【摘 要】本文論述國內(nèi)風(fēng)機(jī)大部件運(yùn)維現(xiàn)狀，風(fēng)電大部件主要制造企業(yè)，風(fēng)機(jī)大部件運(yùn)行現(xiàn)狀，綠能公司風(fēng)機(jī)大部件現(xiàn)狀，風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期驗(yàn)收項(xiàng)目，大部件維修模式，大部件維修流程。
　　
　　引言
　　
　　截止2015年9月份，我國并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組超過5GW。質(zhì)保期內(nèi)、即將出質(zhì)保期的風(fēng)電場運(yùn)維模式受到日益關(guān)注。風(fēng)電機(jī)組的大部件通常指齒輪箱、發(fā)電機(jī)、偏航系統(tǒng)和變漿系統(tǒng)、葉片、變頻器等，大部件的可靠性對于機(jī)組的安全具有重大影響，且故障恢復(fù)成本也極其昂貴。設(shè)計(jì)年發(fā)電2200小時(shí)的1.5MW機(jī)組，年度滿發(fā)收入大約165萬元，發(fā)生一次齒輪箱重大故障，據(jù)了解南高齒、大重僅齒輪箱設(shè)備費(fèi)在100萬之間，如加上吊裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)估計(jì)在20萬左右，其各項(xiàng)恢復(fù)費(fèi)用總和將在130萬左右。為了貫徹公司效益提升工作，降低大部件故障恢復(fù)成本，研究大部件故障與維修，做好風(fēng)電機(jī)組大部件出質(zhì)保期后的檢修維護(hù)工作具有重要意義。
　　
　　國內(nèi)風(fēng)機(jī)大部件運(yùn)維現(xiàn)狀
　　
　　目前國內(nèi)風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)，已經(jīng)形成三足鼎力的局面。分別是風(fēng)電企業(yè)、風(fēng)電機(jī)組制造廠和第三方企業(yè)。風(fēng)電開發(fā)企業(yè)未雨綢繆，先后成立自己的運(yùn)維公司，如國電龍?jiān)础⒋筇乒镜瘸闪L(fēng)電運(yùn)維公司;制造商對設(shè)備性能最了解，具有批量價(jià)格優(yōu)勢，但運(yùn)行維護(hù)不是其主業(yè);而第三方企業(yè)最具有性價(jià)比優(yōu)勢，但市場比較混亂，各個(gè)公司實(shí)力參差不齊。
　　
　　在第三方企業(yè)中，有相當(dāng)大的一部分是小維修公司，它們規(guī)模比較小，公司具有的專業(yè)設(shè)備少，技術(shù)水平有限，常常會造成很多設(shè)備無法維修和二次破壞。而他們的競爭優(yōu)勢在于，維修價(jià)格比較低，但是由于水平不高，常常會追求公司利益最大化。從三方實(shí)力來看，風(fēng)電機(jī)組制造商應(yīng)該是當(dāng)前風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域技術(shù)最強(qiáng)的一方。因?yàn)橐环矫嫠麄冏鳛檎麢C(jī)設(shè)計(jì)單位，直接與備件生產(chǎn)商溝通，有量的優(yōu)勢，對某些部件的功能、使用最了解。另一方面吧，質(zhì)保內(nèi)的損壞的備件全部集中在整機(jī)廠手中，面對損壞的龐大數(shù)量，整機(jī)廠也是最早風(fēng)機(jī)維護(hù)探索的單位。目前金鳳、聯(lián)合動力等整機(jī)廠都有專門做維護(hù)的團(tuán)隊(duì)，出保后，通過其進(jìn)行維修的價(jià)格往往偏高，約占采購費(fèi)的50%。
　　
　　作為開發(fā)商，雖然對風(fēng)電機(jī)組的性能缺乏專業(yè)了解，但是也是最適合做運(yùn)維、備件維修的。最早在各大發(fā)電企業(yè)還處于瘋狂圈地開發(fā)風(fēng)場的時(shí)候，某集團(tuán)公司就已經(jīng)意識到運(yùn)行維護(hù)的重要性成立了自己的維護(hù)中心。他們以一對一的維修，直接到風(fēng)場維護(hù)，針對頻發(fā)故障點(diǎn)進(jìn)行技改。各個(gè)風(fēng)場維修備件共享等不同方式為風(fēng)場服務(wù)。