受國內(nèi)”新冠肺炎“疫情影響，各個(gè)企業(yè)正常生產(chǎn)活動受到了不同程度的影響，國內(nèi)外風(fēng)電整機(jī)廠商也難免受到牽連。其中，維斯塔斯和西門子歌美颯這兩家國際巨頭正在評估其在中國的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降挠绊懀暻闆r恢復(fù)生產(chǎn)。
　　
　　歐洲海上風(fēng)電獲悉，維斯塔斯已于2月15日恢復(fù)中國工廠的正常生產(chǎn)，西門子歌美颯也已經(jīng)復(fù)工。西門子歌美颯準(zhǔn)備減少對中國供應(yīng)鏈的依賴，并著手將印度打造成新的全球供應(yīng)鏈中心。如果屬實(shí)，這不僅是對風(fēng)電行業(yè)的打擊，更反映了外資對中國市場的擔(dān)憂。
　　
　　據(jù)了解，維斯塔斯在中國擁有其全球最大的總裝廠以及約2400名從事商務(wù)和制造相關(guān)的員工。西門子歌美颯在中國有約1300名員工，為保障返崗復(fù)工后的員工生命健康安全，公司采取了全面的預(yù)防保障措施。
　　
　　雖然工廠重啟，但包括這兩家外資企業(yè)在內(nèi)的整機(jī)廠還面臨諸多難題。首先，上游零部件企業(yè)同樣受疫情影響，無法確保整機(jī)廠能按時(shí)按量采購到必要的裝配部件、工具和物料。其次，人員流動和物流運(yùn)輸目前還受到較為嚴(yán)格的管控。第三，維斯塔斯總部這樣的外資企業(yè)還停止了其全球員工前往中國的所有差旅活動。所以，目前各家企業(yè)只能根據(jù)實(shí)際條件逐步增加產(chǎn)能，待運(yùn)行一段時(shí)間后再來評估供應(yīng)鏈總體情況，決定是否達(dá)到正常產(chǎn)能。
　　
　　由于本土競爭對手蘇司蘭陷入嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，2019年西門子歌美颯一躍成為印度市場風(fēng)機(jī)新增容量最大的整機(jī)商。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)，西門子歌美颯去年在印度新增裝機(jī)2.4GW，占新增總量的30％，而去年其在中國的新增裝機(jī)只有437MW（3%市場份額），僅為印度市場的零頭。雖然中國市場巨大，但中國本土整機(jī)廠數(shù)量眾多，競爭激烈，這就不難想象為什么他們意欲將供應(yīng)鏈重心轉(zhuǎn)移到印度了。
　　
　　西門子歌美颯CEO表示，印度市場正顯示出復(fù)蘇的跡象，這會給該公司和其它整機(jī)商帶來更多的市場機(jī)會。印度政府希望西門子歌美颯能作為供應(yīng)鏈中心，將設(shè)備出口到其它國家。西歌在印度具有成熟的生產(chǎn)基地，理論上可支撐每年10GW的產(chǎn)能，是目前其在中國產(chǎn)能的四倍。
　　
　　去年下半年以來，維斯塔斯、西門子和GE等外資整機(jī)商接連在國內(nèi)獲取風(fēng)機(jī)訂單，近期斬獲的龍?jiān)措娏Ω＝ㄆ翁镪叹L(fēng)電項(xiàng)目報(bào)價(jià)甚至低于國內(nèi)整機(jī)商，原因之一便是搶裝潮造成的風(fēng)機(jī)市場供不應(yīng)求，價(jià)格一路飆升，已經(jīng)與國外風(fēng)機(jī)價(jià)格水平相當(dāng)，國內(nèi)風(fēng)機(jī)不再具有“低價(jià)”優(yōu)勢。而隨著國內(nèi)市場逐漸“接納”并“適應(yīng)”國外整機(jī)商，相信他們不會也不應(yīng)該放棄中國市場。
　　
　　疫情只是暫時(shí)的，該過去的總會過去。冬天來了，春天還會遠(yuǎn)嗎？