經GHBladed仿真后結果如圖8、圖9、圖10。黑色為原DLC1.5工況、綠色為λ控制、紅色為β控制。 　　另通過對其他坐標系檢查這兩種方案都不會增加其他方向的載荷，并對葉片變槳方向扭矩、擺振方向彎矩也有較為明顯的降低（原理同葉片揮舞方向）。
　　小結
　　本文以海裝某2.0MW風電機組為例，對GL2010規范DLC1.5工況緊急停機過程中葉根和塔底出現的沖擊載荷產生原因從致動盤理論的角度和葉素動量理論的角度進行了分析，并提出了控制風輪轉速和控制順槳速度兩種優化的方案。通過仿真對比以上方案可有效降低緊急停機過程中葉根、塔底的沖擊載荷。