11月10日，中車株洲電力機車研究所有限公司第1000臺風電整機正式下線。進軍風電領域14年來，中車株洲所年產整機交付數量最高只有400臺，而今年將達到1179臺，創歷史最高紀錄。

　　

　　從400臺到1179臺，單就數量來看并不搶眼，但換個場景來看，一方面，受疫情影響，企業有效生產時間縮短、產業鏈供應經受重大考驗，另一方面，今年是整個風電行業的“搶裝年”，訂單需求驟增，交付時間緊迫，對企業生產提出更高要求。

　　

　　克服多重不利影響，中車株洲所風電產業正在奮力沖刺100億元年產值。

　　

　　多重壓力下，快速達產交付

　　

　　今年來，受新冠疫情和行業“搶裝潮”的雙重影響，新能源產業風電板塊面臨嚴峻考驗，全行業都處于以供定產、以產定銷的緊張狀態。

　　

　　市場需求強勢，產能卻出現瓶頸。要知道，去年，中車株洲所風電事業部的風機月產能僅90臺，全年交付數量245臺，而今年一季度在手訂單已近千臺。

　　

　　場地面積制約、人員技能不足、原有設備老舊，全公司生產制造亟需提升交付能力，另一方面，行業整個產業鏈的供需關系劇變，部分關鍵部件供不應求，供應商產能飽和，其中葉片尤為嚴重。

　　

　　迎難而上，在市、區兩級黨委政府以及溫暖企業行動支持下，中車株洲所快速組建由高級別專家領導擔當主力的風電對口幫扶支持組，以周為頻次組織召開專題研討會，率隊拜訪客戶和供應商，協調解決項目交付和瓶頸物料供應問題。同時，在寧夏中衛、內蒙古鄂爾多斯新增2個生產基地，改造位于高新區的現有廠房，導入精益管理模式，全面提升產能保障交付。

　　

　　供應鏈協同機制發揮作用。為了做好風電葉片保障，中車株洲所旗下時代新材打響“蒙西大會戰”等專項工作戰役，蒙西工廠全力為株洲所風電事業部供貨，7月產出葉片338支，到了9月，這個數字變成了443支。

　　

　　“目前，我們的風電產能已由90臺/月成功提升至140臺/月，足以保證今年的訂單交付。”中車株洲所風電事業部制造中心副主任周意普介紹，與2019年相比，單位面積產能提升4.8倍，人均產量提升1倍，全年將實現單臺制造費用下降22%的奮斗目標。

　　

　　延長產業鏈，全生命周期智能運維持續增值

　　

　　當前，我國已明確“碳中和”的目標時限，能源發展正處在向綠色、低碳轉型的窗口期，而國內已開發風能資源不到蘊藏量的5%，未來開發利用前景廣闊。

　　

　　“公司產品的技術和性能優勢，始終處于行業前列。”中車株洲所風電事業部技術中心主任萬宇賓介紹，作為國內高海拔機型的領軍企業，公司牽頭編制并發布了《高海拔型風力發電機組》國家標準。依托株洲所在軌道交通電傳動領域雄厚的技術沉淀和專業制造平臺，公司精心打造2MW、2.5MW、3.xMW和4.xMW四大成熟產品線，機型型譜齊全。

　　

　　去年，中車株洲所風電事業部的國內陸上風電在手訂單總量排名全國第4。截至今年一季度，中車株洲所風電累計已簽訂單4000余臺，分布于全國102個風電場。

　　

　　與此同時，中車株洲所風電事業部已全力打造智能運維服務等5大平臺，以及全生命周期的產業鏈保障等6大體系，整合開發建設、設計制造、運行維護三大板塊資源，完成了風電產品從初期到后期的全生命周期智能管控。

　　

　　“不同于火電、水電，風電產業較為分散，在提高發電效率、防控風險、挖掘潛力等方面，更依賴于全生命周期的跟蹤監控和運維服務。”萬宇賓說。而中車株洲所已建立起的全周期管控系統平臺，已在風電產業的后市場領域搶占了先機。去年，該公司在風機全生命周期運維板塊的產值已達到7000萬元。