2020年10月17-20日，2021北京國際風能大會暨展覽會（CWP2021）在北京隆重召開，大會主題是“碳中和——風電發展的新機遇”。自2008年首次在北京舉辦以來，已連續舉辦14屆，成為北京金秋十月國內外風電行業爭相參與的年度盛會。

 

在剛剛落幕的CWP2021上，來自運達股份、金風慧能、中能電力科技等業內頂尖運維專家在10月18日下午召開的風電設備智能運維論壇上，圍繞“智能運維、創新維護、降本增效”等幾個方面，展開了深入探討。
 

 

 

 

隨著全球風電裝機量持續上升，運維市場體量將不斷增大，據Wood Mac預測，未來十年全球風電運維市場利潤將超過200億美元。

 

我國運維市場體量同樣很大，據《中國風電后市場發展報告（2019-2020）》預測，2020年風電后市場容量為294億元，2021年為324億元，2022年將達到356億元；預計2020年，細分市場中的大部件市場容量為101億元，占比34%；備件、油品及耗材容量為58.5億元，占比20%；運行及維護市場85億元，占比29%。

 

風電運維市場體量不斷增大，如何保障健康有序發展，成為業內關注焦點。ONYX科技（上海）有限公司國區工程經理黃元認為，隨著風電行業的發展，越來越多的老舊機型，給運維提出了新的要求和挑戰。可以從兩個方面去思考。首先，是拓展預測性維護的能力。其次，是拓展對數據的集成使用的能力。

 

三一重能股份有限公司智能化研究所所長梁家寧認為，做運維無非就是想提升發電量，降低故障率，降低運維成本。其中故障預警，可以通過數據實現，可以做建模或者數據的挖掘。

 

浙江運達風電股份有限公司數字能源創新中心主任工程師柴問奇同樣認為，當前裝機容量增長與運維能量增長不匹配，備件庫存，以及因為電價導致機組降本設計帶來的安全余量等問題，已經在倒逼企業重視運維后市場以及進行降本增效優化升級。

 

如今，我國的風電產業，已不僅僅是以傳統產品和服務為驅動的行業，數字化技術的發展開始覆蓋整個風電運維價值鏈。5G、大數據、物聯網等廣泛普及應用，為運維環節降本帶來了新的途徑，而不斷升級的智能運維市場將在提升發電量，助力降本增效方面擔當重任。

 

明陽智慧能源集團股份公司風電數據資源中心副主任王德坤稱，平價上網、大風機、3060目標、價格戰，以及對海外市場開拓的大背景，催生了降本增效的需求。如何降本增效？其實大家已經形成共識，即通過對風電場的數字化、智慧化的建設達到降本增效的目的。

 

中國船舶集團海裝風電股份有限公司大數據專家張方紅認為，現階段運維數字化平臺賦予了很多智能運維的能力，比如，持續部署提供統一的管理運維框架、可以運用可視化的方法智能運維、對整個智能運維服務可以進行治理和監控、部署診斷模型運營系統，進行數據統計挖掘，與風機的機理知識結合，通過一些數學的算法實時運行和部署。

 

哈電風能有限公司運維工程技術總監鄧棟認為，數字化運維內涵可以分為三個階段。首先，是平臺的建設，哈電依托于國家工程實驗室建立了大數據中心，主要是服務于優化設計，優化設備運行性能等等。第二，是團隊建設，公司的運維團隊主要由三支團隊組成，服務團隊、質量管控團隊、技術支持團隊。第三，是準備工作，經過多年深耕，在運維事業方面，有豐富的技術積累。

 

北京金風慧能技術有限公司數據開發專家劉健表示，不管是智能運維還是運維數字化，其包含的方向或內容都非常廣泛，重點有三個場景：一是實時數據的故障可視化，以此來做故障的自診斷或方案的自匹配；二是短周期或相對來說長一點周期的數據做異常狀態識別，實現風機狀態維護；三是以長周期數據來做風電場的運行和評估，實現機組運行維護的一機一測。

 

事實上，中國風電過去十年雖然飛速發展，裝機規模已成為了世界第一，但產業蓬勃發展的背后也存在諸多挑戰，尤其在后期運維中還存在諸多難題亟待解決。

 

中能電力科技開發有限公司網絡安全測評部主任王其樂稱，等保測評中經常看到的一些問題或者說痛點。比如，網絡架構不清晰，風電場大部分連自己設備梳理都不清楚。還有邊界防護缺失，主要是生產和信息之間有直接互聯性的情況。以及遠程運維即跨區互聯的問題和人員制度缺失等待。

 

國能思達科技有限公司運維服務事業部副總經理李立洋則認為，未來對于整個風電運維行業，包括光伏和儲能而言，還有很多需要發展和改善的地方。如果真想讓中國風電快速發展，或讓智能運維的思路能夠整合整個行業資源，從而促進中國雙碳目標的實現，需要整個行業實現數據共享。

 

此外，在論壇上，上海電氣風電集團股份有限公司備件與再造產品總監王飛還分享了上海電氣發布的E-CMS Plus智能診斷平臺，該平臺通過加裝多余的傳感器，對大部件不同的位置進行數據的采集和預算，可以對大部件進行提前的預備。可以準確地提升報警準確率，目前可達到95%左右。同時具備六大功能：準確的報警、主控的強耦合、數據可靠性、系統多融合、多算法和72小時監控。

 

中車株洲電力機車研究所有限公司風電事業部質量部部長盧勇，針對風機高強度螺栓監測技術研究及施工質量保證發表了自己的觀點。他認為，高強度螺栓，尤其是塔筒不僅起到結構連接的作用，還承載了非常大的膠片載荷。但在螺栓設計時，其目標是預警力，只有預警力滿足要求以后，才能保證機組可靠運行。螺栓壽命會隨著預警力變化曲線而不同，當預警力變化不到30%的時候，螺栓壽命會下降至原來的三分之一。不同的螺栓有一定的區別，但總體趨勢是不會改變的。因此，他認為螺栓對現場施工是一個關鍵工序也是一個特殊的過程。