摘 要：通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，分析深海漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力學(xué)特性。首先分別建立海上浮式平臺(tái)的水動(dòng)力學(xué)模型和基于動(dòng)態(tài)入流理論的風(fēng)輪空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模型，然后將其施加到由“風(fēng)輪一機(jī)艙一塔筒一系泊系統(tǒng)”組成的多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型上，并由Fortran 語言編程計(jì)算，將分析模型和結(jié)果導(dǎo)入到ADAMS 進(jìn)行可視化及后處理。最后，以美國NREL 基本型5MW 風(fēng)電機(jī)組數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)漂浮式風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)和近海的定樁式風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析對(duì)比。研究結(jié)果表明：漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，其浮式平臺(tái)承受水動(dòng)力而產(chǎn)生搖蕩運(yùn)動(dòng)，氣動(dòng)載荷與水動(dòng)力相互耦合對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)及功率波動(dòng)有著明顯影響。

關(guān)鍵詞：浮式平臺(tái) 廣義動(dòng)態(tài)入流理論 多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 系泊系統(tǒng)