眾等汽車制造商的好評。
專家點評：該產(chǎn)品是經(jīng)高度集成的RTM工藝一次注射成型的碳纖維復合材料車門部件，整扇門無需裝配，與金屬門相比減重約 50%。可改變部件的壁厚，并通過改變內(nèi)層壓力實現(xiàn)纖維含量控制。該產(chǎn)品技術(shù)已在原型車上應用。產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進水平。
2、 SMiLE——下一代電動汽車用混雜纖維增強地板模塊
參展單位：德國弗勞恩霍夫化學技術(shù)研究所、奧迪汽車公司
合作單位：巴斯夫、迪芬巴赫、FAST、cleanLASER、ifs、大眾、FRIMO、VOITH、弗勞恩霍夫力學研究所、WBK、保時捷、蒂森克虜伯、Novelis、BrokelmannAluminium、斯圖加特大學、IAM、弗萊貝格工業(yè)大學
歐盟公共基金資助項目SMiLE（System-integratedmulti-materiallightweightdesignfor e-mobility，電動汽車系統(tǒng)多材料、一體化、輕量化設計項目）采用多種方法對未來電動汽車車身的輕量化材料和生產(chǎn)工藝進行優(yōu)化，于2017年底結(jié)題。奧迪公司是該項目的協(xié)調(diào)單位，復合材料部件的生產(chǎn)在德國弗勞恩霍夫化學技術(shù)研究所完成。
SMiLE 項目采用智能化 FRP-金屬多材料設計對高效輕量化結(jié)構(gòu)進行了細致開發(fā)。該項目采用升級版HP-RTM工藝——Ultra-RTM，生產(chǎn)高性能、低成本、功能一體化的熱固性CFRP部件；并在玻纖LFT-D的基礎上，發(fā)展出對連續(xù)纖維增強熱塑性材料和長纖維增強熱塑性材料進行共模壓（Co-molding）的新技術(shù)，實現(xiàn)了熱固性CFRP、熱塑性GFRP和金屬嵌入件的智能化高效開發(fā)，開創(chuàng)了綜合利用多種材料的汽車結(jié)構(gòu)件設計應用新理念。
專家點評：SMiLE 項目所開發(fā)的工藝技術(shù)已超越了現(xiàn)有熱固性和熱塑性樹脂復合材料零部件生產(chǎn)工藝的范疇。項目已開發(fā)出的新工藝參數(shù)已被成功用于制造經(jīng)濟競爭環(huán)境下的下一代纖維增強復合材料零部件。產(chǎn)品技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。
３、 產(chǎn)品名稱：Sinoma75-6.7MW海上抗臺風型大葉片
參展單位：中材科技風電葉片股份有限公司（1號館1008）
Sinoma75是中材葉片開發(fā)的首個海上超I類風區(qū)抗臺風型大葉片。匹配金風海上6.7MW機組平臺應用于海上、臺風區(qū)、超I類風區(qū)。Sinoma75完全自主設計開發(fā)，目前是我國海上裝機葉片中兆瓦等級最高的葉片。具有以下特點：
氣動設計方面，采用適合海上、臺風區(qū)的先進翼型，發(fā)電效率高、抗失速性能好。
結(jié)構(gòu)設計方面，使用了自主開發(fā)的葉根預埋連接技術(shù)，擺脫了國外的技術(shù)限制。
葉片氣彈分析方面，自主完成基于氣動與結(jié)構(gòu)的耦合分析，突破了國外的技術(shù)屏障。
主梁設計采用碳纖維灌注工藝。
靜力測試方面，采用室內(nèi)水平側(cè)拉系統(tǒng)多點協(xié)同加載，可控性強、測試數(shù)據(jù)更精確。
樣機葉片實施在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控葉片受力狀況及運行狀態(tài)，為海上風電葉片設計與維護提供數(shù)據(jù)支撐。
該葉片為公司自主開發(fā)制造，知識產(chǎn)權(quán)屬中材葉片所有。該產(chǎn)品主要匹配金風6.X平臺機組，已經(jīng)進行掛機測試。目前，客戶持續(xù)進行投標，已中標數(shù)三十臺機組。
專家點評：該產(chǎn)品為我國海上裝機葉片中兆瓦等級最高的，在葉片的設計、測試、分析和檢測方面都有不同程度的創(chuàng)新。具備批量化生產(chǎn)能力，并已匹配金風6.X平臺機組，成功進行掛機測試。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)先進水平。
４、產(chǎn)品名稱：復合材料傳動軸
參展單位：哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司（4號館3215）
復合材料傳動軸是傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是將發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速進行有效的傳遞，與金屬傳動軸相比，不僅質(zhì)量輕，還具有耐疲勞和腐蝕性能，而且噪聲小、震動衰減性好、安全性可靠性高等特點。
針對復合材料管體需要承受較大扭矩和高轉(zhuǎn)速的應用要求，開發(fā)了復合材料薄壁管工藝成型技術(shù)，在國內(nèi)首次生產(chǎn)出滿足性能要求的管件產(chǎn)品。
針對由于固化應力、鋪層、纖維體積含量分布不均等都會引起管徑橢圓、壁厚不均等現(xiàn)象，開發(fā)了復合材料薄壁管高尺寸精度控制技術(shù)。
針對普通濕法纏繞工藝難以滿足降低空隙率要求、進而影響層間剪切強度等性能的現(xiàn)狀，開發(fā)了濕法纏繞制品低空隙含量控制技術(shù)。
除尺寸精度外，傳動軸內(nèi)部質(zhì)量均勻程度對于傳動軸的動平衡特性至關(guān)重要，因此開發(fā)了復合材料傳動軸內(nèi)部質(zhì)量均勻性控制技術(shù)。
該產(chǎn)品已成功應用于國內(nèi)某直升機傳動系統(tǒng)，可推廣至機載、艦載、車載其他領(lǐng)域的傳動系統(tǒng)。
專家點評：該產(chǎn)品采用復合材料薄壁管工藝、高尺寸精度控制、低空隙含量控制、內(nèi)部質(zhì)量均勻性控制等多種新技術(shù)，是國內(nèi)首次開發(fā)出的能夠承受較大扭矩和高轉(zhuǎn)速的復合材料管體，并以成功用于某型號直升機。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
５、產(chǎn)品名稱：新能源汽車用高強鋼+CFRP/GFRP混合材料電池包外殼
參展單位：躍谷新材料科技（上海）有限公司
合作單位：躍谷日本CFRP研發(fā)中心
該產(chǎn)品即為采用高強度鋼與CFRP或GFRP的復合材料以沖壓成型工藝制備新能源汽車用電池包外殼。其中，高強度鋼用來制備外殼，CFRP或GFRP用來制備內(nèi)殼的蓋板和肋板。這種多種材料的混合技術(shù)可用于新能源汽車用車電池包外殼、車門及頂板等外裝部位；燃油車用引擎周邊部件（油槽等）。
本產(chǎn)品充分利用CFRP/GFRP的輕量化優(yōu)勢及高強度鋼的強度和成本優(yōu)勢，兩種材料復合可進行互補，推進產(chǎn)業(yè)化進程。
沖壓成型工藝，實現(xiàn)了多種材料混合。將預浸料通過沖壓成型制成沖壓件。利用1個模具實現(xiàn)高強度鋼和GFRP/CFRP的成型。
該產(chǎn)品所采用的快速沖壓技術(shù)已在中國、日本、美國均取得了相關(guān)專利。可以實現(xiàn)快速成型，具備大規(guī)模量產(chǎn)的條件。目前，產(chǎn)品正處于推廣期，接受國內(nèi)訂貨，并可以接受生產(chǎn)和技術(shù)支持等多種形式的合作。
專家點評：該產(chǎn)品是采用碳纖維復合材料代替金屬材料生產(chǎn)的復合材料線性電機產(chǎn)品，達到了機械工程領(lǐng)域?qū)﹄姍C產(chǎn)品的性能要求。該產(chǎn)品已在樣機上應用。產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進水平。
６、產(chǎn)品名稱：大馬力柴油發(fā)動機用復合材料油底殼
參展單位：北京中材汽車復合材料有限公司（1號館1008）
該產(chǎn)品使用玻璃纖維增強尼龍材料，材料密度1.4g/cm3；耐熱、耐振動疲勞、耐機油，具有良好的尺寸穩(wěn)定性及較好的尺寸精度。其主要應用在大排量汽車柴油發(fā)動機上，用于儲存機油。該產(chǎn)品由國內(nèi)自主研發(fā)，是目前國內(nèi)最大的復合材料油底殼；集成度高，形狀結(jié)構(gòu)復雜；多項創(chuàng)新技術(shù)，規(guī)避失效風險，性能可靠。主要用于大排量汽車柴油發(fā)動機，起到車輛減重、降低油耗、減少排放的作用。
功能上，產(chǎn)品具有密封功能，在發(fā)動機長期工作狀態(tài)下，不能漏油；具有防松設計；具備減振、減重特性。
性能上，產(chǎn)品強度和密封性能滿足長期使用要求。
材料上，采用玻璃纖維增強尼龍材料，注塑成型，具有良好的尺寸穩(wěn)定性；使用橡膠密封圈增強密封性，能提高裝配線生產(chǎn)效率。
成本上，與金屬件相比，集成了油道、密封圈、螺栓、放油塞、油尺嵌件等功能，具有一定的成本優(yōu)勢。
該產(chǎn)品已申請國家發(fā)明專利1項。
專家點評：該產(chǎn)品為采用玻纖增強尼龍材料生產(chǎn)的大尺寸復合材料油底殼產(chǎn)品，集成度高、形狀結(jié)構(gòu)復雜，充分發(fā)揮了復合材料的可設計特點。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
三 工藝技術(shù)及設備
1、 產(chǎn)品名稱：“美麗堅”在役油罐內(nèi)襯修復系統(tǒng)
參展單位：華東理工大學華昌聚合物有限公司（1號館505）
華昌“美麗堅系統(tǒng)”加油站在役油罐內(nèi)襯改造系統(tǒng)，直接在原有單層油罐內(nèi)表面制作雙層玻璃鋼（FRP）內(nèi)襯。改造后可代替原有鋼罐所有功能，且具有優(yōu)良的防腐蝕性能，滿足加油站不能開挖換罐的需求，主要應用于加油站儲油罐、原油儲罐、化工原料儲罐等設備改造。“美麗堅系統(tǒng)”嚴格按照國家標準施工改造，技術(shù)方面具有以下特征：
無需現(xiàn)場開挖，施工周期短，綜合成本低于直接更換雙層罐。
改造后的油罐具備完整的雙層結(jié)構(gòu)，符合國家標準要求。
所用MERICAN9505系列樹脂符合GB/T30040.7、SH/T3177和3178標準要求，通過美國UL1316和UL1746認證。
采用華昌公司獨有的液體壓力專利技術(shù)進行測漏，穩(wěn)定性更高。
具備防靜電結(jié)構(gòu)，靜電防護措施滿足國家標準要求。
“美麗堅系統(tǒng)”擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，共申請專利11項，已授權(quán)8項。2017年成功推廣進入中石油、中石化在役加油站內(nèi)襯改造工程，已有上海、浙江、河南等地的30多座加油站油罐改造項目驗收完畢，取得了市場的認可，應用前景廣闊。
專家點評：該技術(shù)直接在原有單層油罐內(nèi)表面制作雙層玻璃纖維增強塑料內(nèi)襯，可替代原有鋼制油罐的所有功能。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，滿足相關(guān)國標要求，所用樹脂通過美國保險商試驗所認證，應用案例眾多，檢測報告、第三方驗收報告齊全，產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
2、 產(chǎn)品名稱：碳纖維復材微波回收系統(tǒng)
參展單位：臺灣永虹先進材料股份有限公司（1號館816）
微波加熱是以高效、節(jié)能、安全的方式解決碳纖維復材回收問題的有效方法。因為碳纖維是很好的微波吸收材料，可以直接吸收微波能量將熱能導入復材中心，使樹脂/碳纖維的界面產(chǎn)生高熱，在數(shù)分鐘內(nèi)使樹脂反應并移除，得到碳纖維的回收紗，可保有>90%的強度與模量特性。
快速加熱微波系統(tǒng)屬于低溫處理系統(tǒng)，有樹脂移除速率快、工藝程序簡單、低排碳量的優(yōu)點。利用微波快速加熱碳纖維材料，將樹脂低溫裂解經(jīng)由冷凝收集，同時回收完整的碳纖維。
快速：3——30分鐘內(nèi)即可完成
節(jié)能：耗能遠低于傳統(tǒng)熱解爐
安全：低溫快速制程 ( <550℃ )，無戴奧辛（二惡英）產(chǎn)生
技術(shù)亮點：回收纖維物理性能幾乎可完整保留
“碳纖維回收裝置”已獲得臺灣實用新型專利證書，正在申請臺灣、日本、歐洲、美國的發(fā)明專利。
專家點評：微波加熱系統(tǒng)能夠在數(shù)分鐘內(nèi)使碳纖維復合材料中的樹脂反應并移除，所得碳纖維回收紗能夠完整保留碳纖維的物理性能，及九成以上的強度和模量。該技術(shù)設備已獲得臺灣實用新型專利保護，正在申請臺灣、日本、歐洲及美國的發(fā)明專利，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
在接下來的展期內(nèi)，參加評比的42件產(chǎn)品將在2號館2306展位創(chuàng)新產(chǎn)品區(qū)進行展示，歡迎觀眾來展區(qū)參觀交流。
