空中客車公司正在展望一個更綠色的航空未來，揭示了建造氫噴氣式客機的主要項目，這些客機不僅有一個完整的氫燃料推進系統(tǒng)，而且還有一個氫輔助動力裝置（APU）來在機上發(fā)電。

　　

　　人們經常談論新的氫經濟，但這不僅僅是簡單地用氫換化石燃料。這兩者是非常不同的東西，需要的不僅僅是一臺經過改裝以燃燒氫氣的發(fā)動機。它需要一個非?；A的完整系統(tǒng)和工程。

　　

　　與空客-賽峰合資公司 ArianeGroup 合作，空客已經完成了向航空燃氣輪機發(fā)動機供應氫氣的完整系統(tǒng)的測試。HyPERION 項目始于 2020 年 12 月，以氫的法語首字母縮寫命名，用于對環(huán)境負責的航空推進，旨在到 2035 年生產實用的氫商用客機。其目的是測試技術，以確保它們在高度安全的情況下工作，并確定需要更多工作的領域。

　　

　　在這種情況下，我們的想法是將空中客車公司在飛機制造方面的專業(yè)知識與阿麗亞娜集團為阿麗亞娜系列太空火箭開發(fā)的液氫系統(tǒng)相結合。在新系統(tǒng)中，氫氣以過冷液體的形式儲存在低溫罐中。這被分配到燃料系統(tǒng)中，燃料系統(tǒng)預熱液體，將其轉化為氣體，以最佳溫度和壓力輸送到發(fā)動機。

　　

　　阿麗亞娜集團的弗農測試設施與法國航空航天實驗室 onERA 進行了測試，在 2023 年 5 月 12 日的概念驗證測試中考察了兼容金屬和氫氣調節(jié)系統(tǒng)，該測試使用了最初為阿麗亞娜火箭開發(fā)的電動泵、氣體發(fā)生器和熱交換器。

　　

　　在另一個項目中，空中客車公司 UpNext 正在進行一個演示程序，以更換客機上的“隱藏”發(fā)動機。

　　

　　如果你問大多數(shù)人一架客機上有多少發(fā)動機，他們可能會數(shù)出掛在機翼上的發(fā)動機，但飛機尾部還有一個噴氣發(fā)動機。這就是 APU，它是一種噴氣式渦輪發(fā)動機，連接到發(fā)電機上，為飛機機載照明、廚房和駕駛艙航空電子設備供電，并在提供加熱和冷卻的同時對機艙加壓。

　　

　　空中客車公司想做的是到 2025 年建造一款名為 HyPower 的技術演示機，用氫燃料電池取代空中客車 A330 上的 APU，從而降低傳統(tǒng)機組的排放和噪音水平。

　　

　　空中客車公司 UpNext 首席執(zhí)行官 Michael Augelo表示：“這些測試將標志著我們的脫碳之旅和零計劃邁出新的一步，通過一項雄心勃勃的飛行演示，該演示將于 2025 年底前升空。”。“我們想展示該系統(tǒng)的可操作性和集成性，包括為飛機加氫。我們將在現(xiàn)實條件下展示該系統(tǒng)，爬升到 25000 英尺（7620 米），并以 10 公斤（22 磅）的重量飛行一小時機上的氣態(tài)氫。然而，我們不能單獨做到這一點，我們與西班牙政府和外部合作伙伴的合作將是這一系列測試的關鍵推動者。”