新年伊始，大全集團廠區(qū)內，一批被稱為工程電器“心臟”部件的斷路器產品，正在加緊裝運，發(fā)往全國各地電網市場。企業(yè)負責人稱，“像斷路器這樣的工程電器高端產品，以前是‘國外制造’，如今我們通過自主研發(fā)實現國產化，既打破國際壟斷，也贏得了國內廣闊的高端市場。”

大全集團是工程電器島揚中市的龍頭企業(yè)，“市場第一”一直是企業(yè)的經營信條。在20多年的市場競爭中，他們憑著“跑遍千山萬水，走進千家萬戶，說上千言萬語，吃盡千辛萬苦”的供銷員經濟不斷發(fā)展壯大。然而進入新的發(fā)展時期后，在激烈的市場比拼中，卻受掣于“殺敵一千，自損八百”的供銷員經濟。為此，大全集團實施創(chuàng)新轉型，科技創(chuàng)新成為企業(yè)第一戰(zhàn)略，“通過占領科技制高點來贏得市場”成為新的企業(yè)信條。

2010年1月5日，中央電視臺新聞聯播頭條播報了大全集團應對金融危機，借國家拉動內需之機實現大發(fā)展的典型事例：2009年企業(yè)銷售不降反升，增長了46%，經濟效益翻番。

據了解，大全集團在金融危機下，加速推進“智造”戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新應對發(fā)展機遇和市場挑戰(zhàn)，2009年研發(fā)的新產品達到26個，申請專利110項，其中發(fā)明專利33件。創(chuàng)新戰(zhàn)略贏得了市場先機，在搶抓國家4萬億內需拉動市場的過程中，集團的高端產品市場訂單占到八成。

2009年11月26日，武廣高鐵首列客車正式開通，標志著我國步入高速鐵路新時代。而被武廣高鐵稱為電氣化鐵路“生命線”的接觸線組件，貼的就是“大全制造”的標簽。一直以來，高速鐵路的接觸線市場被國外壟斷，面對這一“軟肋”，國家鐵道部下決心要在武廣高鐵項目上實現突破，實現“生命線”的國產化目標。2007年底，大全集團承擔了由鐵道部下達的武廣接觸線國產化任務。在不到兩年的時間里，大全集團在引進國外先進技術的基礎上大膽創(chuàng)新，最終生產出符合武廣高速鐵路標準的接觸線，國產化任務順利完成，“國外制造”標簽被摘掉。與此同時，大全集團全國一流高速鐵路系統集成制造商地位一舉奠定，市場前景一片開闊。

江蘇揚中是全國聞名的工程電器島，占據國內20%的市場蛋糕，但市場訂單大多集中在低端，高端市場一直是國外壟斷。在進入21世紀之前，開關柜核心部件——斷路器，都是“國外制造”。2000年，大全集團一次性投入6000萬元自主研發(fā)第二代斷路器，兩年多的時間研發(fā)成功，打破壟斷，批量生產，當年形成200萬銷售。

6000萬的研發(fā)投入形成200萬銷售，在“值不值”的爭議中，集團仍然繼續(xù)加大研發(fā)資金，又投入將近1億元創(chuàng)新第三代斷路器。2009年，第三代產品的銷售相比2002年翻了100倍，達到2億元，并且市場都集中在高端，占據了全國風力發(fā)電市場70%的份額，江蘇省農村電網所采用的斷路器產品，全部都是“大全智造”。