2018年10月14日，由南京高傳電機(jī)制造有限公司研制，泗陽(yáng)高傳電機(jī)制造有限公司承制的集成傳動(dòng)單元永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)，經(jīng)過(guò)中國(guó)船級(jí)社設(shè)計(jì)評(píng)估、型式試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)審查等環(huán)節(jié)，順利獲得風(fēng)電產(chǎn)品型式認(rèn)證證書。

　　該產(chǎn)品作為海上中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套產(chǎn)品的原型機(jī)，按照大型海上機(jī)組設(shè)計(jì)規(guī)范和相應(yīng)防護(hù)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在完成結(jié)構(gòu)可靠性驗(yàn)證后，其技術(shù)將被用于大型海上機(jī)組配套集成傳動(dòng)發(fā)電機(jī)單元產(chǎn)品的開發(fā)。

　　隨著風(fēng)電機(jī)組技術(shù)發(fā)展及海上風(fēng)電開發(fā)環(huán)境的復(fù)雜化，中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已經(jīng)成為繼直驅(qū)永磁技術(shù)和高速雙饋技術(shù)后的第三種主流技術(shù)路線，并越來(lái)越多地受到國(guó)內(nèi)外風(fēng)機(jī)廠商的關(guān)注和認(rèn)同。集成傳動(dòng)中速永磁發(fā)電機(jī)單元采用二級(jí)行星增速齒箱，去掉了故障率高的高速級(jí)齒輪傳動(dòng)，把齒輪箱速比降到35～45之間，把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)，降低了貴重稀土磁鋼用量。該產(chǎn)品同時(shí)具備了直驅(qū)風(fēng)機(jī)的可靠性和高效率，和雙饋風(fēng)機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)機(jī)整機(jī)廠商，紛紛加入到中速永磁的技術(shù)陣營(yíng)。

　　根據(jù)市場(chǎng)的變化，南京高傳電機(jī)公司采用一體化設(shè)計(jì)的理念，及時(shí)開發(fā)出中速永磁集成傳動(dòng)發(fā)電機(jī)單元，并不斷優(yōu)化，不僅隔離齒輪箱和電機(jī)振動(dòng)，并使其結(jié)構(gòu)更趨合理，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)可靠性，降低了風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率，后期也無(wú)需再進(jìn)行繁瑣的“軸對(duì)中”和碳刷、滑環(huán)的維護(hù)工作。

　　為了驗(yàn)證該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)運(yùn)行可靠性，樣機(jī)已在安徽省岳西牛草山風(fēng)電場(chǎng)安裝3年多，經(jīng)過(guò)風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行考驗(yàn)和運(yùn)維故障統(tǒng)計(jì)分析表明，采用該集成單元后，風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈故障率降低顯著，達(dá)到了預(yù)期的產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)指標(biāo)。