中國海上風電在全球市場的話語權日益增強。

全球風能理事會（GWEC）數據顯示，2024年全球海上風電新增并網裝機容量8GW（吉瓦），其中一半以上來自中國。這是中國連續第七年在新增海上風電裝機容量上位居全球第一。截至2024年年底，全球海上風電累計并網容量為83.2GW，中國市場占據其中半數，并連續四年保持全球首位。

藍水集團作為國內最早一批涉足海上風電的企業，親歷了近20年來中國海上風電從淺水碼頭向深遠海發展的歷程。近日，中國工業報對藍水集團董事長竇建榮進行專訪，他詳細講述了公司從早期的海洋油氣裝備建造勞務分包業務，轉向海上風電領域，并逐步成長為國內乃至全球市場領跑者的原因和經歷。

中國工業報：藍水集團成立于1996年，早期以海洋油氣裝備建造勞務分包為主業，是什么原因促使您決定投身海上風電領域？

竇建榮：海洋油氣屬于傳統海工業務板塊，當時國家缺乏油氣資源，相關需求十分迫切，藍水集團應運而生，并從中獲得了第一桶金。

后來，國家開始發展海上風電，我從中得到兩點啟發：其一，我國海域遼闊，海上風電作為新能源可以彌補傳統能源的不足；其二，海上風電屬于綠色能源，正契合國家推動能源轉型、建設海洋強國的戰略。因此，我判斷海上風電將是未來能源發展的一個主流方向。

結合自身條件來看，海洋油氣裝備與海上風電裝備在設計理念、制造工藝、安裝技術等方面高度相似。藍水集團積累的海洋工程技術與經驗可直接遷移到海上風電領域，實現技術能力的無縫銜接。團隊方面，多年來，藍水集團在海洋工程領域打造了一支精通海上施工、安全管理和質量控制的專業團隊，這些能力對海上風電項目的實施起到至關重要的作用。此外，藍水集團在江蘇、廣東、廣西等地布局的大型制造基地，擁有先進的加工設備和大型碼頭資源，為海上風電裝備制造提供了得天獨厚的硬件條件。

海上風電產業鏈長、附加值高，從基礎裝備到整機安裝，再到運營維護，可形成完整的價值閉環。我看到了從單純勞務分包向高技術含量、高附加值裝備制造轉型的戰略機遇。

綜合這些因素，我認為海上風電前景廣闊，于是義無反顧地投身到這一領域。

中國工業報：從進入新領域到站穩腳跟，再到成為行業領跑者，這些階段都遇到了哪些困難？又是如何克服的？

竇建榮：萬事開頭難。我國海上風電發展相對較晚，初期處于探索階段，因此我決定先去歐洲“取經”。

我先去了丹麥，該國自1992年就開始發展海上風電，我在那里了解了海上風電的可行性以及供電的相關技術背景。隨后前往挪威，學習海上風電裝備的核心制造技術。將兩國經驗結合后，我回國召集了一批有技術經驗的人才，藍水集團自此開啟了海上風電的探索之路。

然而，新能源裝備制造屬于資金密集型產業，初期設備投入巨大、原材料采購費用高。作為轉型企業，藍水集團當時面臨資金鏈緊張、人才短缺等難題。同時，整個市場的核心技術被國外企業壟斷，國內產業鏈也不夠完善。

對此，藍水集團通過融資支持，采用“技術引進+自主創新”的雙輪驅動模式，高薪聘請歐洲風電專家團隊，快速獲取先進技術和經驗；同時組建本土研發團隊，進行技術消化吸收和二次創新，并與高校、科研院所合作，攻克海上風電基礎技術難題。

至今我仍清晰記得，在承接首個風電基礎項目時，藍水集團不計成本地確保質量和交付，通過“零缺陷”工程贏得了首個客戶的信任，逐步建立起市場口碑。隨著后續項目經驗的積累，公司在國內海上風電市場領域逐漸嶄露頭角。作為國內首批從事海上風電裝備的企業，藍水集團可謂最早“吃螃蟹”的開拓者之一。

中國工業報：能否具體介紹藍水集團具有代表性的工程案例及其歷史意義？

竇建榮：截至目前，藍水集團參與了多項具有“首個”或“之最”意義的工程：

這四個標志性工程，意味著藍水集團的業務實現了從淺海到深遠海的全覆蓋。更重要的是，這些項目代表了中國海上風電技術的最高水平，成為推動能源轉型、產業升級和提升國際影響力的重要引擎，為中國從“海洋大國”邁向“海洋強國”貢獻了藍水力量。

中國工業報：我國海上風電雖然起步較晚，但發展速度很快，如今已成為全球最大市場。您作為中國海上風電從淺水到深遠海變遷的見證者，如何看待這十多年來中國海上風電的發展歷程？

竇建榮：我國海上風電大致可分為三個階段：2007-2017年是起步階段，國家開始全方位投入；2018-2021年是爆發階段；2022年至今進入平穩發展階段。藍水集團作為我國首批涉足海上風電的企業，見證了這三個階段的變遷，并在其中積累了豐富經驗，完成了從技術吸收消化到對未來深入思考的認知升級。

整體看，中國海上風電的快速發展，首先得益于資源優勢和政策驅動——18萬公里海岸線、300多萬平方公里可利用海域，為發展提供了天然條件；從特許權招標到標桿電價，再到平價上網，政策持續精準引導產業升級。其次是技術創新與產業鏈協同——從技術引進到完全自主，攻克了大型化、漂浮式等核心技術；形成研發—制造—安裝—運維一體化體系，大幅降低成本、提升效率。第三是從制造大國向創新強國轉變——16MW漂浮式、26MW固定式等技術突破打破國外壟斷；展現深遠海開發能力，已掌握50-100米水深風電開發技術，為全球提供“中國方案”。

未來市場競爭將更加激烈。目前淺海市場已產能過剩，中遠海則呈現百花齊放的局面。企業要想實現引領和跨越，必須從認知和模式上尋求突破。藍水集團認為，當前關鍵是要構建完整的產業鏈。缺乏產業鏈支撐，在產品制造上就很難形成成本優勢和資源整合優勢。價格是王道，整合更是王道。做不好這兩點，很難在市場上立足。因此，企業要想做精做強，就必須打造好自己的產業鏈。

比如藍水集團在江蘇、廣東、廣西多地布局制造基地，這些基地都處在我國主要的海上風場的核心區域，不僅可以利用當地的資源帶動產業發展，還能橫向支持，實現多地互聯互助互通，有助產業鏈延伸、提升企業核心競爭力。更重要的是，要將產業鏈延伸到海外，實現國內外市場“雙管齊下”。自主技術創新加上產業鏈的互聯互助互通，將形成難以比擬的競爭優勢。我的格言是：沒有競爭的競爭，就是最好的競爭。目前，藍水集團正朝著這一方向努力。

中國工業報：雖然我國是全球最大的海上風電市場，但在核心技術上，國內企業與海外企業是否還存在差距？該怎樣突破技術壁壘？

竇建榮：目前我國在深遠海技術方面與國外的差距越來越小，主要差距體現在部分標準尚未統一。在技術方面，我們通過早期的技術引進后，經過幾年的摸索、消化后，已經可以做到自主創新。在制造方面，我國在漂浮、升壓站、導管架等方面已處于全球領先地位。

此前，我國海上風電在部分關鍵技術領域與國際先進水平存在差距，包括高端軸承、葉片與材料、電氣與控制系統等仍依賴進口，而深遠海技術也有提升空間。面對差距，中國企業正通過多路徑協同創新，逐步攻克“卡脖子”難題。目前，在軸承領域正逐漸從依賴進口到自主可控；在葉片與材料上，正實現由弱變強的跨越；電氣系統也迎來換道超車的機遇。深遠海技術已從跟跑轉向部分領跑。

這些進展主要得益于產業鏈的協同創新——龍頭企業聯合上下游企業、高校、科研院所組建創新聯合體，集中攻克軸承、變流器等核心技術；設立專項基金加強基礎研究，破解“卡脖子”根源。不僅如此，我國還主導制定《海上浮動設施檢驗規則》《漂浮式風電基礎設計規范》等12項國家標準，打破歐美標準壟斷，增強了國際話語權。此外，我國還注重人才培養，一方面吸引海外精英回國，另一方面在哈工大、上海交大等高校設立“海上風電創新學院”，定向培養復合型技術人才，填補產業鏈人才缺口。

預計未來1-2年，我國海上風電將在短期內能實現突破；未來3-5年，將實現中長期跨越，構建起研發—制造—安裝—運維全鏈條技術自主體系，核心設備國產化率有望達到95%以上。我國海上風電正處在從“規模領先”邁向“技術引領”的歷史拐點，助力中國從“海洋大國”走向“海洋強國”。

中國工業報：整體來看，國內企業要想在全球市場掌握足夠的話語權，還有多遠的路要走？自主創新和新質生產力是否會起到決定性的作用？

竇建榮：坦率地說，我國海上風電整體規模領先，但部分核心技術仍有提升空間，要掌握更多的國際話語權，仍需付出努力。

實際上，藍水集團在前幾年就已經看到一些問題。例如，我國的深遠海裝備體積大、重量重，從中國運往歐洲距離遙遠，缺乏合適的運輸工具。同時，深遠海的漂浮裝備又是新興產業，行業下游的相關配套設施及解決方案比較匱乏，這就需要依靠自主創新和發展新質生產力。

為此，藍水集團通過和中船重工合作，建造了全球領先、規模最大的風電運輸船，解決了中國到歐洲的運輸瓶頸。深遠海的漂浮裝備體積大，勞動密集程度高，對工廠的碼頭大吊、龍門吊、廠房具有非常高的要求。目前在全球范圍內能制造這類裝備的企業并不多，藍水集團通過提前謀劃、自主設計和投入建造，正好滿足了這一新興產業的需求。去年，藍水集團再次和中船重工合作，開創性地建造了新型半潛運輸船，這是目前全球最大、技術最先進的新型運輸工具。不僅如此，藍水集團還建造了全球最大的龍門吊等開創性的裝備，這些都是市場上前所未有的，正是新質生產力的具體體現。

中國工業報：對于即將到來的“十五五”時期，您對中國海上風電有哪些展望？

竇建榮：一方面，在國家“3060”雙碳目標的長遠規劃下，我國海上風電將會進入相對平穩的發展階段。另一方面，按照國家大力發展高端綠色能源和海洋高科技的政策導向，海上風電企業必將緊跟這一趨勢。同時，我國近海資源開發已較為成熟，下一步重點將轉向深遠海，這對制造業提出了更高要求，技術難度更大，并非所有傳統企業都能勝任。

總體看，“十五五”時期將是中國海上風電從規模擴張轉向質量提升、從全球跟跑走向全球領先的關鍵五年。到2030年，中國有望建成全球最大、最具競爭力的海上風電產業體系，核心技術自主率將超過90%，深遠海開發能力從50米水深擴展至200米。同時，中國標準與認證體系有望成為全球主流，在全球能源轉型中發揮引領作用。此外，海上風電與制氫、海洋經濟等領域的深度融合，將成為支撐我國建設海洋強國、實現雙碳目標的核心力量。

藍水集團也將緊跟趨勢、與時俱進，我們對未來充滿信心。

中國工業報：藍水集團即將進入“而立之年”，您最大的感受與收獲是什么？從“中國智造”到“全球標準”，藍水集團將會書寫怎樣的故事？

竇建榮：藍水集團近三十年的發展可分為三個階段。第一個十年（1996—2006年），通過勞務和工程分包積累了資金和經驗，為后續自建工廠奠定基礎；第二個十年（2007—2017年），公司快速成長并實現集團化發展；第三個階段（2018年至今），藍水集團不僅成為國內海上風電的領跑者，更開啟了全球化進程。

回顧近三十年，可歸結為三個“幸”：幸逢能源轉型的時代機遇，幸有眾志成城的團隊支撐，幸能以技術創新踐行產業擔當。

多年來，藍水集團始終堅持前瞻規劃，做好每個五年的戰略部署——從2015年布局模塊化制造，到2020年押注深遠海技術，再到2023年推動“風電+制氫”融合，每一次戰略抉擇都緊扣國家雙碳目標與全球能源轉型趨勢，使企業始終站在產業發展的“風口”。藍水集團很早就制定了全球化戰略，著力打造深遠海的核心技術以及產業鏈，并在海外建設產業基地，實現“制造+運輸”一體化能力。

在企業價值認知上，藍水集團已不再是單純的裝備制造商，而是能以技術突破推動產業鏈升級的“鏈主型企業”。藍水集團發展的三十年，是與中國海洋裝備制造業同呼吸、共命運的30年。站在新的起點上，藍水集團不僅要成為全球海上風電的領跑者，更要響應中國成為制造強國、海洋強國的戰略使命，承擔起更多責任。

中國工業報：隨著藍水集團不斷發展壯大，您如何看待一名企業家應承擔的社會責任？

竇建榮：企業家應有責任擔當和使命感。海上風電本身就是一場“向綠而行”的產業革命，作為這一領域的企業家，首要責任就是讓這場綠色革命更徹底、更深入。在藍水集團，“環保不是成本，而是核心競爭力”的理念貫穿從研發到生產的全流程，我們的責任始終緊扣“減碳、節能、護海”三個關鍵詞。在減碳攻堅上，我們以技術創新降低全產業鏈碳排放。在海洋保護上，我們堅守“開發與保護并重”的底線。

同時，企業的一切成就都源于人的創造。在我看來，企業家對員工的責任不僅是提供薪酬保障，更是搭建“能干事、有成長、有尊嚴”的發展平臺，實現員工與企業的價值共生。

在全球產業鏈深度融合的今天，企業的競爭力早已不是單打獨斗的能力，而是帶動整個產業鏈協同升級的能力。藍水集團作為海上風電產業鏈的“鏈主企業”，我們肩負的責任不僅是自身做強，更要推動上下游協同、破解“卡脖子”難題，助力中國海上風電產業實現真正自主可控。

企業源于社會，最終也要反哺社會。藍水集團的制造基地遍布江蘇、廣東、廣西等地，我們始終堅持“建一個基地、興一片產業、惠一方百姓”，將企業發展與地方民生緊密結合。